Brompton Electric G Line レビュー: 完璧な折りたたみ電動自転車、またはほぼ完璧

Brompton はコンパクトな折りたたみ自転車を約束しており、何よりも折りたたむと市場で最もコンパクトになります。 1975年に誕生したその比類のないメカニズムは今も変わっておらず、個性的なモデルも変わりません。そうです、それは洗練されており、Aライン、Cライン、さらにはチタンTライン（7.45kg!）、またはさまざまなトランスミッションのようないくつかのバージョンで利用できます。最近の12速。最大の発展は間違いなく、2019 年のブロンプトン エレクトリック、CラインまたはPラインをベースにしたオリジナルのすべてを維持した電動折りたたみ自転車。

2024 年、ブロンプトン G ラインはイギリスのブランドにとって革命となることを約束します。ご説明もさせていただきますプロジェクトの誕生そして最終的に、メーカーがその製品群を開発することを決定したのは何でしたか。したがって、この折りたたみVAEは20インチフォーマットを採用し、同じ折りたたみシステムを維持しながら記録的なコンパクトさを約束します。そのフォーマットは、16 インチではきつすぎると感じる可能性のあるサイクリストにとって、より快適になることを目的としています。また、ブレーキ、ハンドルバー、リアエンジンなど多くの点が改善されています。

すべてがそう見える紙の上では魅力的、しかし、それは期待に応えますか、そして特にその価格：3,999ユーロ！これが、彼のハンドルバーで2週間歩き回った後の私たちの評価です。

テクニカルシート

デザイン:比類のない折りたたみ

Brompton Electric G Line は、体験して持ち運べるバイクです。これが、この G ラインが 16 インチの弟の伝統を忠実に尊重している理由です。簡単に言うと、同じ自転車ですが、より大きくなっています。同じフレーム形状とわずかに湾曲したバー、そして何よりも同じ折りたたみ機構です。

それは古典的なものです。レバーを引いて自転車を持ち上げると、後輪が折りたたまれ、2 秒以内にトロリーモードに切り替わります。小さな後部プラットフォームには小さなキャスターが標準装備されており、Brompton G Line を前後に転がすことができ、駅などで実用的です。

家の隅や電車の中で保管するには、次のステップに進む必要があります。フレームを 2 つに分割するヒンジ レバーを緩めます。したがって、自転車のフロントを右側に持ってきて、フックでロックし、固定されたままのステムを折りたたみます。

20インチバイクとしては驚異的なコンパクトさを実現。そうだった、老人またはアジサシ ベクトロン。展開も素早く、ステムとフレームのレバーをねじ込んでサドルを持ち上げると、すべて約 15 秒で完了します。この点、ブロンプトンはシステムに合わない」1秒" のデカトロン E-Fold 900。

Electric G Line も後者に加わり、重量は 19.5 kg であり、測定によって確認されました。これにはバッテリーも含まれます...これは必ずしも折りたたみ機構で折りたためるわけではありません。フロントに配置すると干渉しませんが、オフセットが多すぎるため、折り畳んだ状態やトロリーモードのブロンプトンのバランスが崩れます。

したがって、自転車を理想的に扱うためには、バッグを肩に担ぐときは取り外してください。一方では、バイクの重量はちょうど 16 kg (実測値) で、持ち運びが少し楽になりますが、もう一方の腕でバッテリー バッグを運ぶ必要があります。最も実用的ではありません。

バッグの中のトランプ

したがって、Brompton Electric G Line は、そのフォーマットの割にはそれほど軽くもなく、それほど重いわけでもありません。これには、バッグやパニアバッグ、標準のマッドガードを収納できるトロリープラットフォームが考慮されています。後者は確かに光沢のある黒いプラスチックで作られていますが、より包み込まれており、以前のVAEと同様によだれかけが装備されています。注: 松葉杖はありませんが、照明はあります。

照明はバッテリーに連動しており、電力を無駄にしません。 115 ルクス (310 ルーメン) は、街中で見るにも見るにも十分です。夜の森の小旅行や世界旅行にいかがでしょうか。ブッシュ＆ミュラーのサインが入ったリアヘッドライトもトロリー部分で非常に明るいです。

最後に、ブロンプトンの小さな間違いですが、バッグ/バッテリーの取り付けはこの Electric G Line に特有のものです。機械式や16インチよりも大きいため、既存のラゲッジはすべて互換性がありません。しかし、G ライン専用のラインが開発中です。そうなると当然請求額も高くなります。

画面がなく、旧式のバッテリーを搭載

ブロンプトンはかなり高級な地位にあるにもかかわらず、電動折りたたみ自転車にはスクリーンがありません。また、G Line はバッテリーに関連するシステム、つまりケースに直接配置されているインジケーターやコントロールを変更しません。アシスト レベルの変更 (3 段階あり) はボタン (オン/オフ ボタン) を介して行われますが、このボタンは届きにくく、運転中に起動することは不可能です。左側の別のボタンによって誘導される照明についても同様です。繰り返しますが、これは現実的ではありません。

明らかに、2024 年に誕生したこの電動自転車には、ハンドルバー コントロールが欲しかったでしょう。機械的に乗りたい場合は、（説明したように 4 つのトランスミッション速度により制限があるとしても）、自転車の完全に無相関な電気部分を高く評価する人もいるでしょう。下に）。

紙の上のアプリ

ただし、スマートフォンをハンドルバーに取り付ける場合は、バッテリー ボタンとインジケーターに加えてアプリケーションを使用できます (SP Connect または Quad Lock はサポートされていません)。残念ながら、テスト時点では G Line が発売されていなかったため、Brompton Electric アプリは使用できませんでした。紙の上では、表示は非常にシンプルで、時間、速度 (+平均)、走行距離、所要時間、およびアシスト レベル変更の可能性のウィンドウに要約されます。

運転：楽しいことライダー

すぐに言ってみましょう、20インチの電動自転車に乗るのがこれほど楽しかったことはありません。 L'電気Cライン（テスト中のグレゴワール・ユヴランであれ、12速バージョンでの私の個人的な経験であれ）もっと欲しいと私たちに残しました。タイヤ、ハンドルバー、研究されたジオメトリーの組み合わせにより、運転が非常に快適になります。明らかに、20 インチ VAE ではほとんど感じられません。

マウンテンバイクスタイルの幅広ハンドルバーとペダルのおかげで、ステアリングは正確で安定性があります。大型の Schwalbe G-On タイヤは、スチール フレーム (アルミニウムよりも柔らかい) と同様に、クッション性の点でその役割を果たします。

この楽しさに貢献しているのがエンジンです。理論上、ブランドによって再調整され、後輪に配置されたこのアナンダ M107 は、驚異を約束するものではありません。しかし、いくつかの良い坂道には対応でき、ペダリング時にすぐに目覚めます。ザトルクセンサーは再起動時に効果的ですが、開始時はわずかな遅延が感じられるためそれほど効果的ではありません。

40 Nm のトルクは優れており、すぐに展開されますが、かなり急な坂道では限界に達します。気質がバイクにくっついているので、それほど深刻ではありません。本当に気になる点、そしておそらくこのブロンプトンを運転する際の唯一のマイナス点は、トランスミッションです。

残念なトランスミッション、完璧なブレーキ

8 速 Alfine ハブを組み込んだ機械式サイドキックとは異なり、リアモーターがあるため、このようなシステムを収容する余地はありません。したがって、Electric G Line は 4 速ディレイラーに譲ります (163% の開発)。

特に機械式モデルを試した後は、ほとんどの場合、小さなことでイライラします。 25 km/h では、3 速でグラインディングしたり、4 速で頑張りすぎたりすると、中間のポジションにいるように感じますが、全道走行では、坂道や低速ではより短いギア比が必要になります。したがって、少なくとも 6 スピードのバージョン (または Tern Vektron のように 9 スピード) のバージョンを期待しています。

油圧ディスクブレーキに関しては、これもブロンプトンにとって初めてのことであり、バイクの高さに位置しています。ザTRP– Tektro の最高級モデル – 非常に刺激的で進歩的で、これまでの電動折りたたみ自転車の中で最高のものの 1 つです。 16 インチモデルのパッドブレーキでは制動距離に注意する必要がある場合 (特に雨の場合)、非常に安全に乗れる電動自転車の感覚が完成します。

自律性: バッテリー 1 個古い学校、練習ではもっとうまくやっている

Brompton G Line は、他の 16 インチ モデルのバッテリー システムを継承しています。ブロックは電動自転車の前部にあるバッグの中に収まります。選択肢はありませんが、レインジャケット、手袋、鍵、書類、またはピクニックを入れるスペースはあります。したがって、これまで見てきたようにかさばりますが、ハンドルを引くことで簡単に取り外しできます。特にその容量は印象的です。ロンドンのブランドによると、理論上は 30 ～ 50 km の自律走行可能で、345 Wh です。

実際には、その方が良いです。最大モード（3）では、都市部でフルバッテリー状態で全周40kmを記録しました。地形とモードを組み合わせることで、50 km を走行することができました。ただし、5 つの指標はあまり正確ではないため、自律性のモニタリングは少し曖昧であることがわかります。

これは充電や状態監視にも当てはまります。 Brompton Electric G Line の充電は、自転車に乗っているかどうかに関係なく、ソケットに常にアクセスできるため、バッテリーで行うことができます。 2 A の充電器 (42 V または 84 W) は、電気をフル充電するのに 4 時間 30 分の持続時間に相当します。 80% の充電には約 3.5 時間かかります。

価格と入手可能性: 高価だが耐久性がある

Brompton Electric G Line は 9 月末に予約注文を開始しましたが、最初の納入は 2024 年 10 月末まで開始されませんでした。折りたたみ電動自転車は以下で販売されています。単一価格 3,999 ユーロしかし、ブランドにとってはサイズという新たな選択肢が加わりました。フレームが残っている場合、シートポストはMサイズ（弊社）では高くなり、Lサイズではテレスコピックになりますが、到着– ボトムブラケットとハンドルバーの距離 – より大きなサイズに対応するためにわずかに変更されています。

カラーもオレンジ、グリーン、グレーの3色をご用意しております。最後に、日常的に田舎の地形を運転する意欲がない場合は、Schwalbe G-One タイヤをコンチネンタル アーバン タイヤに変更することができます。 「事前の荷物預かりについて」Borough 防水ロールトップバッグ L」と公式ページで提供されていますが、電動モデルには対応していません。それは後で起こります。

Brompton Electric G Line は、フレームが 7 年間、電気部品が 3 年間保証されています (法定保証期間は 2 年)。各部品は長期にわたる修理または交換を目的としており、アフターサービスはフランスの大都市を中心に展開されています。また、16 インチと同じ耐久性と堅牢性を備え、何十年も使用できることを期待しています。