MGはヨーロッパで手頃な価格の電動MG4の価格を上げない解決策を見つけていただろう

ヨーロッパで中国車がますます増えれば、これは主要当局にとってまったく気に入らない、まったく逆です。そして後者は現在、中王国のメーカーがここで自動車を販売しないように全力を尽くしたいと考えている。

税金に対する賢い解決策

ブリュッセルはすでに明らかにしている昨年の一連の措置を確立し、ネジをさらに締めました。特に懲罰的な関税中国の電気自動車について。この決定は開始された調査に基づくもので、メーカーを不正競争で非難する、彼らは恩恵を受けるでしょうから政府から与えられる補助金。これにより、ヨーロッパのブランドが課す価格よりもはるかに低い価格で車両を販売できるようになります。

しかし、新しい税金に関しては、誰もが同じ考えを持っているわけではありません。すでに施行されている 10% に追加されます数年間。特に最も大きな代償を支払っているのはMGを所有する上海汽車グループである。37.6%の追加関税。中国企業にとってはまさに冷や水だ。MG4フランスで大ヒット。しかし、後者はまだ最後の言葉を述べていない。ヨーロッパの在庫を補充した後、あと数か月間は価格を安くしてください、メーカーは別の解決策を見つけました。

これが説明するものです タイのサイト「The Nation」これは、MG が自社の電気自動車がヨーロッパでの高い関税の影響を受けないようにする解決策を見つけられた可能性があることを示しています。もし会社がそのような計画を立てていたとしたら、旧大陸に工場を建てる、このプロジェクトは現時点ではまだ実現には程遠いようです。したがって、たとえまだ開発中のものであっても、現時点ではそれに過度に賭けるべきではありません。しかし、中英企業のもう一つのトリックとは何でしょうか。欧州本部はオックスフォードにあります?

実際、後者は電気自動車を母国の中国から輸入することを計画していません。むしろタイから。メーカーは国内に2017年に建設された年間10万台の生産能力を持つ工場を持っているため、この選択は明らかに恣意的に行われたものではない。そしてもちろん、MG4は昨年末からそこで生産されていますこれにより、ブランドによるこの新しい戦略の実施が大幅に促進されます。

そんなに単純ではありません…

しかし、このブランドがうまく機能するには、タイで生産した自社車をヨーロッパに送るだけでは十分ではない。欧州連合を欺くためにはさらに多くのことが必要となるため、それよりも少し複雑になるだろう。 MG4 の生産が真にタイのものであるとみなされるためには、次のことが必要です。成分の少なくとも 40%の車は実際に国内で生産されています。幸いなことに、これは完全に実現可能です。

の上海汽車汽車副社長、Suroj Sangsnit氏実際、中国の製造業者は、より多くの部品を現地で生産するために、タイへの投資を大幅に増やしていると説明しています。こうして関税回避に不可欠な目標である40％を達成することになる。現在、この東南アジアの大国の政府は、欧州連合と自由貿易協定を交渉するそれは年末までに完了する必要があります。

目標？タイ産業に旧大陸の扉を開くまた、現地で自動車を生産するメーカーは輸入税の軽減の恩恵を受けることができます。しかし、関税を回避するために生産拠点の移転を検討しているのはMGだけではなく、ボルボも同様であり、ボルボは次のことを計画している。ベルギーで EX30 を組み立てる同じ目的で、もう中国にはいません。そうすれば、次のようなメリットも得られるでしょう。4,000ユーロのエコロジーボーナスフランスで。

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