MG ZS EV vs 日産リーフ：電気自動車はどちらが優れていますか?

長い間、電動モビリティの先駆者の 1 つと考えられてきました。日産リーフを求める人々にとって一貫した選択肢であり続けるために、リニューアルすることができました。電気自動車日常使いにコンパクト。今日、私たちは中国のグループMGに最近加わったグループと直接対決することにしました。ZS EV。

2021年末にスタイル変更され、優れた価格/性能比を提供するこのファイルで、それが日産リーフの役割を果たすかどうかを確認し、MG ZS EVと日産リーフのどちらが適しているかを判断しようとしますあなたのために作られた電気自動車。

寸法、重量、外観デザイン

今日比較した 2 台の車両は、寸法の点でかなり異なります。まず、MG ZS EVとその長さ4.32メートルは、ほとんどどこにでも安心して駐車できるほど短いですが、日産リーフの4.49メートルは人によっては長すぎると感じるかもしれません。幅は、MG が 1.81 メートル、日産が 1.79 メートルで、ほぼ同じです。

この日の 2 台の電気機器の異なるセグメントを考慮すると、高さにもわずかな違いがあります。電動SUV日産リーフの1.54メートルに対するMGの。最後に、スケールで見ると、MG ZS EVの重量はバージョンと装備に応じて1,570～1,620キログラムになるのに対し、日産リーフの重量は1,580～1,730キログラムとなる。

上で見たように、2 台の車両のサイズは異なり、これはデザインに明確に表れています。一方のMGはかなり背が高くて足が短いのに対し、日産ははるかに細長く、その境界線上にある。町民そしてセダン。

初代リーフの疑わしいデザインを批判できるとしたら、2022年2月のリスタイルいくつかの特殊性は残っていますが、間違いなく多くの人にとってより受け入れられるものになるでしょう。特にツートンカラーのバージョンが用意されており、モノクロが多すぎる自動車の世界に少しのオリジナリティを与えます。

内部

MG グループに新たに追加された車両のトランクは、全長 4.32 メートルの車両としては非常に大きく、構成 (後部座席の上下) に応じて 488 ～ 1,166 リットルになりますが、日産リーフのトランクスペースは 435 リットルのみです。 17センチ長いにもかかわらず（シートを折りたたむと1,176リットル）。 MG ZS EVに乗ると、よくできたインテリアにすっかり魅了され、全体的な人間工学に感謝します。前席、後席ともに室内空間は広く、4人での移動も問題ありません。

一方、日産リーフの場合、車内のスペースは若干狭くなり、特に後部のスペースは大柄な人にとっては長時間の移動には快適ではないでしょう。ダッシュボードのレイアウトは私物をあまり置くことができず、デザイン的にも古くなっているように感じます。多くのボタンが残っており、中央の画面は残念ながら 2022 年の基準に達していません。

組み込み技術

MG の iSmart インターフェイスが ZS EV の中央スクリーンに人間工学に欠けているという問題があるとしたら、メーカーは、Apple CarPlayなどアンドロイドオート、センターコンソールの前面にある USB-A または USB-C ポートのおかげで使用できます。

アダプティブレギュレーターとアクティブレーンメンテナンスを組み合わせたシステムがMG ZS EVに搭載されており、高速道路で非常に効果的であることが判明した場合、残念ながらその効率性が際立っていないため、二次ネットワークでは禁止されることになります。日産リーフ側にもプロパイロットと呼ばれる同様のシステムがオプションで用意されており、高速道路を頻繁に利用する人は検討してみる価値はあるだろう。

Android Auto と Apple Carplay は日産リーフでも利用できますが、2022 年には私たちが期待するレベルには達していないメーカーのインターフェースよりも優先されるでしょう。しかし、私たちは、以下を可能にするアプリケーション Nissan mobile の存在を歓迎します。車両の状態と位置をリモートで確認したり、車室内の事前調整や充電スケジュールの設定を行うこともできます。

路上で

MG ZS EVのテストでは、快適で扱いやすく、良い印象を受けました。シャーシに関して最初のバージョンにあったいくつかの批判は解消され、ハードブレーキング段階でもロールは以前よりもはるかに軽減されました。

MG ZS EV の消費電力は SUV としてはむしろ妥当であり、これは電気自動車の世界では強調されるほど珍しいことです。日産リーフは、都市部ではかなり経済的に利用できるでしょう。エコドライブ特に、メーカーが「e-pedal」と呼ぶワンペダル運転モードのおかげです。

スポーティというよりも快適な日産リーフは、路面のさまざまな凹凸を吸収するために適切に調整されたサスペンションを備えており、ステアリングの柔軟性は非常に優れています。ただし、足を床につける場合は注意してください。安定性がなくなり、危険な電力管理により前輪が空転することがあります。

提供されるさまざまなエンジン

MG ZS EV は、選択したバッテリー サイズに応じて 2 つの異なる構成で利用できます。

• Autonomy 標準 2 輪駆動、51 kWh バッテリーによるトラクション: 130 kW フロントモーター、8.6 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 175 km/h。
• 拡張自律性 2 輪駆動、70 kWh バッテリーによるトラクション: 115 kW フロントモーター、8.6 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 175 km/h。

日産リーフには 2 つの異なるエンジンが用意されています。

• 40 kWh バッテリーを搭載したリーフ: 110 kW フロントモーター、0-100 km/h 7.9 秒、最高速度 144 km/h。
• 62kWhバッテリーを搭載したリーフe+：160kWのフロントモーター、0-100km/h加速6.9秒、最高速度157km/h。

自律性、バッテリー、充電

MG ZS EVは、最大92 kWの電力を受け入れるDC端子のCCSポートのおかげで、バッテリー残量を5〜80％にするには40分間の高速充電が必要です。家庭での低速充電については、7 kW または 11 kW の端末で完全に充電されるまでに約 8 時間かかります。ただし、家庭用コンセントの場合、バッテリーのサイズに応じて、持続時間は 25 時間または 30 時間に増加します。サイクル中WLTP、MG ZS EVの発表された自律走行距離は、バッテリーのサイズに応じて320〜440キロメートルです。

現在のすべての電気自動車とは異なり、日産リーフは依然として 50 kW に制限されている急速充電用の CHAdeMO ポートを備えています。バッテリーのサイズに応じて、完全に充電するには家庭用コンセントで 21 ～ 32 時間、7 kW の充電ステーションで 7 時 30 ～ 11 時 30 時間かかります。最後に、自律性の点では、日産リーフの WLTP は 270 (40 kWh バッテリー) ～ 385 km (62 kWh バッテリー) です。

賞

MG は、積極的な価格設定により、優れた品質、価格、サービスの比率を求める多くの顧客を獲得したいと考えていることは間違いありません。エントリーレベルの MG ZS EV の価格は 30,990 ユーロと表示されます。エコロジーボーナス(2022 年 7 月までは 6,000 ユーロ)。

この価格では、もちろん51kWhバッテリーを搭載したバージョンとなるが、70kWhの大容量バッテリーを選択したい人は、請求額は最大3万6990ユーロとなる。

日産リーフの価格面でMG ZS EVと競合するのは難しいだろう。実際、エントリーレベルは、エコロジーボーナスを除いて、Visia 仕上げと 40 kWh バッテリーと 32,900 ユーロで交換されます。カタログの反対側では、Tekna 仕上げを装備した 62 kWh バッテリーの価格は、いくつかのオプションを付けて 42,950 ユーロになりますが、それでもエコロジー ボーナスは含まれていません。

MG ZS EVと日産リーフどっちを選ぶ？

このファイルを最後まで見れば、MG ZS EV の価格性能比は日産リーフとの競争を許さないことは間違いなく理解されているでしょう。電気モビリティの先駆者である日産のスターは、より最近のモデルに対して打撃を受け始めており、少なくとも同等のバッテリーを搭載し、より優れた自律性とより広い搭載スペースを備えた MG ZS EV は、これら 2 つのモデルの間で明らかな選択肢です。

日産の将来の電気自動車は間違いなく同社を立ち直らせるだろう。日産 アリアそれは一部の人にとって待望されています。それまでの間、MG ZS EVと現行の日産リーフのどちらで迷っているのであれば、MG ZS EVに目を向けることをお勧めします。

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