テスラは数日前に大幅な価格引き下げを行ったが、今度はアジアのライバルであるビンファストが価格政策の見直しを検討する番となった。 Xpengを含む他の2つの中国ブランドもこの戦略を採用しており、価格下落の原因となっている。
2023 年 1 月 31 日に更新された記事:以上です、報道されているように、アジアのメーカーであるビンファストは米国で電気自動車の価格を引き下げたところです。エレクトレック。したがって、3,000 ドルの値下げと同額の例外的な割引のおかげで、VF 8 の価格は 59,000 ドルから 53,000 ドルになります。安価な City Edition バージョンは、3,000 ドルの例外的な割引を考慮して、46,000 ドルから始まります。
L'これにより自律性も向上します。、数十キロメートル増加します。サイクルドホモロゲーション EPA合計207マイル(約333km)。
元の記事、2023 年 1 月 20 日:販売実績があるにも関わらず、2022 年には 100 万台以上の自動車が納入される, テスラはかなり厳しい年末を迎えました。実際、このブランドには、中国で車を売るのは大変だそして米国では、いくつかの状況にもかかわらず、値下がりそして、の帰還スポンサーシッププログラム。幻滅はいくつかの理由で説明できます。中王国の不況米国の顧客は、思い切って行動するのを 2023 年まで待ちたいと考えています。税制上の有利な変更電気自動車の周り。
急激な減少
しかし、テスラが2023年に存続する可能性はあるが、彼の人生で最悪の年、そしてヤジを受けました。中国メーカーが続々と参入、ブランドはこの問題に正面から取り組むことにしました。したがって、それは素晴らしいものを作りました世界中で価格を下げる作戦。目標は、特にヨーロッパの顧客に思い切って参加してもらうことです。なぜなら、フランスでは、エコロジーボーナス1月1日に下方修正されたため、多くの買い手が昨年末までに注文を入れた。
ついに、価格は文字通り暴落した私たちの市場では一晩で10,000ユーロ以上のお金がかかりました。全世界に関わる秋であり、モデル3などモデルYこれまでよりも手頃な価格で。いち早く反応したアメリカブランドのライバルたちを心配させるのに十分な状況だ。これは特に次の場合に当てはまります。シュペン、手術したばかりの人中国での価格大幅下落。
ザP5などP7同様にSUV G3その後、20,000元から36,000元に下がりました。2,700~4,900ユーロ相当現在の為替レートに応じて。テスラの衰退には程遠いですが、それでも依然として非常に印象的です。この変更は、すでに定価で注文した顧客を悩ませるはずですが、必須であることがわかります。確かに、そして説明したようにエレクトレック、専門家は恐れている注文キャンセルの波イーロン・マスク氏の会社のモデルの利益のために、中国のブランドの間で。
しかし、ライバルと歩調を合わせたいと考えているのは、徐々に欧州に進出しつつある中国企業だけではない。確かに、ヴィンファストも計画していますプロモーション活動をセットアップする顧客のために。実際、これはベトナムのブランドの広報担当者がアメリカの代理店に説明したことです。ロイター。後者は次のように述べています。多くのプロモーションプログラムを検討中ですので、近日中に発表させていただきます« 。
より高い価格
ただし、メーカーはまだそのかどうかを明らかにしていません。これらの操作には価格引き下げが含まれます。ただし、現在 VinFast 車両の価格は Tesla が販売する車両よりも高いため、これは非常に可能性が高いです。比較のために、VF8米国でのモデル Y の価格は 52,990 ドル (約 48,870 ユーロ) ですが、価格は 59,000 ドル (約 54,413 ユーロ) からです。
フランスでは、テスラのコンパクトSUVは46,990ユーロから 推進バージョンではVinFast VF8 は 62,200 ユーロです。しかし、テスラのブランドが傾向にあることはわかっていても、私たちはテスラの新たな増加の影響を免れないわけではありません。賞品を使ってヨーヨーをする。特に、電池の設計に必要なリチウムの供給を担当するピードモント・リチウム社との契約条件を改定したためだ。
以前に価格がブロックされていた場合は、市場に従って再評価されます。ただし、これは増加する傾向にありますが、この材料の価格は過去 2 年間で 1,200% 上昇しました。増加論理的にはテスラの価格に反映されるだろう将来。しかし、専門家らは懸念している一方で、すべてのメーカーが影響を受けるはずであり、そのブランドだけが影響を受けるわけではない。電池の不足将来。その理由は、材料の需要が高く、希少であるためです。
解決策は?アキュムレータのサイズを縮小し、ルノーの推奨通り、自律性を損なう。しかし、それが当面考慮すべき唯一の可能性です全固体電池の開発、これにより、将来的に電気自動車の価格を永続的に下げることが可能になります。
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