電気自動車はなぜガソリンやディーゼルエンジンよりも健康への害が少ないのか

の電気自動車それは自動車の未来でしょうか？それについては疑いの余地はありません。公的機関はそれが将来的に唯一実行可能な解決策であると考えているほどです。熱モデルを禁止するところまで。たとえ理論上、このエンジンの品質は数多くあると言わざるを得ません。電気は必ずしもきれいではありません、しかし常にそれ以上ガソリン車やディーゼル車よりも。

本当の影響

批判者たちは明らかに電気自動車に反対する多くの議論を持っています。製造時の汚染、充電中、またはバッテリーのリサイクル。話さずに価格や自律性さえもたとえこれらすべての批判がますます的外れであったとしても。しかし、誰もが一般的に同意している側面が 1 つあります。それは約です使用中に汚染がないこと。

実際、確かなことは、電気自動車は有害なガスや微粒子を排出しません循環しているので汚染しません。それは理論上そうです。しかし実際に、このエンジンの影響を本当に測定できるのでしょうか?そして、それは目に見えますか？

これは、南カリフォルニア大学の研究チームが知りたかったことです。そして結果はWebサイトに掲載されましたサイエンスダイレクト。

しかし、よく言われるように、電気自動車は本当にクリーンなのでしょうか?まあ、答えはイエスのようです。この結論に達するために、科学者たちは比較しましたカリフォルニア州の特定地域の大気汚染、喘息発作時の救急外来受診、電気自動車の登録など。

そして結果は明らかです。この研究によると、研究者らは次のことを発見しました。呼吸器系緊急事態が 3.2% 減少1,000 人あたり、熱機関を搭載していない自動車 20 台ごとに。しかしそれだけではなく、二酸化窒素レベルもわずかに低下しました。

以前のアメリカの研究同じ結論を導き出していた。

すべてがポジティブなわけではない

この研究に参加した医師の一人、エリカ・ガルシア氏はこう回想する。これは、ローカルレベルでの小さな行動の影響を裏付けるものです。報告書はまた、この実験で調査された都市には2013年に住民1,000人当たり平均1.4台の電気自動車があったことも思い出している。

2019 年には、この数字は 14.7 BEV に増加しました (バッテリー電気自動車）同じ人数分。信じられないほどの増加ですが、これはカリフォルニアだけに関係するものではありません。フランスでは、電気自動車のシェアは現在15%、の数字によると、昨年はわずか11.9％でしたが、PFA。しかし、研究でも確認されているように、このモータリゼーションの台頭により社会的不平等も拡大しています。

確かに、そして一方で電気自動車は常に熱自動車よりも高価です、最も裕福な人だけがそれを買うことができます。そしてこれは、次のような援助にもかかわらず、エコロジーボーナスなどのより手頃な価格のモデルダチア 春。低価格の中国車が大量に登場などの新技術の開発により、この問題を解決できる可能性があります。固体電池。

別の解決策としては、車の重量を減らす、より小型のバッテリーを使用します。これが私たちがやりたいことですフォードなどルノー。彼としては、ボルボは鉄鋼とアルミニウムの割合を減らしたいと考えている彼の将来にEX30価格と二酸化炭素排出量を削減するため。なぜならこれら 2 つの材料はバッテリーよりも汚染が大きいでしょう最近の研究によると。