BYD、手頃な価格の中国製電気自動車を欧州でわずか数カ月以内に生産へ

と中国製電気自動車の輸入に対する欧州での関税の値上げそしてフランスでは、欧州で製造されていない電気自動車に対する補助金の廃止（たとえ政府が「環境スコア」について話すことを好むとしても…）中国の電子燃料自動車は現在、旧大陸で苦戦している。しかし、中国企業ほど適応する方法を知っている人はいないでしょうか?

中国市場で誰もが認めるリーダーであるBYDは、欧州での地位を確立することに苦労している。ハンガリーで小型車を生産するプロジェクトは遅れているが、同社は次のことを決定した。より多くの欧州顧客を引き付けるために、コンパクトカーセグメントとプラグインハイブリッドモデルを優先する。

ハンガリーでの生産の遅延

関税の壁を乗り越え、ヨーロッパでの存在感を強化するために、BYD現在、ハンガリーに工場を建設中です。生産は当初、小型の欧州バージョンから開始される予定でした。カモメ、しかし後者は4番目の優先順位に追いやられています。

BYDヨーロッパのディレクターであり、創業者の王伝福氏に次ぐグループナンバー2のステラ・リー氏は、ヨーロッパの地で製造される最初のモデルは間違いなく2019年にコンパクトなドルフィンになると発表した。最近スタイル変更されたバージョン、そしてSUV 第 3 幕、2025年末から。

3 番目のモデルである Atto 2 がこの製品を完成させ、最初の 2 つのモデルの間の中間セグメントを提供します。ハンガリーの工場がフル生産能力に達し、組み立てが可能になるまでには2～3年かかる見通し12 の異なるモデルを並行して使用。 BYDの長期目標は、中国からヨーロッパへの自動車輸入をゼロにすることだ。

コンパクトセグメントとハイブリッドセグメントに重点を置いた戦略

欧州では電気自動車の需要が依然として限られている中、BYDは最近戦略を調整した。同社は、電気モデルを補完するために、さらに多くのプラグインハイブリッドモデルを発売する予定です、同様にMG現在。

ユーロ 2024 サッカー期間中は大規模なスポンサー キャンペーンが行われたにもかかわらず、欧州でのBYDの売上は決して好調とは言えない特にブランドが優先する市場であるドイツでは、2024年10月末時点で年間販売台数わずか2,157台で目標を達成できなかった。

このような結果に直面して、メーカーは顧客の好みによりよく適合させることを目的として、ドイツでの販売ネットワークの完全な再編に着手しました。