BMWは今度は、この革新的なプロセスでは電気自動車バッテリーのリサイクルが問題ではないことを証明した

電気自動車には否定できない利点があるにもかかわらず、依然として批判的な人々の一部に直面しています。特に汚染に関しては。そして、このエンジンに対して常に直面する議論の中には、バッテリーのリサイクル先頭グループの一員です。

電池が長持ちしないという話をよく聞きますが、何が間違っていて、どれがますます真実になる傾向があるのかしかし、製造業者はそれらをリサイクルする方法を知らないということもある。それはまだ間違っています。シナリオは 2 つあります。バッテリーがまだ良好な状態にあるにもかかわらず、車が使用できない場合は、事故の後たとえば、別の車両にそのまま再利用されます。逆に容量が少なすぎると、それはリサイクルされています。

そして安心してください、メーカーはその方法を知っています。メルセデスでもグループの中でもフォルクスワーゲン。言うまでもなくテスラ、蓄電池を92%以上再評価。それだけではない、次は次の番だからBMW同社が次のように説明しているように、細胞のリサイクルに興味があるのです。コミュニケ公開されたばかりです。ミュンヘンに本拠を置くこのメーカーが、リサイクル スキル センター (別名:セルリサイクルコンピテンスセンター (CRCC)。

これはバイエルン州、より正確にはキルヒロートの町に建設され、次のことを目指しています。バッテリーをリサイクルするブランドの車から。ただし、このセンターは BMW チームによって占領され始めるはずなので、もう少し辛抱する必要があります。2025年下期以降。その後、工場が実際に稼働するまでにはまだ少し待たなければなりません。一つ確かなことは、メーカーは後者に大きく賭けているということだ。1000万ユーロの投資。

しかし、具体的に内部では何が起こるのでしょうか？実際、ドイツの企業はまったく新しい革命的なプロセスを開発しました。これは「」として知られています。直接リサイクル» いくつかの利点があります。 1つ目は、使用しないことです化学薬品は使用していません、より環境に優しいものになります。それだけではありませんが、説明していきます。

効率的なプロセス

実際、ブランドが説明しているように、このリサイクル方法の主な特徴は次のとおりです。電池セルの原材料が元の状態に戻らない」。これは、多くの製造業者や機器製造業者に当てはまります。化学溶液または熱溶液成分を、ニッケル、コバルト、さらにはリチウムなどのさまざまな材料で構成される「黒い塊」に還元します。しかし、これはBMWが選んだアプローチではありません。BMWは化学処理をせずに作業をしたいと考えています。抽出された材料を直接再導入する生産サイクルの中で。

しかし、これが直接リサイクルの唯一の利点ではなく、「従来の」方法よりも消費エネルギーがはるかに少なくなります。 BMW AG のバッテリー生産担当シニアバイスプレジデントであるマルクス・フォールベーマー氏は、このソリューションは「当社のバッテリーセルパイロットラインのコスト削減に貢献します」。そしてそれは可能です電気自動車の価格に影響を与えるこのプロセスによって得られるアキュムレータが装備されることになります。特にそのブランドの車は年々高価になる傾向がある。

マーカス・フォールベーマー氏の説明によれば、リサイクルされたバッテリーはメーカーの他の車に搭載されることになる。 「開発から試験生産、リサイクルまで、当社はバッテリーセルの閉回路を構築します。バイエルン州にあるコンピテンスセンター間の距離が短いことを利用しています。」。貢献するには十分ですリチウムの需要を減らすたとえ欠品のリスクがまだ低いとしても、おかげで最近発見された多数の鉱床世界中で。