電力量の増加にもかかわらず、電気自動車での旅行は依然としてサーマルカーよりも安価です

夏休み真っ盛りですが、だからといって誰もが休暇に出かけるわけではありません。そして、エネルギー価格は明らかに、消費者にこの夏の期間に少しの休息を与えることを選択していません。まず電力用のものから始めます。これはおそらく見逃してはいないと思いますが、8 月 1 日に増加しました: +10%。問題は、政府が適用した関税シールドで、数か月間は大いに助けられましたが、残念ながら永遠に続くわけではありません。電気自動車を運転する人にとっては残念です。

しかしここ数日、原油１バレルの価格が高騰している。特に責任は7月から8月にかけて減産を決定したサウジアラビアにある。あるいは、もう少し増えるかもしれません。

したがって、一方、運用コストの利点電気の利点が主にあったことは、ここ数カ月で減少しつつありますが、電気を批判する人にとっては嬉しいことに、電気の重要性は依然としてこれまで以上に高まっているようです。

100km以上の比較

物事をより明確に理解するには、たとえ 100 km を超える距離であっても、エネルギーのコストを簡単に計算することほど便利なことはありません。の数字によると、私たちの同僚からパリジャン、フランスでは先週、SP95-E10 のリットルは平均 1.90 ユーロ/リットル (7 月初旬と比較して +11 セント) で表示されました。ディーゼルの平均価格は 1.81 ユーロ/リットル (7 月初めから 14 セント上昇) でした。 kWhに関しては、2023年8月1日以来0.2276ユーロで推移しています。

100 km を超えるコストを計算するには、次のようにします。平均消費量の数値ADEME のディーゼル車とガソリン車（ただし 2020 年に停止）。つまり、ガソリン車の場合は6.8リットル/100km、ディーゼル車の場合は5リットル/100kmです。電気自動車については、平均消費量 16 kWh/100 km に基づいていますが、17 kWh/100 km という人もいますが、これは満足のいく中間値です (ルノーのように)、その他は 16 kWh/100 km (例:エンジー) または 15 kWh/100 kmハローワット）。

• ガソリンで100km: 6.8 x 1.90 = 12.92 ユーロ;
• 100kmとディーゼル: 5 x 1.81 = 9.05 ユーロ;
• 100km電気走行: 16 x 0.2276 = 3.64 ユーロ。

ここでわかるように、2023 年 8 月 1 日に電気料金が値上げされたにもかかわらず、電気の 100 km あたりの原価は、それぞれディーゼルとガソリンの 2.5 ～ 3.5 倍安いです。

そしてパリ〜マルセイユでは？

推定するとパリ〜マルセイユの旅775 km の場合、距離が長くなるほど化石燃料と電気のコストの差は明らかに大きくなります。

• パリ〜マルセイユの本質: (6.8 x 7.75) x 1.90 = 100.13 ユーロ;
• ディーゼルのパリ～マルセイユ: (5 x 7.75) x 1.81 = 70.13 ユーロ;
• パリ・マルセイユ電気: (16 x 7.75) x 0.2276 = 28.22 ユーロ。

明らかに、上記の計算は純粋に理論的なものにすぎません。電気料金そして高速道路では燃料費がはるかに高くなります。消費も同様です。

そして、実際にテスラkWhの価格スーパーチャージャー多くの場合、1kWh あたり 0.35 ユーロ程度になります (参加者数や時間帯によって異なります)。イオニティ加入者の場合は 0.49 ユーロ/kWh、非加入者の場合は 0.69 ユーロと表示されます。駅側では、たとえトタル社が1リットルあたり2ユーロを超えないようにするシールドを維持しているとしても、他の高速道路の駅では燃料がはるかに上に表示されていることがよくあります。

価格再調整

公平を期すために、ルート プランナーを使用して、パリ - マルセイユ間の旅行シミュレーションを 3 回実行しました。ミシュラン経由ガソリン車とディーゼル車の場合、ABRP電気自動車用。そして2人のモデルを向かい合わせに置きました2023年上半期にフランスで最も売れた、つまり、サーマルの中でルノー クリオ（100 馬力の 1.0 TCe で選択しました）、テスラ モデル Y (推進バージョン)電動のものの場合。

ViaMichelin では、車種を入力し、燃料 1 リットルあたりのコストが 1,895 ユーロ/リットルと表示されるため、シミュレーターはパリ - マルセイユ (A6 経由) の燃料コスト 124.74 ユーロを示します。

電気自動車に乗りましょう: プランナーに車種を入力すると、ABRP は、テスラ スーパーチャージャーで 4 回停車する 77.7 ユーロの充電料金で、A6 経由の同じルートを提供します。

最後に、再びクリオでディーゼルに少し寄り道しますが、ViaMichelin によると、やはり 96 ユーロの燃料が必要な 115 馬力の Blue dCi モデルです。

ここでそれがわかります。ルート プランナーのシミュレーションを考慮した差は小さくなりますが、それでもガソリン車と電気自動車の場合の 775 km の同様の移動では 50 ユーロ近くの差があります。サイズが大きく異なる 2 台の車にも。

エレクトリックがアドバンテージを維持

いずれにせよ、これはYouGovの調査結果に疑問を呈するのに十分かもしれない。2023 年 8 月 4 日にリリースされました。この報告書では、電気自動車所有者の2人に1人が、特にエネルギーコストに関連した「強い懸念」のために購入を後悔していると述べています。明らかに、ここで私たちは電気自動車の購入価格が高いことや、ガソリンスタンドよりも充電スタンドに立ち寄った方が必然的に長くなる移動時間について話しているのではありません。

電気自動車は自宅で充電できるため、おそらく年間を通して充電時間を考慮する必要があります。それどころか燃料を満タンにする必要がある車。駅に行くのにも時間がかかり、それが一日の中で一番好きな時間帯になることはめったにありません。