バッテリーのリサイクルはすでに現実になっており、この電気自動車大手が証明しています

誰が何と言おうと、電気自動車について話すときに「ゼロエミッション」について話すことはできません。確かに、多くの元素は依然として非常に汚染されており、車体のように、もちろんバッテリーと同様に主に鋼で作られています。しかし、メーカーや機器メーカーは解決策を見つけるために取り組んでいます。

すでにリーダー

これは例えば中国企業の場合です。カトル、特に革新的なバッテリーの開発に取り組んでいます。CTP 3.0 を構築する、より高い密度を提供します。つまり、「彼女はリチウムの使用量が少ない」、希少になる傾向にある資源。欠品してもすぐには予測できない、いくつかの驚くべき研究が示唆していることに反して、この材料の使用を最小限に抑えることが重要です。

リチウムの抽出は、環境の観点から疑問が生じる条件で行われることがよくあります。これが、いくつかの企業が現在 r に焦点を当てている理由です。バッテリーのリサイクル。中国の巨大企業CATLは、世界経済フォーラムのラウンドテーブルで宣言したように、この分野に多大な関心を示している。

サイトから中継されました自動車ニュース ヨーロッパ、実際、中国企業のゼネラルディレクターは、現在、バッテリーサプライチェーンのすべての段階で市場を支配したいと考えていると説明しています。これは、同社が製品を製造するだけでなく、リサイクルにおいてさらに積極的な役割を果たすことを意味します。近年順調に発展し始めている分野ですが、電気自動車の需要はますます高まっている。

同社の上司によると、CATL はすでにこの分野では最初であるとのことで、主要物質の 99% を回収できるため、バッテリーNMC(ニッケル - マンガン - コルバルト) および90％がリチウム。実際、同社はすでに中国に工場を持っていますが、今後数年間でさらに前進したいと考えています。比較のために、テスラ、92%リサイクルを発表全体的に、そしてフォルクスワーゲンは最終的には100％を目指す。

照準のヨーロッパ

確かに、CATL は現在ヨーロッパをターゲットにしています。企業が導入して以来、すでに導入され始めている戦略地域内の 2 つの生産拠点。つまり、1 つはドイツで、2 つ目はハンガリーで表示されるはずです。年間容量は約100GWh。比較のために、テスラはベルリン工場の拡張後、250 GWh を生産すると発表。

現在、CATL は同社の主要な課題である欧州でのバッテリーリサイクル戦略に関する詳細を明らかにしていない。同社の経営者はこう主張する。リサイクルは必需品です。バッテリーは地面を汚染します。私たちはこれを容認できません」。中国では、同社はすでにこの分野に約100億ドルを投資している。また、欧州のパートナーと協力してこの取り組みを欧州大陸に拡大することも計画している。

現時点では、この件に関するさらなる情報は開示されていません。しかし、この中国企業は米国にも目を向けており、米国に電池リサイクル施設を設立するための現地パートナーを探していることが知られている。もちろん、この分野に興味を持っている企業は CATL だけではありません。レッドウッド材たとえば、バッテリーの 95% をリサイクルしています。

これは、2021 年の影響レポートで次のことが可能であると主張しているテスラよりも優れています。バッテリーを92%までリサイクルします。彼としては、メルセデスは96%に達する計画ドイツに専用工場を建設したおかげで。リチウムの全体的な需要を減らすのに十分な量であり、コストを下げる効果もある可能性がある。そうなると新車の価格にも影響が出てくるだろう。

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