ボルボは100％電動化への方針転換を目指している：それが実際に何を意味するのか

メーカーは今年 7 月に 2024 年上半期の業績を発表しています。一般的な傾向が明らかになってきています。電気自動車の進歩の鈍化。理由は複数ありますが、まず補助金の停止または強化が挙げられます（ドイツのように）だけでなく、複雑な経済的背景もあります。

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それでも、結果は良くなく、今後数か月、数年が必ずしも輝かしいものになるとは限りません。アストンマーティンから、ゼネラルモーターズ、さらにはポルシェを含むフォルクスワーゲングループまで、フォード、誰もが電気自動車に対する野心を再評価しています。

ボルボの動きは速すぎたのでしょうか？

ボルボ側の戦略は、「オール電化か何も無し」ボルボのブランドは業界で最も「大胆」なブランドの1つであり、スカンジナビアのブランドは公にはボルボから距離を置いたことはありません。昨年、ボルボ社最高商業責任者のビョルン・アンウォール氏はこう約束した。メーカーは売らないだろう「車がない」2030年以降は世界中で完全に電気化されない。「もしも​​も、しかしも存在しない」とビョルン・アンウォールは当時語った。

現在、中国や米国などの主要市場での電気自動車販売の減少に直面して、ボルボ経営陣は戦略を再考するかもしれないが、すでに手遅れではないだろうか？ボルボのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は投資家会議で、次のように述べた。「しっかり電動」、彼はそれが熱機関よりも優れた技術であると考えています。しかし、リーダーはそれが必要であることを認識した「世界のさまざまな地域が完全に電化される時期が来ている」。

そしてそれ以来、ボルボが現在も提供している他のエンジンが再び提唱されるという意味で、議論は少し変わりました。「ハイブリッドは、完全電動化に移行する準備ができていないお客様にとって強力な架け橋となります。」とジム・ローワンは語った。「当社のプラグインハイブリッドとマイルドハイブリッドは依然として非常に強力で、お客様に人気があり、当社はこの製品群への投資を継続します。 »

一部の市場、特に米国ではボルボはさらに大きな打撃を受けている。米国のディーラーは、廃業のリスクを承知で、2030年をはるかに超えてハイブリッドセダン、ステーションワゴン、SUVの販売を継続したいと特に明記している。

ボルボも電動モデルでいくつかの困難に直面している

問題は、ボルボが電力に重点を置くあまり、提供されている他のエンジンが一般の人々にほとんど知られていないことです。ボルボはPHEVのラインナップを拡大するために、親会社である吉利グループのプラットフォームを活用しようとする可能性もある。 5月末、吉利はより効率的な熱機関およびハイブリッドエンジンの開発と製造を目的としたルノーグループとの合弁事業を完了し、これはボルボにも利益をもたらす可能性がある。

スウェーデンのブランドは、サーマルおよびハイブリッドのボルボXC60およびXC90がベースになっているため、SPA1プラットフォームの更新も計画している。このプラットフォームは老朽化しているように見える可能性がある。

「SPA1 プラットフォームに基づいて車の内装と外装をやり直すと、その基盤を 10 年以上運用できるでしょう。優れたサスペンションとシャーシを備えています。車体を変えるだけですよ」ボルボで説明します。

さらに悪いことに、ボルボは電気自動車に関していくつかの問題も経験しています。 L'EX30例えば、中国で製造されているため、エコロジーボーナスを受け取る権利がなくなり、さらに悪いことに、欧州委員会が決定した関税の引き上げにより輸入税が増加します。

もう一つの問題は、EX90 です。現在の XC90 の代替品と言えますが、電動バージョンのみです。 2022年末に発表された電動ボルボEX90は、ついにマーケティングを開始し、最初の顧客のもとに到着します。しかし、電気 SUV にとってすべてがバラ色というわけではありません。欠けている機能がたくさんあります。

この新人は当初は年初に発売されるはずだったが、点火に若干の遅れが生じ、ソフトウェアの問題のため。後者も遅延の原因となったポールスター3、同じプラットフォームに基づいています。

ボルボ EX90 は、多くの機能が欠けた状態で早期購入者に届く可能性があります。リストが明らかになり、最近メーカーの広報担当者が確認した。その中でも特に挙げておきますと、LiDARによる自動運転の実現、まだ利用できません。しかし、それだけではありません。音声コマンドを使用すると、次のことが可能になります。Siriを使用してiPhoneを制御するどちらも機能しませんが、双方向充電車のバッテリーを使用して家庭に電力を供給することもまだ利用できません。

車は駐車中でも主要システムを動作させる必要があります。空になるもの24 時間ごとに約 3% のバッテリー残量。ボルボの社長は、すべてはリモートアップデートで解決できる可能性があると示唆した。