今回の衝突テストでは、電気自動車 R5 とアルピーヌ A290 の安全性が疑問視されました。心配する必要があるでしょうか?

セキュリティに関しては、顧客は必ずしもリソースをケチるとは限りません。これは今日の車を購入する際の主な基準の 1 つであり、ユーロ NCAP テストで得られたスコアは定期的にその良否を判断する基準として機能します。

全体として、特に 5 つ星の最高評価を持たない車は珍しくなりました。GSR2規格そして新しいユーロNCAP評価グリッドは、専用の記事で説明しました。

小型車は不利ですか？

車の評価が 5 つ星未満の場合、通常は運転補助に関しては減点されるためこれらは、高価で装備が満載の大型セダンや大型 SUV とは対照的に、小型で安価な車であることが多いです。

これは、ちょうど今投下されたメモによって再度確認されます。ルノー 5 E-テック。フランスのシティカーは最高評価の 5 つ星を獲得できず、降格4つ星アルピーヌのスポーティなバージョンと同じように、A290。

一般的に言えば、評価基準が常に進化しているため、シティカーが 5 つ星を獲得することは難しくなってきています。その証拠に、上記セグメントのモデル、つまりルノー キャプチャーでさえ 4 つ星を獲得したのはつい最近のことです。

最大スコアが上記のセグメントの車に有利であることを証明するために、他のいくつかの車がこのヴィンテージに含まれていました。ポルシェ マカン、価格は約 80,000 ユーロから始まります。ボルボ EX30(39,000 ユーロから)、クプラ・タバスカン（47,000ユーロから）またはSUVリープモーター C10（36,000ユーロから）。

R5 E-Tech と Alpine A290 はどこでポイントを獲得し、どこでポイントを失うのでしょうか?

5 つ星中 4 つ星にもかかわらず、ルノー 5 E-Tech とアルピーヌ A290 には優れた品質があります。まずは子供の安全から、正面衝突と側面衝突に関しては非常に良いスコアを獲得しましたが、シートの一部に固定具がないために車は減点され、このレベルでは 80% のスコアが得られます。

成人の保護に関しては、R5 は 80% のスコアを獲得しており、全体的にはまともなスコアです。ただし、正面衝突の場合は減点となる。側面に衝撃があった場合、頭が反対側のドアに当たる可能性があるため、ドライバーの胴体の保護は平均的であると考えられます。

交通弱者、つまり自転車や歩行者に関しては、全体のスコアは 76% で、かなり平均的なスコアとなっています。夜間に歩行者と対峙した場合の緊急ブレーキにはいくつかの欠点があります。また、ボンネットが短いため、歩行者の頭がフロントガラスに当たりやすくなります。

最終的に、両方の車は同じマークを取得し、あらゆる点で似ています。 5 つ星中 4 つ星は、このセグメントの車にとってはかなり良い評価ですが、これが必ずしもすべての車に当てはまるわけではないことを覚えておいてください。ジープ アベンジャーたとえば、上記のセグメントでは、星 3 つ​​しか獲得できませんでした。