私たちは中国で Nio がもたらす電気自動車革命を見てきました: テスラはそれを活用できます

中国のブランド Nio はフランス市場に興味を持っています。 Nio のフランス市場向けゼネラル ディレクターである Nicolas Vincelot 氏がこのことを発表しました。Linkedin で。

Nio France の新ゼネラルディレクターは、フランス市場での Nio の開始が差し迫っていることを明確に発表しませんでしたが、フランスでのチームの積極的な創設を認めました。このアプローチは簡単なものではありません。これは、ニオが将来の拡大計画においてフランスに持つ戦略的利益を強調するものです。つまり、ニオ氏のフランス到着が正式に発表されていないとしても、水面下では準備が加速しているということだ。

電気自動車や中国ブランドに対する偏見が根強く、フランスでの Nio の発売は大きな課題となっています。

モデルのオーナーになるテスラ, 私はアメリカのブランドにかなり精通していると思っていますが、それにもかかわらず、ニオは私の注意を引くことができました。ご覧のとおり、Nio が Tesla と多くの類似点を共有していることは否定できません。しかし、Nio はその限界をさらに押し広げます。この中国ブランドはテスラの足跡をたどるだけでなく、新たな道を模索している。

ニオって誰ですか？

Nio Inc. は、2014 年にウィリアム・リーによって上海で設立され、すぐに中国における電気自動車の主要企業としての地位を確立しました。

2016 年、Nio は電動ハイパーカーを発表し、国際舞台にセンセーショナルな参入を果たしました。仁王 EP9、ドイツのニュルブルクリンクサーキットで新しい周回記録を樹立しました。この発売により、Nio の電気自動車の高出力と性能が証明されただけでなく、このブランドがプレミアム電気自動車の分野における本格的なプレーヤーとしての地位を確立しました。

それ以来、Nio は成長を続け、次のような電動 SUV の製品ラインを拡大しました。ES8、ES6そしてEC6、開発中交換可能なバッテリー技術、バッテリー交換gこれについては後で説明しますが、運転支援ソリューションについても説明します。しかし何よりも、仁王ET5そして ET7 は 1,000 km の自律性を約束します。

同社はユーザー中心のアプローチにこだわり、「Nio House」と呼ばれる専用スペースを導入しています。 2018 年、Nio はニューヨーク証券取引所に上場し、電気自動車分野での拡大を続けるための知名度と資金が増加しました。

ヨーロッパ、仁王は、ドイツ、オランダ、デンマーク、スウェーデン、ノルウェーを含むヨーロッパですでに存在感を確立しています。

中国のブランドは、しばしば不愉快な混同に悩まされる。しかし、その画一的なイメージとは程遠く、多様性とオリジナリティに溢れています。 Nio は、プレミアムなポジションを想定されており、これを完璧に証明しています。

テスラとの類似点を描くのは魅力的ですが、単純すぎます。 2 つのブランドに多くの共通点があるとしても、Nio はアメリカの巨大企業に対する直接の競争相手としての地位を確立するつもりはありません。彼女は独自のアイデンティティと価値観を持って、自分の道を描いています。

中国への旅行中に、私たちは中国における Nio ブランドの重要な存在感、つまり多くの点で米国の Tesla の存在感に匹敵するものであることに気づきました。人口 2,600 万人の大都市である上海には、Nio ブランドの充電ステーションが 120 か所以上ありますが、人口 2,100 万人の北京には 90 か所あります。これらの数字は注目に値し、登録されている充電ステーションと同様の範囲に位置しています。アメリカ領土内のテスラ。

しかし、いくつかの手がかりは、Nio がその開発戦略において、Tesla がすでにたどった道をはるかに超えた冒険をしていることを示唆しています。中国の上海では、販売されている車種、設置されている充電ステーション、そしてショールームを視察する機会がありました。仁王法e.

カスタマーエクスペリエンスを再考する

顧客体験に関しては、Nio は費用を惜しみません。この中国ブランドは完璧なサービスを目指しており、顧客との揺るぎない絆を築きたいと考えています。 Nio 車両には 8 つのモデルがあり、多くの場合、競合他社のオプションとして機能する標準装備を誇らしげに展示しています。

これらの電気自動車は、強力な Nvidia センサーとプロセッサーのおかげでレベル 4 ～ 5 の自動運転に対応できるだけでなく、1000トップス/ 1 秒あたりのテラ操作数)。さらに、今回の中国旅行では、Auto M5の自動運転を試すことができました（Huawei製）、ただただ素晴らしかったです。以下のビデオをご覧ください (またはこの主題に関する他の記事の記事）その理由が分かるでしょう。

Nio が販売する車には、比類のないアフターサービスも付いています。技術的な問題が発生した場合、Nio は車両に直接支援を展開し、専用アプリケーションによる細心の注意を払って各介入を中断します。

Nio は、テスラが提供するサービスを超えて、自宅での車両の回収および返却サービスを提供します。ただし、このサービスには代償が伴います。この点については後ほど詳しく説明しますが、現時点で注目すべきは、Nio が Tesla よりも高い価格帯に位置しているということです。

ザ仁王ハウス

Nio のエクスペリエンスはコミュニティへの没入です。ザ仁王ハウス、QRコードの所有者だけがアクセスできる特別なスペースは、エコシステムを構築したいというこの願いを完全に体現しています。

陽気な雰囲気と共有の場であり、ブランドの愛好家同士の出会いの場でもあります。ただし、ヨーロッパでは、これらの Nio ハウスは潜在的な顧客を含むすべてのユーザーに公開されていることに注意してください。

私たちは上海の仁王ハウスでこの様子を直接観察することができました。サービス内容としては、お子様をお預かりする託児スペースもご用意しております。大人は各都市限定のドリンクを提供するカフェを楽しめます。館内にはブランドをイメージしたグッズやグッズを販売するショップや会議室もございます。

ブランドとのやり取りごとに、顧客はポイントを蓄積し、そのポイントをサービス、派生製品、さらには車両やその他の品目の購入における大幅な割引と交換することができます。テスラが提供しているにもかかわらず同様のスポンサー制度, ニオのアプローチはより洗練されており有利に思えます。

Nicolas Vincelot 氏によると、同社は販売取引だけに注力しているわけではありません。実際、Nio はむしろ顧客体験全体を考慮しています。このユーザー志向の哲学がブランド専用のスマートフォンを開発するきっかけとなりました。また、プレゼンテーションのために集まったブランドの愛好家たちの友好的な会合に出席する機会もありました。新しいNio Phoneの, つい前日に明らかになった。

のバッテリー交換

Nio は、特に充電に関して、いくつかの点で Tesla よりも優れています。同社はテスラと同様に、欧州に専用ステーションを建設することで独自のスーパーチャージャーネットワークを展開しており、注目すべき施設はドイツに初めてある。

これらの設備は、最大 500 kW に達する超高速端末を提供します。このような充電速度は現時点では過剰に見えるかもしれませんが、Nio はこれらの高速充電をサポートできる将来の自動車モデルのニーズを予測しています。 「このような充電速度を受け入れることができる最初の車の到着に向けて準備ができています》とブランド担当者は語る。

仁王が際立っているもう一つの領域は、「バッテリー交換 »またはバッテリー交換。私たちは上海でこのテクノロジーの印象的なデモンストレーションを目撃しました。この革新的なシステムは、電気自動車の自動運転に関する不安を和らげることを目的としています。ドライバーは 5 分以内に、バッテリーが 90% 以上充電された状態で出発します。私たちはドイツでこの（素晴らしい）サービスをテストする機会がありました数ヶ月前。

すべて撮影されており、TikTokで見られます。このサービスはオプションですが、kWh 消費量に基づいて最小限の追加コストで、従来の充電に代わる実用的なサービスを提供します。

「」というコンセプトバッテリー交換» には、もう 1 つの重要な利点があります。ユーザーは、日常使用には低容量のバッテリーを選択できる柔軟性を提供しますが、追加料金と引き換えに、長距離の旅行や休暇期間には高容量のバッテリーをレンタルできる可能性があります。

インフォテイメント

次に、ソフトウェアとインフォテインメントの側面に取り組みましょう。この側面がテスラの重要な強みの 1 つであることは間違いありません。テスラは、接続性と相互作用の点で高度な機能を備えた独立した独自のエコシステムを構築することに成功しました。 Nio も同様の道を歩んでいますが、特に、さらに先へ進むという野心を表明しています。Nio Phoneの登場により。

この取り組みの根底にあるビジョンは、Nio エコシステムのさまざまな要素間の流動的かつ直感的な統合を促進する新機能を導入することを目的として、顧客エクスペリエンスを完全に制御することです。この携帯電話は、Apple と Google に対する戦略的な防御策を表しています。

しかし、Nio のインフォテインメント ビジョンを雄弁に説明するために、Nomi の例を挙げてみましょう。これは車に組み込まれた単なるパーソナルアシスタントではありません。車内のすべての乗客と対話できるように設計されています。ダッシュボード上にある小さな可動スクリーンと、小型ロボットの顔を模した LED スクリーンを備えた Nomi は、単なるガジェットを超えています。たとえ一部の人 (テスト担当者を含む) がいたとしても、ニオET7) は、押し付けがましいと思われる可能性があるこのタイプのアシスタントを高く評価しません。

シンプルな言葉で彼に呼びかけることで、おい、ノーミ、アシスタントは反応し、あなたを見て、対話とリクエストを驚くべき速度で同時に処理できます。 Tesla の音声アシスタントをすでに経験している人にとって、比較はそこで終わります。Nomi は後者よりも優れているだけでなく、Siri、Alexa、Google アシスタントよりも効率的です。驚くべき速度と流動性で複数のリクエストを一度に処理できます。そして、私を驚かせた中国の音声アシスタントはノーミだけではない。ファーウェイがAito車両に統合したものも同じサイズです。

Nomi を使用すると、ルート変更から気候調整やその他のその他の設定に至るまで、多数のアクションを音声コマンドで実行できます。タッチスクリーンを使用するよりもさらに実用的で効率的です。ユーザーは複数の指示を同時に話すことができ、必要に応じて中断することができ、Nomi はすべてのタスクをスムーズかつ迅速に実行します。

能見さんはそのフレンドリーな姿で、特に子供たちから気軽に話しかけられると好評だ。感情的で忠誠心の強い絆を生み出すことで、真の差別化要因となる可能性があります。

ニオはテスラと比較されたくない

しかし結局のところ、本当にニオはテスラの鏡であると言えるのでしょうか?ニオのフランス市場責任者はこの比較にきっぱりと反論した。同氏によれば、Nio はコストと品質の両方の点でより高いセグメントにあり、プレミアムな位置付けを目指しています。より充実し、より統合されたエコシステムにより、Nio の使命は、可能な限り優れた顧客エクスペリエンスを提供することです。テスラは確かに道を切り開いてきましたが、ニオはさらにその先を目指しています。

彼の観点から見ると、Nio のポジショニングは Apple のポジショニングに似ています。中国のブランドは、製品とサービスの両方の点で卓越性を体現し、市場で明確に差別化したいと考えています。 Nio が目指しているのは電気自動車の販売だけではありません。比類のない完全なユーザー エクスペリエンスを提供することを目的としており、あらゆる細部が最も要求の厳しい顧客の期待に応えるように設計されています。

フランスでの成功は？

ニオはフランス市場に挑戦する準備をしています。現時点では、Nio グループのフランス市場における正確な計画に関する情報はまだ不明です。私たちが知っているのは、何かが進行中であるということだけです。そこで疑問が生じます: ニオが展開した戦略はフランスでもうまく再現できるでしょうか?

Nio グループは複数のブランドを導入する予定であることに注意することが重要です。その中にはヨーロッパ大陸の Firefly ブランドも含まれます。後者は経済的によりアクセスしやすい車を提供しますが、提供されるブランド体験は、以前に Nio で説明したものとは大きく異なる可能性があります。

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