ボルボの新しい電気自動車は夢だが、現実的な問題を抱えている

彼と一緒にEM90と呼ばれる新しい電気自動車、ボルボはSUVをほとんど時代遅れにする可能性があります。新しいEX90フランスに到着した人。内装の写真を見るだけでわかります。スペースも、望めば、そこにありますし、贅沢も、望めば、そこにあります。これらすべてに、ボルボ特有のスウェーデンのタッチが込められています。私たちはボルボが現在、中国とスウェーデンのブランドであることをほとんど忘れています。ロータスのような中国の巨人、吉利汽車の襞。そしてはい、このボルボ EM90 は中国で生産されます…そのいとこである、ジーカー009。

新しい電気自動車を開発するために、ボルボは白紙の状態から始める必要はありませんでした。これは、グループのすべての電気自動車に共通する SEA プラットフォームに基づいた Zeekr 009 の技術的基盤と設計をそのまま採用したものです。スウェーデンのメーカーですが、車の前後を徹底的に見直しました、それほど重厚ではない印象を与えます。しかし、これを行う際に、ボルボは明らかに譲歩しなければならなかった。そして、それらはたくさんあります。

巨大なバッテリーと優れた自律性

確かに、Zeekr 009のベースは技術的に優れているようです。これは安価な中国製電気自動車ではありません。しかし、バッテリー寿命の数値とバッテリーのサイズを見ると、何かが間違っていることがわかります。ボルボ EM90 には、航続可能距離は738kmと発表された、容量116kWhの（巨大な）バッテリー中国のCLTCサイクルについて。

もしその車がヨーロッパに到着したら、WLTPサイクルについて代わりに、約 650 km の自律性を期待できます。比較すると、膨大なテスラ モデル X95 kWh のバッテリーにより、1 回の充電で 625 km の走行が可能です。しかし、アメリカのようなSUV形式のボルボEX90は、111kWhのより大きなバッテリー（+17％）を備えたWLTP自律走行距離「わずか」580km（またはCLTCで650km）を主張しています。

ここでわかります。空気力学に取り組む必要がある。ボルボ EM90 は、容積がはるかに大きいにもかかわらず、その小さな兄弟である EX90 とほぼ同等の効率を示しているようです。長さ5.2メートル、幅2メートル、高さ1.8メートルあります。トランク容量は、7 人乗りモードでは 2 つのモデル間で 310 リットルから 342 リットルに増加します。要約すれば、ボルボの EX90 SUV よりも長く、幅が広く、背が高く、室内空間が広いですが、燃料消費量は低くなります。。

重すぎるし…高すぎる？

ただし、EM90 の重量が有利に働くわけではありません。いいえ、体重計では 2,763 kg なので、まったくフェザー級ではありません。実際、それは弟とほぼ同じ体重, EX90 SUVは、バージョンに応じて2,637〜2,811 kgの間で異なります。 EM90 を救うのは、相対的な空気力学です。

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しかし、ボルボはそれをやりすぎていませんか？この新しい EM90 に対して顧客は驚異的な期待を寄せていると言わざるを得ません。開始価格は818,000元（約105,000ユーロ）と発表されており、これはベースとなっているZeekr 009よりも40％高いです。しかし、それだけではありません。中国語のコンフィギュレーターを使って楽しかったです。幸いなことに、価格を変える唯一のオプション（20,000元または約2,500ユーロ）はリムのサイズです。

高級電動ミニバンとして 105,000 ユーロは高すぎないと思いますか?これは中国の価格であり、いつかヨーロッパで販売されるとしたら、価格はさらに高くなるはずであることに留意する必要があります。理由は数多くあり、この件名について書いたこのファイルで説明されています。

より高級で、さらに…スウェーデンの車

この価格では、ボルボが中国で EM90 のパレットを販売しないことは明らかです。 Zeekr 009 が待ち伏せしているため、販売員の仕事は非常に困難になるでしょう。しかし、こう言わなければなりませんスウェーデンのメーカーは、特にインターフェース、デザイン、使用される素材など、かなりの部分を変更しました。。非常に裕福な中国人顧客に、Zeekr よりもシンプルで派手さのない、良いスウェーデンの趣味を持って旅行しているという印象を与えるのに十分です。このプロモーションビデオもそんな思いを込めて作られたのではないかと想像します。

しかし正確には、この新しいボルボ EM90 のインターフェースには、私たちのお気に入りのインターフェースの 1 つである Google Automotive (または、お好みであれば Android Automotive) が統合されていません。ルノー メガーヌ E-テック、そしてどれが喜ばれるでしょうボルボXC40などEX30。この車が Google のシステムを搭載していれば、中国では非常に不評だっただろうと想像されます。その代わりに、明らかに吉利の中国電気自動車から借用し、ヨーロッパ風に改良したインターフェイスが見つかります。

パフォーマンス…残念

パフォーマンスのトピックについて簡単に触れてみましょう。ボルボは、単一の 200 kW (271 hp) エンジンにより、0 ～ 100 km/h が 8.3 秒で達成されると発表しました。電気自動車としては少し低く感じるかもしれません、ボルボ EX90 の最も強力なバージョンでは、エクササイズを 4.9 秒に短縮できます。ただし、Zeekr 009 には 2 モーター バージョンもあります。将来的には、ボルボ EM90 がこのオプションを提供し、400 kW (536 馬力) の出力と全輪駆動を備え、0 ～ 100 km/h を 4.5 秒で加速すると想像しています。

結局のところ、ボルボがこの新しいEM90を少数台しか販売しないことは明らかだ。しかし、莫大なマージンがあるため、わずか数件の販売だけで、この中国とスウェーデンのメーカーの利益が大幅に増加します。そして何よりも、このフラッグシップは中国でボルボブランドの地位を確立することになります。将来のモデルの登場と、もはやヨーロッパを中心とした世界的な貿易政策の準備としては十分です。

なぜこの選択​​なのか？

しかし、私たちはボルボがZeekrからもっと手頃な価格で現実的な電気自動車を復活させてほしかったと思います。私たちが特に考えているのは、ジーカー、ヨーロッパでヒットする可能性のある小さなコンパクトクロスオーバー。

そして、たとえそれがフラッグシップモデルになることを意味したとしても、ボルボは限界をさらに押し上げて、Zeekr 009のように、次のような提案をすることもできたはずです。容量140kWhのバッテリーオプション。これにより、航続距離は約820kmと発表できることになる。しかし、それがこの話の本当の要点ではありません。小さいバッテリーを好む人、ただし、充電は非常に速くなります。

そして、この小さなゲームで、ボルボは 10% から 80% の充電まであと 28 分であると発表しました。これは正しいですが、地元の競合他社の方がはるかに優れています。Li Auto と Mega の所要時間はわずか 10 分程度同じ練習で。もしまだこのミニバン (あるいはむしろ MPV に興味があるなら)多目的車両、または多目的車両）、中国人ジャーナリストによるプレゼンテーションビデオをお届けします。

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