Canyon Precede:ON Comfort 7 について詳しくはこちら
ドイツのメーカーは、Precede:On バイクを再設計しており、より直立した姿勢、汎用性の低いトランスミッション、より高度なバッテリーを備えた快適バージョンを備えています。
2020年にリリースされたときは非常に独創的でしたが、キャニオン先行:オン電動シティバイクのデザインに（ついに）ちょっとした狂気をもたらしました。しかし、このモデルに対する時には褒められたものではないレビューがあったため、ドイツのメーカーはそのコピーを受け取ることになりました。キャニオンはこうして戻ってくる2024 年は新世代メディアによって明らかにされた、より伝統的な自転車に乗る。
より都会的なバイク
ストレートなハンドルバーを備えたスポーティなプロファイル - またはフラットバー-、Precede: 特にオープン フレーム構成では、真の都市型 VAE になることでギアを変更します。高いステムと湾曲したV字型ハンドルバーは、口ひげ月曜日27、間違いなく彼のナンバー1のライバルになるでしょう。
アルミニウムフレームの形状は改良されており、斜めのビームが高くなっており、その結果、到着（ボトムブラケットとステムの距離）、ホイールベースがわずかに長くなります。したがって、自転車はサイクリストにとってより直立した、より快適なポジションを選択します。残りの部分は動かないようで、溶接部分がはっきりと見えます。
大きなニュースは同じです。以前は 4 つのサイズがあったのに対し、このバイクは 1 つのサイズで、1.55 ～ 1.95 m のサイズに対応し、最大 140 kg をサポートします。
ただし、カーボン フォーク (リジッド)、QL3 バッグ アタッチメントと互換性のある 25 kg のリア ラゲッジ ラック、Supernova 照明、および 50 mm トラベルの伸縮式ステムに同じ Selle Royal Essenza+ が含まれています。
より優れたバッテリー、ローエンドトランスミッション
Canyon Precede のエンジンは Bosch Performance Line 75 Nm のままです。 バッテリーは 500 Wh から 625 Wh に増加し (100 km の自律走行が発表されました)、ディスプレイはミニチューブコンソールを廃止してスクリーンを表示します。ピュア200。一方、エンヴィオーロともお別れです。マニュアル無段変速機- トランスミッションには、よりクラシックな Shimano Nexus Inter 5 速リアハブを採用しており、これは驚くべき選択です。ジャイアントストームガード。少なくとも、停止しているときはいつでもギアを変更できます。
重量は旧型の24.8kgに比べて25.6kgと少し増えています。タイヤも、以前の G-One Allround と比較して、Schwalbe Big Ben Plus 55 mm を採用し、汎用性を低くし、より快適にすることを目的としています。一方、油圧ブレーキは、Magura MT、Canyon Urban、Promax キャリパーと 180 mm ディスクを採用しています。よりローエンドの選択肢ですが、価格を抑えるのが合理的です。
同価格
確かに、Canyon Precede:We の価格は動いていないようで、7 ST モデル (オープン フレーム) が 3,499 ユーロです。たとえば、同じプランの Mustache Lundi 27.3 は、より小型のバッテリー (500 Wh) を提供し、Shimano Deore ディレイラー トランスミッションを備えていますが、Bosch Kiox 300 コンソールとスマートシステム。
私たちはカタログの残りの部分からのニュースを待っていますが、カーボンフレーム (CF 9) またはアルミニウム (AL) を備えたバージョンが存在すること、およびクローズドフレームまたはより手頃な価格のバージョン (5 および 6) が存在することを知っています。ただし、2024 ヴィンテージは現時点ではまだ販売されていませんが、2023 ヴィンテージは引き続きプロモーション中で 2,999 ユーロで入手できます。
Chiyoye