プジョーとシトロエンのおかげで、Leapmotor C10 が信じられないほど低価格でヨーロッパに到着しました。

それは事実です：中国の電気自動車はますますスペースが増えますヨーロッパではたとえ政府当局がこれを好意的に見ていない。たとえば、私たちは知っていますMGまたはBYDフランスにもありますが、そのリストはすぐに増えるはずです。

すでに聞いたことがあるかもしれませんリープモーター、同社はすでに小型シティカーを配布していますT03私たちと一緒に、そしてそれが見出しを作りましたステランティスとの提携により(のグループプジョー、シトロエン、フィアットなどジープ、とりわけ）。ブランドが正式にスタートしましたSUV、C10、そのすべての特性、特にその価格。

プログラム上の複数のエンジン

したがって、この Leapmotor C10 は、4.74メートル長さ、幅 1.90 m で、2 つの大きなエンジン ファミリで利用可能になります。

まずバージョンがあります100% 電気、2 つの異なるバッテリー容量で利用可能、両方のタイプLFP (リチウム鉄リン酸塩): のいずれか52.9kWhそしてそのうちの1つ69.9kWh、それぞれの自主性を約束するには十分です。410kmと530km…中国のCLTCサイクルに関して、ヨーロッパのWLTPサイクルよりもはるかに現実的ではありません。

WLTPでは350kmと450kmくらいかかりますが、それは少ないですバッテリーのサイズを考えると。中国では、テスラ モデル Y実際、60 kWh のバッテリーで 554 km CLTC / 455 km WLTP を提供するので、十分です。消費について質問するリープモーターC10です。

100% 電動化を望まないお客様のために、C10 のバージョンも用意されています。「レンジエクステンダー」。このことから、熱エンジンは存在しますが、バッテリーに電力を供給する発電機としてのみ機能し、車輪を直接回転させるものではないことが理解できます。

したがって、この 2 番目の構成では、28.4 kWh のバッテリーをサポートする 70 kW/95 hp モーターがあり、170 kW/231 hp の電気モーターに電力を供給します。自治権？純粋な電気で210kmのCLTCと1 190kmCLTC の合計、つまり WLTP ではそれぞれ約 180 km と 1,010 km。

充電面では数値が不足しています。私たちはそれをほとんど知りません。30 ～ 80% は 30 分で完了しますどちらのバージョンでも、スコアは非常に平均的です。

虚偽メモのない設備とプレゼンテーション

Leapmotor C10 は、非常にクラシックな外観スタイルでも、インテリアのプレゼンテーションでも、このカテゴリーに革命を起こすものではありません。ダッシュボードは非常にシンプルで、中央に次の画面があります。14.6インチドライバー用の 10.25 インチの計器クラスターはすべて「」の下で動作します。リープモーターOS」という社内制度です。

装備の面では、車は接続され、運ばれます30個のセンサー、そのうちの1つライダー、提案するレベル2+の自動運転。もちろんOTAアップデートも含まれます。

驚きの低価格、ヨーロッパへの入荷も予定

Leapmotor が強いのは価格です。こうして100％電動化されたC10が始まる128,000元、または約16,500ユーロ。それは2倍の値段Tesla Model Y Propulsion の価格は 258,900 元 (約 33,200 ユーロ) だということです。

エクステンダー版は少し高価ですが、135,800元（約17,400ユーロ）しかし、依然として非常に競争力があります。この電気SUVは、次の国から輸出される予定です。2024 年第 3 四半期したがって、ヨーロッパが目的地になるはずです。

ヨーロッパでの価格はまだ不明今のところは待たなければなりませんが、中国ほど低くないように。直輸入されるのか、それともヨーロッパで製造されるのかは不明ですが、特にイタリアのミラフィオーリ工場では。これにより、彼はエコロジーボーナスフランスで。それなら数週間以内に答えてください。

知っていましたか？ Google ニュースではメディアを選択できます。お見逃しなくフランアンドロイドなどヌメラマ。