10 分で 50% 回復: このイノベーションにより、電気自動車のワイヤレス充電がさらに面白くなります

にもかかわらず、電気自動車の勢いは止まらないヨーロッパでの売上はわずかに減少しかし、一部のドライバーは依然として自律走行と充電によって冷静さを保っています。多くの人はジュースがなくなることを恐れています。

新記録

しかし、端末数の増加に加えて、充電に関しても各メーカーは大きな進歩を遂げています。後者はどんどん速くなります停止状態で費やす時間が短縮されます。これは、非常に高い値に耐えることができるバッテリーのおかげです。ポルシェ タイカン新しいバージョンでは 320 kW で充電されます。これは特に、建築 800 ボルト、この種のパワーを可能にします。

ただし、充電するためにプラグを差し込む必要がある従来の端末に加えて、別のソリューションが現在開発されています。それは約ですワイヤレスまたは誘導充電、すでに広く使用されていますスマートフォン。多くのブランドが取り組んでいます。テスラあるいは中国のメーカーArcfox。しかし、別の科学者チームによって別の偉業が達成されました。

これらのチームは、オーク リッジ国立研究所(ORNL)、米国にあります。公開された記事で後者のウェブサイトで、エンジニアが誘導充電システムの開発に成功したことがわかりました。270kWの非常に高い出力。つまり、取り戻せるもの「10 分で総バッテリー容量の 50%」、報告書によると。

テストはポルシェ タイカンで実施されました。タイカンは現在市場でこのような充電電力に耐えることができる唯一の電気自動車の 1 つです。また、フォルクスワーゲン グループがこの事業のパートナーであったことにも注目してください。

この非常に高いパフォーマンスは、100 kW でのワイヤレス充電の成功したデモンストレーションに続きます。Hyundai Kona、同じチームによって数か月前に実施されました。従来の端末よりも実用的なソリューションへの道を開くのに十分です。アメリカの技術者が開発したシステムも非常にコンパクトなので、世界最軽量のワイヤレス充電器。後者は 7.5 kW/kg というかなり優れた定格出力を持っています。

優れた多用途性

それでは、この革新的な装置は具体的にどのように機能するのでしょうか?原理的には、実際には非常に簡単です。車両の下に設置されています磁気共鳴送信機と受信機、電気を通すために使用されます。

しかし、この技術の秘密は多相巻線にあり、実際には回転磁界を生成する軽量の電磁コイルです。これらにより、エアギャップを横切る一定のエネルギー伝達が保証されます。さらに、密度は8〜10倍高い他の同様のシステムに。

それにより達成が可能になります95% と表示される非常に高い収率。つまり、エネルギーの損失はわずか 5% であり、非常にわずかです。なぜなら、誘導充電では最大 50% の損失が発生することが非常に多く、これは単純に膨大だからです。

唯一スウェーデンの研究者によって開発されたソリューションもっと良くして、最大 500 kW の電力で、1 ～ 2% の損失を含みます。しかし、後者はかなりかさばりますが、アメリカのシステムはあらゆる種類の自動車、さらには最低地上高が異なるトラックにも互換性があります。

最後に、研究者らは、自分たちのシステムがミリ単位の精度の駐車は必要ありません12 センチメートルのマージンが許容されるため、システムはさらに実用的になります。また、ケーブル付き端末に比べてメンテナンスの手間が少なく、足の不自由な方などにも使いやすくなっています。

この技術がポルシェ、フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダの次期電気自動車に搭載されることを期待できるでしょうか?それほど速くない: ORNLは、解決策に到達することを期待してドイツの自動車グループとのパートナーシップを継続すると発表「より経済的で工業化可能」現在のプロトタイプよりも。

「私たちの目標は、技術を進化させて量産車に導入できるようにすることです。」とプロジェクトマネージャーのオマー・オナール氏は宣言した。それなら、もう少し我慢してください。