私たちは世界で最も効率的な電気自動車のひとつ、テスラの競合会社のBYD Yangwang U9に乗りました。

聞いたことはありますか陽王?答えが否定的になる可能性は非常に高く、実を言うと、それほど驚くべきことではありません。そして、正当な理由から、このメーカーは2023年に正式に設立されましたが、それはそれがどこからともなくやって来たという意味ではありません。実質的には超高級子会社なので、BYDとなったばかりです。電気では世界ナンバーワン正式に超えることでテスラ。まだ上にありますデンザ、そのうちできました新しいN7を発見する数か月前、この若いブランドは中国語で「賞賛する」を意味し、すでに少なくとも 2 つのモデルを発表しました。そして何よりも。

実際、最初に日の目を見たのは、陽王 U8、巨大な1,000馬力を超える電動4X4、その場で浮遊したり回転したりすることができます。世界で最も安全な車のひとつ。しかし、それだけではありません。昨年の初めに、メーカーはU9も発表した、今回は、望ましい以上の外観を備えた電気スーパーカーの形をとります。

そして少なくとも言えることは、ヤンワン U9は、まったく驚くべき技術シートを発表しました。これについては、少し後で説明します。一般人に向けて発表された場合au 昨年4月の上海公演, 今まで誰も彼のドライビングポジションを見ることができませんでした。

中国企業が正式に発表したのは昨年11月になってからである。最初のインテリアの写真彼のスポーツカーの。そして数か月後の今、私たちは全世界で最初にこの最高級スーパーカーに乗ることができる機会に恵まれました。これが中国で販売されるかどうかはまだわかりません。いつか彼女はヨーロッパへ向かうだろうおそらく、その土地で狩りをするために、テスラ ロードスター、2017年の暴露からすでに6年が経過し、長い間待ち望まれ始めています。

テクニカルシート

デザイン：過激に見えない

中国車について考えるとき、私たちは今でも、ヨーロッパのモデルから完全にコピーされたデザインの車を思い出すことがよくあります。ただし、時代は変わり、これはもはや絶対に現実ではありませんが、中王国の製造業者は大きく進化し、何よりも、次のことを行う方法を知っています。最高のデザイナーに囲まれて過ごす。

彼らの多くは他のブランドから専門家を引き抜きましたが、これはまさにBYDのケースです。アジア企業は実際に採用したヴォルフガング・エッガー、2017年にデザインディレクターに就任しました。後者は以前に働いていましたアルファロメオ特に8C Competizioneに署名し、その後ブランドデザインを担当しましたシート、アウディなどランボルギーニ。

をデザインした人にとっても素晴らしい旅です漢の世界、すでにヨーロッパで販売されており、最後に現在も販売されています。パリモーターショーしたがって、設計を担当したのはそのチームでした新しいヤンワンU9のライン、中国車を取り巻く決まり文句とは程遠い、控えめに言っても望ましいスタイルを示しています。

フロントでは、このスポーツカーは、三角形の光学系を統合した非常にアグレッシブな外観を示しています。C型ライトサインF1をイメージしたシールドの上部まで下がります。後者は、空気力学を最適化し、高速でのサポートを向上させるために、印象的なブレードで構成されています。フードは非常に大きくリブ状になっており、これも空気への浸透を高めています。

このスーパーカーの横顔は、明らかに非常にスポーティなシルエットを示しており、黒く塗られた非常に傾斜した屋根がさらにダイナミズムを与えています。特に彼女はしっかりと自分に植え付けられているので、大きな21インチホイール、フロントとリアの両方。私たちの後ろを少しツアーすると、オプションとして提供される巨大なフィンを発見することができます。カーボンファイバー製、屋根などにも使われる素材です。

すべての予想に反して、写真を見たときの考えに反して、この車は非常に堂々としたものです。長さは4.97メートルです幅2.03メートル、高さ1.30メートル。特に地上高が非常に低いため、日常的に運転するのは簡単ではないと言うだけで十分です。

サイト中国自動車ニュース迎え角はわずか 10 度であるため、日常生活には非常に適さないことがわかります。それは決して目的ではないので、それは良いことです。留意すべき点は、フロントアクスルは少し幅が広く、1.72メートルです。ロードホールディングを最適化するために、リアの1.68メートルと比較して。

一方で、まだわかっていないのは、Cx(抗力係数)しかし、その全体的なデザイン、特にそのデザインを信じるのであれば、後者はかなり低いはずであることに疑いの余地はありません。車体に組み込まれたドアハンドル。一方、彼女はカメラではなく本物の鏡を選びます。これは正常です。これは中国ではまだ認可されていません。

インテリア：洗練されたプレゼンテーション

Yangwang U9 の外観デザインを久しぶりに見ると、内装ももう少し欲しかったです。しかし、メーカーが 11 月末まで私たちに示すのを待っていたらドライビングポジションの最初の画像スーパーカーの、これまでのところ誰も乗車できませんでした。

世界中から集まった他の数人のジャーナリストとともに、私たちは深センのブランド本社に飛び、初めてスポーツカーの座席に座る機会を得ました。第一印象を明らかにする前に、すべてをお話ししましょう。この超モダンで洗練されたインテリア。

後者は、ヨーロッパの製品や世界で最も権威のあるスーパーカーのいくつかを羨むようなものは何もありません。多くの人は、中国のスポーツカーのドライビングポジションを、たとえば、次のようなものと比較します。マクラーレン、これも準備します伝説の P1 からインスピレーションを得た電気スーパーカー。

私たちは非常に洗練された、さらには余分なものをそぎ落としたプレゼンテーションを発見しましたが、これはブランドが提供するものとは完全に反しています。SUV ヤンワン U8、より派手になることを目的としています。ここでは、中央コンソールはほとんど空であるため、余分なものを入れる余地はありません。しかし、私たちは発見します縦位置の画面これについては少し後で説明します。

邪悪な舌が中国車だと言うとしたら安い完成度が低いですが、このヤンワン U9 の場合はまったく当てはまりません。シートとダッシュボードはアルカンターラで覆われた。オレンジのアクセントは、背もたれとシート、ダッシュボードにもあります。他の色がカタログで提供されるかどうかはまだわかりませんが、コンフィギュレーターはまだ利用できません。メーカーのウェブサイト今のところ。

いずれにせよ、これらのシートはパワー調整機能を備えており、最大 8 つのポジションを提供し、私たちを道路へ誘います。そして、それには十分な理由があり、非常に快適で、圧迫感がありすぎずに優れたサポートを提供します。ただし、これは少し後の試運転中に確認される必要があります。

また、贅沢に誇りを与えるこの新しい電気スーパーカーに搭載される装備についてすべてを知るには、待たなければなりません。したがって、ドライバーは次のような恩恵を受けることができます。「電気的に調整可能なステアリングホイール」また、アクセスは印象的なエリトラドアを介して行われます。車に座れるのは2人だけですが、運転手と同乗者にとっては十分な広さがあります。ホイールベースは2.90メートルで表示されます環境。

世界的には、知覚された品質は非常に良いです、素材の感触や仕上げも同様です。この車は従来のメーカーと比較してまったく恥ずべき点はなく、むしろその逆であると言えば十分でしょう。トランク容量はまだ発表されていない。

インフォテインメント: テクノロジーの結集

この小さなオーナーのツアーの後は、電気スーパーカーに搭載されているテクノロジーを詳しく見てみましょう。もちろん、メーカーは現時点ではまだあまり多くを語らないため、メーカーがそれに関するすべての情報を明らかにするまで待つ必要があります。

しかし、私たちは数か月前にすでにいくつかのことを理解していました。そして少なくとも言えることは、このヤンワン U9 は非常に有望で興味深いということです。そのためには、彼のドライビングポジションを見てください。画面が3つあります、上で少し説明したインフォテインメント システムを統合したものも含まれます。

残念ながら今のところ手に入れることはできていないが、メーカーが公開した最初の画像では非常にモダンなプレゼンテーションが確認できる。これは非常に明確で、搭載システムも理解しやすいように思えますが、繰り返しになりますが、より詳細なテストを行うことで自分自身で判断できるようになります。

現時点では、電気スポーツカーが次のような互換性があるかどうかはまだわかりません。Apple CarPlayなどアンドロイドオート, しかし、これは除外できません。そして正当な理由がありますが、これは特に次の場合に当てはまります。BYD シール U私たちは最近ハンドルを握ることができました。シール、 どれの私たちもテストしました少し前に。たとえこれらのテクノロジーが中国ではあまり歓迎されていないとしても…

客室にはほとんど何もないことに気づきました。物理的な秩序がない、すべての機能に画面上でアクセスできるためです。実際、非常に簡素な中央コンソールでアクセスできるのは小さなダイヤルだけです。乗客は、対角線がまだ指定されていないスクリーンからも恩恵を受けることができます。後者では、次のような多くの機能へのアクセスが提供されます。音楽とかナビゲーションとか。

同様に、カラオケを可能にするモードも提供される可能性も排除されません。BYDシリーズの車に搭載。テスラなど他のメーカーも提供していますが、プラス小さなマイク追加購入できます。

最後に、ドライバーは明らかに、乗客用の画面と同じサイズのデジタル インストルメント パネルの恩恵を受けます。しかし、それらの寸法について詳しく知るには、まだ待たなければなりません。とにかく、これは表示されますトレンディなグラフィックこれにより、パイロットは速度やバッテリー充電レベルなどの多くの情報にアクセスできるようになります。

一方で、スーパーカーにヘッドアップ ディスプレイが装備されているかどうかを知るには、まだ待たなければなりません。そうであれば、おそらく仮想現実でのことでしょう。私たちが発見した車両はまだ残っていることを知っておくべきです量産前モデル、販売される最終バージョンとは若干異なる場合があります。

電動化、自動運転、充電

サーマルレンジエクステンダーを備えた電気エンジンを搭載したヤンワン U8 とは異なり、U9 は 100% 電気エンジンです。ただし、これには 4X4 のテクニカル シートのほぼ全体が含まれており、特に e4 プラットフォームとアダプティブサスペンション DiSus-Pこれにより、その場でジャンプしたり、自動で回転したりするだけでなく、たとえばタイヤがバーストした場合には 3 輪で転がることもできます。

しかし、それだけではありません。ゼロエミッション（排気）スーパーカーには、1 つや 2 つではなく、4 つの永久磁石同期モーターが搭載されています。または、各車輪に 1 つずつ搭載され、それぞれ 240 kW を発生します。または約326馬力。

総出力は960kWと発表されており、これは 1,305 馬力に相当します。非常に印象的な数字であり、現時点でメーカーはトルクの詳細を明らかにしていないが、噂では1,200 Nmとされており、このスポーツカーは0から100 km/hまで2秒未満で加速することができ、最高速度は制限されている。時速300kmまで。と真っ向から競合すべき本物のミサイル。テスラ ロードスター、しかしそれだけではありません。特に、Yangwang U9 は理論上、約 700 キロメートルという非常に有望な自律性も提供しているためです。

この図は次のように理解されるので注意してください。サイクルシノワ CLTCWLTPの承認を得れば、595キロメートルほどの航続距離が得られることになる。ただし、車のパフォーマンスを考慮すると、消費量が急増し、航続距離が急速に低下するはずです。特に、このスポーツカーの重量は、多数のカーボンファイバー要素にもかかわらず、重量計で 2,475 kg であるためです。

したがって、床下には、容量100kWhのバッテリーを使用してchimie LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)それは、最近受賞したブレードのデザイン。後者は、衝撃や穴あけに対して非常に耐性があるという特徴があります。一方で、充電時間や耐えられる電力はわかりません。

テクノロジーの真の結集であり、中国ブランドのスキルを実証するこの信じられないほどのスーパーカーには、LiDARセンサー、リアルタイムで道路を分析できます。これは次のことを目的としたものではありません自動運転、ただし、ここではサスペンションに使用されており、道路の形状や状況に応じてより適切に適応できます。車も最大145ミリまで上げられますニーズに応じて。

価格と在庫状況

現時点では、このヤンワン U9 がいつの日かヨーロッパ市場、特にフランス市場に投入されるかどうかはまだわかりませんが、メーカーはこの件について比較的沈黙を保っています。いずれにしても、そのマーケティングは今後数か月以内に開始される予定です母国市場である中国で。

そしてご想像のとおり、その価格は明らかに安くはありません。100万元以上の費用がかかるためです。約129,656ユーロ。という価格もっと高いはずだいつか車が旧大陸へ旅立ったら。

このスーパーカーが市場に登場すると、すでにいくつかの強力な競合他社が存在することになります。テスラがロードスターで提供しているものに加えて、モデルSチェック柄、ということも考えます。GAC アイオン ハイパー SSR、へジーカー001FRまたはリマック・ネベラ。

Yangwang ブランドが U8 やおそらくその後の他のハイエンド モデルで登場するかどうかはまだわかりません。すでに旧大陸に非常に密集しているBYD製品群から十分な量が供給されるが、同社のデンザ部門も市場に投入される予定である。ミュンヘンショーで見つけたD9。