この新しいバッテリーのおかげで、電気自動車の自治1,000 k

電気自動車は、技術開発よりもますます成功しています。運転手、寄付を安心させますT恐怖はまだバッテリーから抜け出すことです、 たとえ後者はますます設立されていません。

非常に有望なバッテリー

に加えてますます速い端子、メーカーも開発に取り組んでいますより大きな自律を提供するバッテリー。たとえば、Qilin CTP 3.0 de Catlまたは中国の巨人によって設計されたブレードbyd、私たちができたことですテクノロジーを発見します数ヶ月前。しかし、中国出身の別の俳優も、ケーキのシェアを望んでいます。これは溶接です、彼の半固体バッテリーについてすでに話している人、生産は2023年末に始まりました。私たちは彼女を見つけますNIO ET7例えば。

この技術には多くの利点があり、ある意味では固体バッテリー、10年の終わりまでに標準的な車に到着するべきではありません。それで、固体電解質があります、とりわけ、より大きなエネルギー密度を表示し、より高い自律性を示すことができますパックLFP（リチウム - FER - リン酸）またはNMC（ニッケル - マンガン - コルバルト）標準。そして必然的に、これは自動車の自律性に関する激しい戦いを行う自動車メーカーに大きな関心を持っています。

この文脈において中国のメーカーJAC、フランスではまだほとんど知られていないが、最近、機器のサプライヤーWelionとのパートナーシップに署名した。これは確かにサイトが発表したものですithome、彼は、同社は2021年以来すでにこの技術の研究を開始しているが、新しいタイプのセルを共同で開発するために、この分野の専門家と関連することを決定したと説明しています。後者は採用されます円筒形、 として現在テスラで使用されている4680。によって選択されたソリューション次の電気自動車のBMW。

しかし、前述の2つのメーカーとは異なり、JACは使用します半固体技術、自動車産業で初めて。良いニュース、この新しいソリューションの生産はすぐに開始されるはずです。そして、正当な理由で、大規模なシリーズでの製造の始まりは来年に予定されています、現時点で特定の日付が発表されていない場合でも。また、ヨーロッパでは後者が完全に不明であっても、この新しいアキュムレータがどのモデルがインストールされるかはすでにわかります。

認知的な自治

確かにですJac Yttrium 3の第2世代、私たちに小さな子供を思い出させる愛らしい都市車オラファンキー猫、 今後GWM ORA 03の名前を変更しました。後者は、非常に高い密度を示すこの新しいバッテリーを備えた世界で最初の電気自動車になります。メーカーは呼び起こします300 wh/kgに達する数字、クラシックLFPパックは平均して約200 wh/kgです。並行して、新興企業は最近発表しました最小330 WH/kgを発表する技術。

この数字は非常に重要です。なぜなら、それが高くなるほど、大量の電気を保管してください同じサイズの場合。これにより、より少ない、したがってより少ない重いバッテリーを提供することが可能になり、消費と自律性から直接利益をもたらすことができます。したがって、このバッテリーを装備する電気自動車は移動できるはずです最大600〜1,000キロメートルこの新しいパックのおかげで、単一の負荷で。しかし、に従って理解されている数字中国のサイクルCTLC、約850キロメートルのwltpを与えます。

何と競争するか新しいIM L6CATLは、その部分のためにシャーシを開発します素晴らしい自律性を提供するバッテリーに対応します。ただし、当分の間、溶接セルがJACで設計された充電能力も、完全なアキュムレータを埋めるのに必要な充電能力をまだ知りません。しかし、間違いなく、今後数か月のうちにもっと知る必要があります。