ファーウェイの電気自動車のこの印象的なビデオは、テスラの技術に疑問を投げかける

今日、自動車メーカーは容赦ない戦争を繰り広げています。そして、これはいくつかの根拠に基づいて展開されます。価格、自主性テクノロジーも同様です。そしてその中には、自動運転。実際、ほとんどすべてのブランドは、競合他社に勝つために、可能な限り最先端のハンズフリー操縦を提供したいと考えています。

効率的なシステム

私たちは明らかに次のように考えていますテスラ, 彼女と一緒に注目を集める人オートパイロット彼と同様にFSD（完全な自動運転）、ただし、ヨーロッパの顧客にはまだ提供されていません。夏の初めに、その会社は運転手を雇っていた実際の状況でシステムをテストするためです。しかし、このアメリカのメーカーがこの市場で唯一ではないことは明らかであり、むしろその逆です。

さらに、それは最先端のものですらないので、ブルークルーズを搭載したフォードです。私たちもできました数週間前にテストしましたその結果は私たちを驚かせました。しかし中国メーカーはこれに満足せず、車で全世界を侵略する彼らもこの分野でのパイの分け前を望んでいます。これは例えば次のような場合ですNGP 用の Xpengしかしそれだけではありません。

そして正当な理由から、中国の若手ブランド「Aito」彼はチャンスを逃したくないし、この点でいくつかの利点を示すこともできます。これは、専門家によってX（旧Twitter）で公開された最近のビデオが証明していることですジェイソン・ユー。後者には、システムをテストする機会がありました。レベル3の自動運転できたAito M5の数日前に中国で責任を負う。

そして少なくとも言えることは、このビデオはかなり説得力があるということです。画像から判断すると、車両は完璧に見えます道路上の障害物を検知できるそして側面に。さらに、車両と人間を区別することもできます。この点では、これはテスラがすでにオートパイロットで行っていることと変わりません。

印象的な ！

しかし、Aito M5 の強みは、Aito M5 と提携して設計されたシステムであることです。ファーウェイ道路には歩行者が多く、車が無秩序に駐車されている非常に複雑な環境の都市で完璧に機能します。したがって、このシステムはテスラの FSD に似ていますが、現時点ではベータ版であり米国でのみ利用可能です。

さらに、欧州の規制でもレベル 3 の自動運転が認められていますが、やはり高速道路のみ。ジェイソン・ユー自身の認めによると、Avatr のシステムは Tesla のシステムよりもはるかに優れています。仁王。しかし、中国の巨人がテスラよりも優れた成績を収めることができたのでしょうか?答えは使用されているテクノロジーにあります。

確かに、Aito M5 はLiDARセンサー、Nio や蓮などボルボ。後者は、車の前で何が起こっているかを正確に分析し、障害物の正確な位置を知ることができます。それ以外はイーロン・マスクはそれについて聞きたくないこのテクノロジーのそのようなセンサーを装備したテスラ数か月前に目撃されていた。

このブランドは現在カメラを使用していますビジネスマンによると、より正確であると考えられています。私たちにもありました最近テスラビジョンをテストすることができました実際の状況では、とてもがっかりしました。これらの画像を見て、アメリカの企業は LiDAR に切り替えるよう説得できるでしょうか?おそらく、一方でメルセデスはこのテクノロジーを強く信じており、アメリカのライバルよりも一歩先を行く。

ただし、注意してください。一部の機器メーカーはLiDARの世界から撤退していますメーカーからの需要が不足しているため。では、ファーウェイとテスラの間でどちらが正しいのでしょうか?数年後にお会いしましょう。

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