航続距離1000kmの2番目の電気自動車がついに現実となる

私たちの道路では電気自動車がますます一般的になってきています。フランスでは1年間で売上が37%増加。しかし、一部の導体は依然として冷却されています。価格と自律性、とりわけ。充電することは言うまでもありません。

革命的なバッテリー

しかし、自動車メーカーが開発したイノベーションのおかげで、状況は大きく変わり始めています。私たちが特に考えているのは、仁王は、この分野における真のイノベーションをドライバーにもたらしたいと考えています。同社はこう明らかにしたバッテリー交換ステーション、充電した車で 3 分以内に出発できます。しかし、それだけではありません。同社はさらに前進したいと考えているからです。

確かに彼女もベールを脱いだ超強力な 500 kW ターミナル、つまり 2 倍スーパーチャージャー テスラ。ただし、それだけの電力を処理できるバッテリーが必要です。そうですね、これはまさに中国企業が取り組んでいることです。150kWhの蓄電池。後者は、半固体技術、10年代の終わりまでに登場する全固体電池の開発を待ちながら。

3 月に、メーカーがすでにこれらの新しいパックのインストールを開始していると発表しました。バッテリー交換ステーションで。しかし今、ニオは新たな一歩を踏み出したばかりだ。それには正当な理由があり、ブランドがアカウントで発表しているように、微博、最初の量産例は、組み立てラインから外れる中王国に位置します。メーカーにとっても顧客にとっても朗報です。

このバッテリーには、特にパックと比較して多くの利点があるため、LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)クラシック。その中でも、エネルギー密度が高いため、同じサイズでより多くの電気を蓄えることができます。 Nio が開発したパックが表示されます完全なパックで 1 キロあたり 260 Wh 以上、セルレベルで360 kW / kh。

印象的な自主性

これにより、重量の軽減が可能になり、明らかに車の消費量に影響を与えます。したがって、その自律性が向上します。 Nio の半固体電池が提供する機能も非常に印象的です。1,055キロ地点で発表メーカーによる。ただし、この値は次のように理解されるため注意してください。サイクルシノワ CLTC、ヨーロッパの WLTP よりも厳格ではありません。後者はむしろ与えるでしょう私たちまで900キロ。

さらに、150 kWh のバッテリーの重量はわずか 676 キロで、これは、ニオET7。比較のために、BYD ブレード LFP 135.5 kWh アキュムレータ体重は903キロと表示されます。この新しいバッテリーが充電中にどれだけの電力を吸収できるかはまだわかりませんが、現時点ではメーカーによってまだ指定されていません。しかし、私たちは次のことを知っています。とても高価になるでしょう。

そして、正当な理由から、このパックには、仁王ET5、約42,000ユーロ。利点にもかかわらず、間違いなく法外な価格です。現時点では、Nio はこのアキュムレーターが実際に量産車にいつ搭載されるかについてはまだ明らかにしていません。記録上、後者はそうではありません現時点ではフランスではまだ販売されていない、 もっとこのブランドはすでにヨーロッパの一部の国で販売されていますノルウェー、ドイツ、オランダのように。