将来のヒュンダイと起亜の電気自動車のラインナップは急増する

それは2016年のことでしたヒュンダイは実際に電気自動車市場に参入し始めています。イオニク、 またシンプルおよびプラグインハイブリッドで利用可能そしてそのマーケティングは数か月前に中止されました。しかし、韓国企業が本格的にアクセルペダルを踏み込み、そのベールを脱いだのは2021年に入ってからのことだった。イオニック5、最初のモデルE-GMPプラットフォームに基づく、と共有されましたEV6にしましょう。昨年6月、メーカーはその製品を正式に発表しました。イオニック6のライバルとなる大型セダン。テスラ モデル 3Cx は市場で最も低いものの 1 つであり、わずか 0.21 です。

まったく新しいプラットフォーム

しかし、私たちが推測しているように、ヒュンダイはその栄光に満足するつもりはありません。 2024年の発売に加えて、息子グランドSUV Ioniq 7、ソウルに拠点を置く同社はさらに先を見据えています。昨年10月、彼女はこう告白した。ロードマップ将来に向けて、さらにコネクテッドモデルの開発を発表。これらはとして知られていますソフトウェア デファインド ビークル、または SDVオンボードテクノロジーを大量に使用していることが特徴です。ほとんど、専用のプラットフォーム上で、それらを中心に設計されているほどです。

たとえば、新しいものを導入できます。ボルボ EX90このカテゴリだけでなく、2026年に発売される将来のルノー車、ブランドとクアルコムとのコラボレーションの結果、グーグル。これはヒュンダイが取り組んでいることでもあり、投資する予定だ。製品ラインナップの変革に 126 億ドルeMと呼ばれる新しいプラットフォームを開発しています。電気自動車に特化しており、自律性の向上をはじめとするイノベーションをもたらします。

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メーカーが現時点で詳細を明らかにしていないとしても、この技術的根拠は「現在の電気自動車と比較して、1 回の充電で航続距離が 50% 向上します。”。念のために言っておきますが、Ioniq 6 は 614 キロメートルまで到達できますWLTPサイクルに従って。したがって、900〜1,000キロメートルの航続距離は除外されないが、ブランドはこれをどのように達成するかについては明らかにしていない。全固体電池または半固体電池の使用考慮されるでしょうか？

専門家によると、すべては期限次第です。最初のものは10年が終わるまでに大量に到着しないだろう。ヒュンダイはプレスリリースの中で、このプラットフォームが2025年に登場すると発表しているが、バッテリーに関しては開発はさらに数年続く可能性がある。eSと呼ばれる2番目の技術ベース」に特化したものも制作されます。特別に設計された車両”。特に専門家向けに、間違いなく特定の用途に特化していることを理解してください。

OTAアップデートと自動運転

しかし、それだけではありません。なぜなら、ヒュンダイは2025年以降、自社のすべての電気自動車と熱自動車を互換性を持たせたいと考えているからです。リモートOTAアップデート。現時点では、Ioniq 5 のみがこの機能の恩恵を受けることができますが、それはインフォテインメント システムに対してのみです。 OTA アップデートにより、一部の車ではガレージに行かなくても航続距離と充電速度が向上します。いくつかのメーカーもこの機能を提供しています。テスラ、ボルボあるいはフォルクスワーゲン。

2023年からは、このブランドが発売するすべての車両はこのテクノロジーと互換性があります、電動のものだけではありません。のようにBMWまたはメルセデス、ということも可能になります。オプションをリモートで購入する購入後は FoD (Feature on Demand) サービス経由でご利用いただけます。ヒュンダイは、テスラの完全自動運転システムのように、これらがサブスクリプションなのか、それとも最終購入なのかをまだ明らかにしていない。

さらに、ヒュンダイは、自動運転システムの開発にも熱心に取り組んでいます。レベル3テクノロジー。とりあえずは、メルセデス EQSおよびクラス S は欧州市場でこれを提供しており、テスラの FSD システムはその一部です米国ではまだベータテスト中。これを達成するために、この韓国ブランドは Nvidia と協力し、特に自社車両に LiDAR センサーやその他のカメラを搭載する予定です。今後数か月にわたって、このグループは Genesis G90 にシステムを提供する予定です。高速道路運転パイロット (HDP)、同社のモデルに装備される最初のレベル3システム。

も開発中です自動駐車システム リモートパーキングパイロット (RPP)すでにレベル 4 および 5 の自動運転を搭載した車両の販売を計画しています。」やがて”。思い出してください。現在フランスの道路ではレベル 3 のみが認可されています、特定の厳しい条件下で。

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