Nio は、最大 1,000 km の自律走行を約束する 150 kWh の半固体電池の販売を準備しています。ただし、これは非常に高価であり、現在電気自動車の点でこのブランドのエントリーレベルであるET5の価格に近いはずです。コストが非常に高いため、アキュムレータは最初はレンタルのみになります。しかし、これは本当に賢明なのでしょうか？
Nio は開発を続けており、2014 年に設立された中国のブランドとしてはすべてが順調に進んでいるように見えます。欧州連合から資金を得るそれを開発するバッテリー交換ステーションヨーロッパでは。しかし、同社は依然として顧客を引きつけるための優れた自主性を重視し続けたいと考えている。この側面は依然として多くの運転者の速度を低下させます。
お得なレンタルパック
今のところ、このブランドの車はすでに旧大陸で販売されています。ES8、すぐに名前を変更する必要がある同様にET5、ET7などES7バッテリーには 2 つのサイズがあります。75および100kWh。したがって、大型 SUV は状況に応じて 465 ～ 605 キロメートルを走行できます。サイクルシノワ CLTC、最後の3つは約700キロメートルです。
に行く番号ヨーロッパのWLTPサイクルによると約595キロメートル。しかし、メーカーはさらに前進したいと考えています。これを実現するために、各車両に新しい、より大きなバッテリーを搭載する予定です。150kWhの容量を表示。したがって、ES8 はすでに自律走行記録を破っています。1000キロメートルテストby ノルウェー人YouTuber Bjørn Nyland は、CLTC で最大 900 キロメートル（WLTP で約 765 キロメートル）まで移動できるはずです。
ザNio ET5、ET7、および ES7 (ヨーロッパでは EL7)そうすればできる1,000キロメートルに達する（WLTPで約850km）。しかし、この非常に大容量のバッテリーは他の 2 つのバッテリーとまったく同じではありません。実際、それは約です半固体アキュムレータこれは、私たちが知っている液体電解質リチウムイオン電池と、固体電池誰がすべきではないのか10年も日の目を見ない。たとえ日産はもう少し早い到着を計画している。
この新しい選択肢は、WeLionが開発した、標準的なリチウムパックよりも優れた密度を提供しますが、コストは非常に高価になります。中国のサイトが中継したNioの共同創設者、秦立紅氏によるとCNEVポスト、この150kWhのバッテリーほぼET5の価格になる。ちなみに、ライバルセダンは、テスラ モデル 3始まります328,000元、または約45,018ユーロから。
したがって、この代替手段を利用したい顧客は、そうすることしかできません。今夏よりレンタル開始。現時点では、このバッテリーの月々の支払い価格はまだ明らかにされていません。ただし比較のために、Nio ET5 の 100 kWh 蓄電池をレンタルするには月額 1,680 元かかります。これは230ユーロに相当します。この金額は車両価格の25万8,000元（約3万5,410ユーロ）に加算される。バッテリーを含む購入オファーを選択すると、386,000 元、つまり約 52,978 ユーロが必要になります。
しかしニオは、将来的にはバッテリーを購入できるようになるが、日付は特定しないと発表した。 150 kWh のバッテリーは 2022 年末に発売され、2023 年の第 1 四半期に延期される予定であったことを思い出してください。今回は今年の上半期について話しています。
このような大きなバッテリーは意味があるのでしょうか？
しかし、このような大きなパックを提供するのは本当に賢明なのでしょうか。リチウムの価格が上昇しているそしてそれ一部の専門家は不足を懸念している?特に次のような場合には、ノーと言いたくなるでしょう。バッテリーが大きいと重量が重くなる、したがって消費量が増加します。
半固体電池ですが、リチウム電池よりも高い密度を実現標準。しかし、この材料は依然として存在しており、したがって、高い需要と上昇し続ける価格に関連するすべての問題を解決するわけではありません。全固体電池の普及により、リチウムの必要性が減少するだけでなく、ナトリウムを使用したもので、この物質は完全に不要になりますそしてそれは現実になる可能性があります。
その間、ますます多くのメーカーが小型バッテリーを統合するコストを削減するために、たとえばルノーまたはフォード。これが自律性を損なうと、急速充電(特に Nio によってもバッテリー交換ステーションとそのバッテリー交換ステーションを通じて提供されています)新しい500kWターミナル）ドライバーを安心させるはずです。
実際、45 分以上で充電できる 150 kWh のバッテリーよりも、10 ～ 15 分で充電できる小型の 50 kWh バッテリーの方が優れています。さらに、充電ステーションのネットワークは改善し続けていますたとえ私たちがまだ遠く離れていたとしても、目標は10万ポイント政府がフランスに約束した。
このような大型バッテリーを提供しているのは Nio とそのパートナーである WeLion だけではないことに注意してください。Zeekr の 001 セダン、1,000 km の自律性を提供します。CATL の 140 kWh バッテリー、Qilin 3.0 と呼ばれる。これは Nio バッテリーよりもさらに優れており、10 分で 10 ～ 80% を再充電することができます。 Nio はバッテリーの充電時間を 45 分近くと発表していましたが、Nio ET7 のテスト。
さらに進むには
電気自動車: 5 分でバッテリーを「充電」してみた、これはすごい
Chiyoye 
Chiyoye