私たちはテスラの最大の競合他社の新技術を試しました

まだ知らないならBYD、今後数か月間でそれについて多くのことを聞く準備をしてください。そして正当な理由から、1995年に設立された会社（ただし、2003 年から自動車を販売している）は近年、急激な成長を遂げています。あまりにも多くのメーカーは、電気分野で世界ナンバー１年初（2023 年の第 4 四半期）には、著しく上回っています。テスラ。

BYD、世界ナンバーワン

ただし後者ですが2023 年を通じてより多くの車が販売されました。正直に言うと、久しぶりです専門家はこの状況を予想していたなぜなら、中国ブランドはヨーロッパや世界中でますます重要になってきているからです。

これは特に BYD の場合に当てはまります。市場に電気自動車があふれる。このようにして、同社はすでにここでいくつかのモデルを販売しています。シールそしてイルカ、そして彼女もそれを準備しますシールUの発売私たちができたことを少し早めにテストしてください。

そして、彼の車が非常に説得力があるとすれば、それは次のような理由からです。ワン・チャンフー率いるブランドはそのテクノロジーに大きく依存しています。によるとコミュニケ、後者は少なくとも249億3,800万元を投資しました。研究開発費は約32億1000万ユーロ2023 年の最初の 3 四半期中に。

メーカーのファイル1 日あたり平均 19 件の特許を取得7万人を下らないエンジニアがいるにもかかわらず。これらの数字は目もくらむようなもので、テスラをはじめとする競合他社を震え上がらせることになるだろう。なぜなら、同社は革新的で非常に興味深い技術を持っており、私たちはそれを発見する機会があったからです。最近深センへ旅行した際に、BYD本社にて。私たちは、ヨーロッパで販売されるモデルで間もなく見つかる可能性のあるブランドの最新のイノベーションの概要を提供します。

革新的なDiSusサスペンション

BYD がこの新技術のベールを脱いだのは昨年のことでした。DiSus インテリジェント ボディ コントロール システム、ブランドのすべてのモデルと、デンザなど陽王。しかし、誤解しないでください。実際には、これは単一の停止ではなく、次の 3 つのカテゴリに分類される大規模な停止です。

• ディサス-C：電子制御サスペンション（インテリジェントダンピングボディコントロールシステム）
• ディサスA: 空気圧制御サスペンション (インテリジェント エア ボディ コントロール システム)
• ディサスP：油圧制御サスペンション（Intelligent Hydraulic Body Control System）

したがって、これら 3 つのデバイスは完全に独立しており、ブランドのハイブリッドおよび電気モデルのみを対象としています。私たちはそれらを次の場所で見つけます。ヤンワン U9私たちが幸運だったということワールドプレビューで発見するには、同様に陽王 U8、堂々たる電動4X4私たちも試すことができました建設業者の土地への旅行中に。

前述の2モデルには以下の機能が搭載されています。DiSus-Pの停止これにより、リアルタイムで路面の凹凸に適応し、最適な快適性を楽しむことができます。そしてこれは、LiDARセンサー、道路の輪郭を分析します。このデバイスは次のような場合に不可欠ですカーブでのボディロールを軽減するブレーキ時や加速時のピッチングを抑制し、最適な高速安定性と真のオフロード走行性能を保証します。

しかし、スーパーカーを可能にするのはこのサスペンションでもあります。自分自身に飛びつくさらにはパンクした状態で運転することもあります。ハイブリッドSUVと同じように、現場で回転することもできます、これは車輪を動かす必要がありません。

この 2 つのモデルだけがこれらの偉業を実現できるのであれば、デンザ N7DiSus-A サスペンションが装備されており、最適な快適性と良好なロードホールディングを保証することで実証されています。私たちのテスト中に。最後に、漢の世界など唐他の Denza モデルと同様に、少し後に、OTA (無線) アップデートリモートで、によってはコミュニケブランドの。

e4プラットフォーム

DiSus システムに加えて、BYD は電気自動車用の超技術プラットフォームも開発しました。後者は e4 と呼ばれますエンジンが4つもあるのですが、または各車輪に 1 つずつ。一部のメーカーも同様のシステムを提供しているため、これまでのところ、特に目新しいものはありません。しかし、このテクノロジーが際立っているのは、先ほどすでに述べた非常に特殊な機能によるものです。実際、Yangwang U8 と U9 が独自の軸で回転できるのはこのプラットフォームのおかげです。どうやって ？

まあ、非常に単純に各車輪に異なるトルクを加えることで、有名なタンクターンが可能になります。。前輪を左右に動かすことなく、その場で曲がることができます。将来的にも見つかる機能メルセデス EQGそして上にリビアン R1T、彼女は持っていますが、今は削除されましたに取って代わられる床を傷つけにくいシステム。しかし、これが e4 プラットフォームの唯一の資産ではなく、複数のトリックが用意されています。

この技術はまだ構想段階にあり、現在量産車には提供されていませんが、BYD は、車にブレーキをかける…ブレーキなしで。どうやって ？ 4つの電気モーターを使用するだけで、回生ブレーキ私たちが現在の車で知っているものと同じです。しかし、はるかに高い出力を備えているため、時速 60 km で発進した車両でもわずか20メートルで止まる。最大減速度は 1 G に達します。

この e4 プラットフォームでは、タンク ターンと同様に、機械式ステアリングを使用せずに、やはり車輪に送られるトルクに作用して車両を操作することもできます。たとえばハンドルを失った場合に道路の脇に駐車できるのに十分です。

さらに、この技術により駐車が容易になります。お尻を回転させて所定の位置に滑り込みます、複雑な操作やニッチな操作を行う必要がなくなります。最後に、この技術は、Yangwang U8 は水に浮くことができます30分ほど航行することもあります。メーカーが示す緊急時のみに使用する機能ですので注意してください。

ブレードバッテリー

BYD は自動車メーカーになる前は電池会社でした。現在、同社はこの分野の世界的リーダーの 1 つです。もう一つの中国の巨人CATL、などの他の多くのブランドを供給しています。プジョーあるいはテスラ。同社は現在、自社の電気自動車に最新世代のバッテリーを搭載しているため、エネルギー貯蔵に関して何を言っているのかを理解していると言えば十分だろう。後者はBlade LFP テクノロジーを求める、2020年に初めて明らかにされました。

後者は、chimie LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)そしてその開発の一環として 300 を超える特許の対象となっています。その名前のように、「」を意味します。ラメ» シェイクスピアの言葉で、このバッテリーはそのデザインによって区別されることを示していますいくつかの異なる層で構成されています。このアーキテクチャには、次のようないくつかの利点があります。衝撃時の抵抗力が大きくなる、しかし貫通も。ブランドのエンジニアが実施したテストでは、従来の設計のバッテリーとは異なり、バッテリーは発煙も爆発もしませんでした。

さらに、この新しいアキュムレータは、最近、エレクトリファイング・ニュー・カー・アワードの審査員により受賞過熱のリスクが少なくなります。しかし、それだけではありません。寿命も長いのです。バッテリーは電気自動車の総価格の約 40% を占めるため、これは重要なポイントです。

彼女は実際に収集することができます5,000回以上の充放電サイクル彼の生涯を通して。非常にコンパクトで、CTP (セル・トゥ・パック) 設計により高いエネルギー密度を示します。Qilin CTP 3.0 de CATL。これによりスペースは節約されますが、セルがシャーシに直接統合されているため問題が発生します。

事故が発生した場合、バッテリーが修理できない場合がございます。その後、車両をスクラップヤードに送ることができます。しかし、Blade の大きな利点は、急速充電、なぜなら5%から80%になるまでに18分かかります。現時点では、充電時間は約 30 分ですが、このパフォーマンスを達成できる量産車はほとんどないため、理論上の数値です。

ただし、引用してみましょう新しいテスラ モデル Y 推進力、ベルリンで生産され、このバッテリーが組み込まれています。 20分で10％から80％になります。すべてのブランドのプライベート車両にはこのバッテリーが搭載されています。第3幕に元アップを通過するミュンヘンショーで発見したDenza D9。

Yangwang U8に統合されたドローン

BYD は、他のメーカーよりもさらに進んだ超技術車両を提供することに尽力しています。中国企業は、フランスのオーディオシステムメーカーとの提携など、イノベーションとパートナーシップを強化しているデンザN7に装備されるデビアレット。しかし同社はさらに前進したいと考えている。

彼女は自分を利用したドリームデイ、完全にクレイジーな機能のベールを解くために昨年1月に開催されました。このために、BYD はとのコラボレーションを実現しました。DJI、ドローンやその他の撮影機器を専門とする中国の会社。買収も言及されるだろう。

後者も深センに拠点を置き、自動車に特化した部門そして特に自動運転。しかし今回、BYDが興味を持っているのはこの技術ではなく、同社のドローンだ。最近メーカーが発表したのでYangwang U8 の新しいオプション、世界初の車載型UAS（無人航空機システム）を開発します。具体的には、車の屋根には特定のベイが装備されており、ドローンが着陸してバッテリーを充電することもできます。すべて完全に自動化されています。

たとえば、ドライバーが美しい風景の中を一人で歩いていて、撮影を手伝ってくれる人がいない場合、ワンクリックでドローンを離陸させることができます。後者にはさらに装備されています追跡機能これにより、人間の介入なしに、走行中の車両の画像をキャプチャできるようになります。

使用されているドローンは、マヴィック 3 プロ、画像フィードバックはリアルタイムで車のタッチスクリーンに直接表示されます。充電に関しては、バッテリーの交換を担当するロボットアームのおかげで、すべてが自動的に行われます。

この機能オプションとして提供されるべきだ、価格は現時点ではまだ明らかにされていません。このことはまた、程度は低いものの、日産 エクストレイル Xスケープ2017年に発表された、ドローンで配信された限定シリーズパロット ビバップ 2。

たくさんのエンターテイメント機能

ここ数年、自動車は、私たちを地点 A から地点 B に連れて行くだけでは満足できなくなり、車輪のついた本物のスマートフォンになりました。メーカーは実際、あらゆる種類のアイデアやイノベーションで競争しています。旅をもっと楽しくします。もちろんテスラのことを考えます。NetflixあるいはYouTubeでも、ビデオゲームの Steam と同様にあるいはカラオケ（というかカラオケ）機能。そして必然的に、これは BYD にアイデアを与え、BYD は米国のライバルからインスピレーションを得て、顧客に新機能を提供することになりました。

中国企業はこうやって特にNvidiaと提携しているのサービスを提供するために、昨年の初めにオンライン ビデオ ゲーム ストリーミング NVIDIA GeForce NOW。メーカーも参入ヒュンダイなど北極星、クラウド経由で直接アクセスできる大規模なカタログを提供します。これは、インフォテインメント システムが 10 テラ FLOPS であると主張するテスラとは異なり、多くのコンピューティング能力を必要としないことを意味します。これは、AMD Ryzenチップと同じです。プレイステーション5特に。

しかし、それだけではありません。BYD も署名したばかりです。Stingray 社との提携音楽ストリーミングに特化。そしてこれは提案することを目的としていますカラオケ機能彼の車、特にヤンワンU8で。歌詞は車両の画面に直接表示されますが、音楽は明らかにテレビで放送されます。Dynaudio Evidence のスピーカー、テスト中にその品質を評価することができました。

また、車のソケットを介してオーバーヘッドプロジェクターを直接接続することも可能です。双方向充電。これは、それを望む人々のために歌を荒野に届けるためです。

すでに道路を走行している車両がこれらの機能の恩恵を享受できるかどうかはまだわかりません。OTA (無線) アップデートリモートで、または工場から出荷される車両のみに装備される場合。去年、ステランティスは将来のインテリアのビジョンも明らかにした、BYDやテスラのようにカラオケ機能も統合されています。YouTubeなどりんごも長く提供してきました。

そしてテスラに対して？

これらすべてのテクノロジーにより、BYD は長期的にテスラを上回る業績を達成できるでしょうか?それは確かではありません。このアメリカのメーカーは電気自動車の多くの分野で大きくリードしてきました。それは、BYD モデルよりも優れた自動車の消費電力、自律性、急速充電によって証明されています。

のサイバートラック実際の革命を統合します (PowerShare、48ボルト、800ボルト、電子ステアリングなど）テスラの電気自動車を別のレベルに引き上げます。そして、将来のモデル 225,000ドルの価格は、BYDのより手頃な価格の車と真っ向から競合するはずです。これからの数か月は、激しいものになることが約束されています。