「テスラはこの6年間、火災の危険性を理由に電気自動車をリコールしていない」：イーロン・マスクの右腕が競合他社を攻撃

電気自動車はますます多くの道路を走っていますが、その開発には次のような支援がありました。政府による数々のインセンティブ。そして、このエンジンにはメンテナンスコストの削減やメンテナンスコストの削減など、確かな利点があるのも事実です。環境への影響が少ない同等の熱モデルよりも優れています。

非常に低いリスク

しかし、だからといって中傷者が非常に多く存在することを妨げるものではありません。このエンジンについてはあらゆる意見が聞かれますが、よく出てくる批判の 1 つは特に懸念事項です。火災の危険性。実際、これはガソリンやディーゼルで走る車よりも電気自動車の方がはるかに高くなります。しかし、本当にそうなのでしょうか？答えはノーで、最近の研究では再び証明されました。むしろその逆です。電気自動車は、同等の熱に比べて発火する可能性が低いのです。

そして今、新たな宣言は再び最も心配している人々を安心させるのに役立つはずだ。これはどこからともなくやってくるものではありません。テスラの副社長このテーマについて話した人。米国メーカーのイーロン・マスク氏の右腕であるタオ・リン氏は最近、中国のソーシャルネットワーク上の出版物で語った。微博、Facebook に相当するものです。彼女はこう述べています。過去6年間にわたって, テスラは世界中で火災の危険性を理由にリコールされたことはありませんでした。»。

これは、時には心強いとは言えないニュースに少し火傷を負う一部のドライバーの不安を和らげるはずです。たとえば、数日前、私たちは次のことを発表しました。ジャガー現在進行中だった電気自動車をたくさん買い戻すI-Pace で火災が発生する危険性があるため、顧客に危害を及ぼす可能性があります。問題は発火の可能性があるバッテリー過熱のため。この問題は数年前から知られていましたが、修正されていませんでした。

どうですかテスラ?アメリカのメーカーが今年初めに提供したデータによると、火災発生のリスクは特に最小限です。そして、正当な理由から、この範囲の車、モデル3にモデルX引火するだろう頻度は平均の 86 分の 1 です米国の全車両の割合。平均のみをカウントします2億900万キロメートルごとに火災が発生、特に少ないです。

既知の原因

さらに、メーカーは車両のすべての炎の発生をカウントしていることを知っておく必要があります。外的な原因があるもの森林火災や放火など。これにより、車両の欠陥のみに関連する火災の割合がさらに減少します。ただし、後者は明らかに存在しますが、ほとんどの場合、理由はわかっています。確かに、電気自動車が理由もなく自然発火することは非常にまれです。

実際、火災発生のほとんどは事故の後、アキュムレータが衝撃を受けて穴が開いた可能性があります。ただし、特に次のような利点があるため、このリスクは軽減されるはずです。BYDが開発したブレード技術、パックよりもピアスに対してはるかに耐性があります。LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)標準。私たちも目で見ることができました中国旅行中に。火災の原因の 2 位は車の水没で、電池の故障は 3 位にとどまっています。

ほとんどの火災は次のようなときに発生しますが、車は駐車されています、運転するときもリスクはまだ少し存在します。これは、2022年にパリで数週間おきに火災が起きた2台のRATPバスで起こったことだ。調査で明らかになったのはこのインデックスのいくつかの原因、幸いなことに死傷者は出ませんでした。