ヨーロッパの幹線道路に広がる 600 のステーションと 3,300 の強力な端末だけでは十分ではありません。Ionity ネットワークは発展を続けたいと考えています。これを実現するために、理論的には 400 kW を供給できる新しいタイプの端末の到着を発表したところですが…ただし、200 kW に制限されます。その理由は次のとおりです。
作る電気自動車で長距離移動今日ほど簡単なことはありません。自治が進んでいるなど充電ネットワークはより高密度になっています、しかし、そこで止まらないつもりの人もいます。ネットワークイオニティもその1つです。
このコンソーシアムは、2017 年に設立されました。BMW、フォード、ヒュンダイ、メルセデス・ベンツなどフォルクスワーゲンは、すでにヨーロッパの高速道路に点在する 600 の駅に 3,300 台の端末を設置しています。最大 350 kW まで出力できる端末ですが、理論的には最大 400 kW まで出力できる新しいモデルが加わり始めています。 (さらに) より高速な充電を約束するものは何でしょうか?失敗しました:プレスリリースは電力が 200 kW に制限されていることを示します。その理由を見てみましょう。
「透明性」の問題
具体的にアイオニティが選んだのは、Alpitronic の HYC400 ターミナル。その名前が示すように、2 つのソケットと電力共有システムを備えた 400 kW を供給できる端末です。
言い換えれば、1 台の車両のみが接続されている場合、利用可能なすべての電力が伝達されます (もちろん、車両の能力によって制限されます)。 2 台の車が同時に接続されている場合、システムは各車のニーズと機能に応じて動的に電力を共有します。このプレゼンテーションビデオはそれを非常によく示しています:
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Ionity は明らかにこの道をたどることを望まず、たとえ 1 台の車両しか接続されていない場合でも、さらに多くの車両を受け入れることができる場合でも、ターミナルの電力を 200 kW に制限することを選択しました。
私たちに連絡したところ、ブランドは次のようにしたいと説明しました。「透明性と一貫性のある提案」。言い換えれば、HYC400 に接続するドライバーに、状況に応じて変動するパワーではなく、あらゆる状況で 200 kW の出力があることを確信してもらいたいのです。しかし、残念です。
この選択の理由
Ionity は続けます: これらの新しい端末は入荷のみです「補完」現在の 350 kW ターミナル。ドイツのシュツットガルトとウルムの間にあるメルクリンゲンの駅ではすでに配備が始まっている。 24 個の充電ポイントが利用可能です。14 個は 350 kW、残りの 10 個は 200 kW です。
利点は？これらの Alpitronic 端末は「オールインワン」です。これにより、350 kW 端末には搭載されていない充電制御システムが統合されていることがわかります。したがって、彼らの設置は現在のものよりもはるかに速くて簡単であり、それはIonityが2025年までに7,000の充電ポイントという目標を達成するのに役立ちます。
彼らの幸運を祈ります。そこに到達するには、年末までにまだ 3,700 台の端末を設置する必要があります。つまり、1 日あたり 11 台の端末が設置されることになります。したがって、Ionity は、リリースされたばかりにもかかわらず、話題になり続けています。サブスクリプションの価格を半額にする、割引された充電レートにアクセスできるようになります。
Chiyoye 
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