私たちは何年も待ち望んでおり、プジョーはついに新しい電気自動車、E-408を発表します。 Tesla Model 3 と戦うために、新しいバッテリーと 3008 電動モーターが搭載されました。パフォーマンスと自律性は向上していますが、すべてを勝ち取ったわけではありません。その特徴と価格をご紹介します。
プジョー持ち始めますかなり広い範囲小型から電気自動車までE-208大きなものへE-5008。 408 を除いて、シリーズ全体がそこにあります。408 は発売以来、サーマル バージョンとハイブリッド バージョンで対応する必要がありました。
その穴は現在、E-408、その機会を利用して自分自身を解放します。E-308それでも彼女はそのプラットフォームを共有しています。プログラムには、新世代のバッテリー、より強力な電気モーター、長距離移動を楽にするためのいくつかの調整が含まれていますが、競合他社はそれを許しません。
同一のプレゼンテーション、期待される機能
408とE-408の違いが分からないのですか？これは正常です。他のプジョー シリーズと同様に、電動への切り替えは行われます。目に見えない。唯一の手がかりは、背中の目立たないバッジです。
したがって、エレクトリック 408 はこのオリジナルのシルエットを維持しており、ファストバックセダンとSUVの融合、この高くなった地上高を介して。したがって、次元を求めます (4.69メートル全長はホイールベース2.79メートル、幅1.85メートル、高さ1.49メートル）と他のエンジンのスタイリングの詳細（ボディ同色のグリル、テールゲートの「猫の耳」）を含む。
という状態で、E-408が保管されている客室内にもあります471リットルのトランクプラグインハイブリッドバージョン。もう 1 つの共有: ダッシュボード。建築「i-コックピット」したがって、ブランドにとって大切な、10インチのデジタルカウンターに見下ろされる小さなステアリングホイールが存在します。10インチの中央スクリーン またi-Toggles によってサポートされています。つまり、お気に入りの機能に簡単にアクセスできる 5 つの構成可能なキーです。
このE-408の唯一の新機能は、ルートプランナーナビゲーションシステムに直接接続できます。 E-3008 はこの機能を導入し、電気自動車 408 はその恩恵を直接受けた最初の「旧世代」車です。以前は、外部アプリケーションである e-Routes を使用して中央画面に表示する必要がありました。アンドロイドオートまたはApple CarPlay。
より多くのパワー、（少し）より多くの自律性
電動 408 は、より快適にアプローチできる新しい技術機能を備えているため、このルート プランナーは適切なタイミングで登場します。長旅E-308 よりも優れていますが、EMP2 プラットフォームを共有しています。
電動 308 が便利な 51 kWh バッテリーを備えている場合、E-408 はホイールベースの延長と、新世代の細胞のパックを提供する58.2 有効kWh。したがって、自動化は進んでおり、プジョーは次のような自動化を発表しました。453kmによるとWLTP混合サイクル– 308 は 416 km の WLTP に満足しています。
詳細には、セルは 8:1:1 NMC (ニッケル - マンガン - コバルト) 化学構造を使用しています。E-3008でも使用されていますたとえ 408 がドゥブリンの ACC 工場で生産されなかったとしても、生産の増加は起こらないでしょう期待したほど良くない。
もう一つの目新しさ：この E-408 はエンジンを盗みます。210ch電動3008と5008、308は156馬力で間に合います。消費量は引き続き妥当です: 15.2 kWh/100 km (含む)充電損失。電動 3008 からのもう 1 つの継承点は、ステアリングホイールのパドルで、回生ブレーキの強度を 3 つのレベルに応じて管理できます。
充電に関しては、E-408 が低速 AC 充電に 11 kW の充電器に依存する場合、急速充電 (DC) は 120 kW に増加します。充電時間は依然として短いという事実は変わりません。“30分強”バッテリー残量が 20% から 80% になります。見出されるべき技術的特徴差し迫った電動DS 4。
競争に注意してください
プジョーは怠けてはいませんし、本日から注文を開始しますディーラーに到着する前の E-408 の様子「2025年初頭」。サーマルバージョンの 2 つの仕上げ、Allure と GT が含まれています。
アリュールには、デュアルゾーン エアコン、接続されたナビゲーションとルート プランナーを備えたスクリーン、19 インチのリム、ヒーター付きフロント シートとステアリング ホイールが標準装備されています。良いニュースです。プジョーで初めて、ヒートポンプ冬場の暖房消費量を抑えるのに常に役立つ、標準装備されています。
GT は、追加のマトリックス プロジェクター、より洗練されたプレゼンテーション、さらにはレベル2の半自動運転。アリュールケア保証、プジョーネットワークでのメンテナンスの対象となり、最長 8 年または 160,000 km 持続するものは論理的に存在します。
支払わなければなりません43,900ユーロE-408 Allure は 45,900 ユーロ、GT は 45,900 ユーロ。対象となる料金エコロジーボーナス、請求額を 4,000 ユーロ削減するには十分ですが、ボーナスを除く 42,500 ユーロで提供される電動 308 よりは少し高くなります。
ただし、この価格では、競争相手のほうが優れていることがよくあります。電気自動車 3008 の内部価格は、ボーナスを除いて 44,990 ユーロからで、よりファッショナブルなプレゼンテーションと 527 km (WLTP) の航続距離を備えています。電気セダンの分野では、テスラ モデル 3推進バージョンでは 554 km で 41,490 ユーロという、依然として恐るべき提案です。
Chiyoye