電気自動車のバッテリーは完全にリサイクル可能: 世界的大手企業のこの数字が証明

電気自動車の人気はますます高まっていますが、ヨーロッパでの売上はわずかに減少ここ数カ月、特にドイツがエコロジーボーナスを廃止したためだ。公的機関は、サーマルエンジンよりも汚染が少ないこのエンジンを顧客に選択するよう奨励するためにあらゆる手を尽くしています。

高い再評価

これは実際には何ですか最近研究で証明されましたこれは、電気自動車がガソリン車やディーゼル車よりもはるかに環境に優しいことを改めて示しています。そして、これはますますそうです。バッテリーのリサイクル、長年にわたって改善され続けています。多くのメーカーや機器メーカーがこの分野を開発しています。メルセデス同様にテスラ、とりわけ。しかし、私たちはこうも考えていますカトル。

ちなみに、これは中国の会社で、バッテリーの設計と製造電気自動車用。しかし、同社はリサイクルにも多大な投資を行っており、それを改めて確認しています。同社のCEO、ロビン・ゼン氏が講演した。2024 年世界経済フォーラム年次総会、現在開催中です。中継されましたX（旧ツイッター）後者は、CATL がリチウムの最大約 92% のリサイクル率を達成していることを示しています。

ニッケル、コバルト、マンガンでは、この数字は 99.6% に達します。

非常に高い数値ですが、厳密にはテスラが表示したものと同じアキュムレータの再評価も同様です。バッテリーのリサイクルは汚染であり、依然として実施が難しいと主張する最も懐疑的な人々を安心させるには十分だ。しかし、逆に、全くそうではないことを証明する企業が増えてきています。 CATL のボスも、現時点では次のことを思い出させてくれます。1,500万人以上の運転者同社のバッテリーを自社の車に使用している。

実際、中国の寧徳市に本社を置く同社は、パックのリサイクル率を向上させるためにしばらく取り組んできました。すでにヨーロッパに設置されている組立拠点に加えて、そこに工場を建設する計画もある。リサイクル専用のいくつかの工場。彼女はすでに昨年、それができると断言していました特定の要素を最大 99% 再評価する。これらが主な要素になりますNMC電池（ニッケル-マンガン-コバルト）リチウムが90％含まれています。

継続的な改善

現時点では、CATL が使用済みバッテリーをどのようにリサイクルしているのか、またそのためにどのようなプロセスが使用されているのかはまだ正確にはわかっていません。一方で、確かなことは、材料は再利用できるということです。抽出されて評価される新しいバッテリーの恩恵を受けるために。貢献するには十分ですリチウムの需要を減らす、不足のリスクもあります。そしてこの間後者のコストは下がり続けている、機器メーカーが開発に取り組んでいること。固体アキュムレータ、この材料の必要性が少なくなります。

4月にお知らせしましたが、CATLはボルボと提携する予定、スウェーデンのメーカーの車からの使用済みパックのリサイクルを確実にするため。中国の巨人が解体を担当する再移植できないバッテリー自分の車が故障した車の中で。今日のパックは以前よりもはるかに長持ちし、実際に交換されることはほとんどないため、実際にはこのようなことはますますまれになっているはずです。これは確認されました最近発表された研究, アメリカのサイト「Reccurrent Auto」が実施し、さまざまなメーカーの電気自動車2万台を分析しました。

しかし、使用済みバッテリーのリサイクルに積極的に取り組んでいる企業は CATL だけではありません。アメリカ企業のことも考えますセコイア材、再評価が 95% に達したことを発表します。一方、フォルクスワーゲンは次のことを目指しています。アキュムレータをほぼ無限にリサイクルする今後数年間にわたって。しかし、ドイツのメーカーは、100%を目指さないでください、現時点ではどの企業も達成できません。そして、正当な理由があり、何が起こっても、組織的に物資の損失が常に発生します。

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