電気SUVは地球に良いのか悪いのか?この研究は答えの始まりを提供します

ここ数年、SUVが人気を集めていますが、昨年初めにはこのボディが代表的なモデルとなりました。ヨーロッパでの市場シェアは50%。熱モデルは依然としてベストセラーですが、電動モデルも非常に成功しています。去年の11月もそうだったので、テスラ モデル Y は大陸で最も売れた車でした、すべてのエンジンを組み合わせたもの。

目立たないシルエット

現在、自動車メーカーはこのタイプのシルエットに大きく賭けている一方で、その提案は増え続けています。成長を続ける一方で、欧州連合における 2009 年の売上高の 8.5% にすぎませんでした。。 SUV は、そのスタイル、車内スペース、安全性の印象で人気があるにもかかわらず、大気汚染がより深刻であると主張する一部の人々から批判を受けています。

それほどまでにフランスでは重量ペナルティが施行されている, 1.8トンを超えるすべての車両には1キロ当たり10ユーロが課税されます。もし電気自動車はこの制度の対象外です、必ずしも完全にきれいであるとは限りません。以前の記事で説明しました。そして、これは特にSUVに当てはまります。いずれにせよ、これは数人の研究者によって実施され、サイトからアクセスできる研究によって明らかになったものですサイエンスダイレクト。

後者は実際にそう思っているリフトアップされた電気モデルは小型車よりも汚染の可能性が高い重量が重いため、より大きなバッテリーを使用する必要があるためです。あIEAの調査実際にそれを説明していますSUV は約 20% 多くのエネルギーを必要とします中型車と比較して、同様の距離を移動できます。これはすべてのタイプのエンジンに当てはまります。

研究者グループは、バッテリー供給の制約に応じて、いくつかのシナリオを研究しました。一部の専門家はすでに不足を懸念している。実際、リチウムの需要は増加し続けていますこの材料のコストも上昇しています。何があったのか電気自動車の価格に直接影響する一方、これは汚染物質の排出量の増加にもつながる可能性があります。その方法は次のとおりです。

言い換えれば、電気SUVは、小型電気自動車やセダン電気自動車で構成される車両と同じくらい迅速かつ大幅にCO2排出量を削減することを妨げます。 SUV 以外の電気自動車を SUV タイプの電気自動車に置き換えると、CO2 排出量の削減が削減されます。

解決策としてのリサイクル

科学者たちは、バッテリー不足のケースを含むいくつかの状況を研究しました。欧州は依然として中国への依存度が高い。そして大陸ではいくつかの生産拠点が開発されています、メーカーも始めています。税制上の優遇措置により米国に有利である。研究者らは、有利であると説明しています。電動SUV小型車に搭載すると、バッテリー不足のリスクが高まる可能性があります。

確かに、後者にはより大きなアキュムレータが必要です。その結果、リチウムなどのより多くの物質を抽出する必要があり、発展途上国では非倫理的な条件下で非常に汚染の多い作業が行われることが多い。電気 SUV の販売が増加すれば、理論的には次のことが可能になります。排気中に排出されるCO2排出量を削減します、その生産には環境への影響がないわけではありません。

ニューヨーク・タイムズ紙が報じた最近の研究はこの考えを裏付けており、最大の電気自動車はその寿命を通じて特定の熱モデルと同量の CO2 を排出すると断言しています。これは特に次の場合に当てはまります。フォード F-150 ライトニングその他リビアン R1T。明らかに、改めて確認されたのは、小さなバッテリーを搭載した小型車が優先されます。これにより、リチウムの需要が減少し、車両の価格と重量も減少します。しかし、私たちはすでにそれを見てきました。大容量バッテリーには利点があるだけではありません。

一部のメーカーが好むフォードまたはルノーすでにそれを理解しており、検討中です車に小型バッテリーを搭載する。 SUV消滅の兆しは？必ずしもそうとは限りません。なぜなら、後者が常により多くの消費をし、より制限された自律性を持つならば、急速充電ステーションのネットワークの開発これを補償します。

これが、今日では、次のようなことを望むことはもはやあまり意味がなくなっている理由です。非常に高い自律性を備えた車両。解決策としては、バッテリーのリサイクルを加速するますます多くのメーカーや企業が始めていますが。私たちが特に考えているのは、メルセデスまたはセコイア材同様にテスラその間フォルクスワーゲンは自社のアキュムレータを無限に再評価したいと考えている。