この小さな新機能により、電気自動車のルノー メガーヌは長距離旅行でもより快適になります

からしばらく経ちましたが、ルノー メガーヌ E-テック市販されている。実際、後者はサーマルコンパクトの後継として、2022 年に日の目を見ました。

さらに高速充電

にもかかわらず打ち上げ時に小さな空調の問題が発生すぐに解決され、すぐに成功しました。フランスで最も売れている電気自動車同年7月。しかし、時間が経つにつれて、一部のライバル、特にMG4、とりわけ。しかし、ここ数カ月で打ち上げを増やしているこのダイヤモンド会社が、まったく逆に踏みにじられることに疑問の余地はない。

したがって、彼女はこのような状況で SUV を開発することに決めました。昨年3月、ルノーはメガーヌにいくつかの改良を加えた。自律性の向上すべてのバージョンに装備されています小型の40kWhバッテリーそして最大の60kWh。この車両の真の飛躍は、特にフォルクスワーゲン ID.3そしてテスラ モデル Y。しかし、それだけではありません。メーカーはさらに前進したいと考えているからです。

この件に関してまだ正式なコミュニケーションが行われていない場合、それはサイトのジャーナリストですクリーンな自動車この新しい情報を私たちに明らかにしてくれる人たちです。後者によれば、ルノーはまた、次の目的で電気自動車を作り直したであろう。充電速度を改善する高速端末では。ちなみに、これまでに必要なメガーヌ E-Tech は15%から80%になるまで36分130 kW の電力を提供するソケットに接続します。競技時間が 10 ～ 80% のマークで 30 分未満になる傾向がある場合、これは長くなる可能性があります。

しかし、ダイヤモンド会社は現在、以前よりも業績が良くなっている。したがって、そのコンパクト SUV の所要時間はわずか 32 分です。4分の差、または 60 kWh バッテリーの場合は、必要に応じて 10% 低下します。これは大したことではないように思えるかもしれませんが、長旅などで急いでいる場合にはそれでも違いが生じる可能性があります。一方、ルノーは現時点では40kWhの小型バッテリーについてはまだ通信していないようだ。

いくつかの技術的な改善

しかし、フランスのメーカーはどのようにしてメガーヌ E-Tech をこのように改善することができたのでしょうか?非常に簡単に言うと、特に私たちが見つけた特定のイノベーションを提供するだけです。最近試すことができたSénic E-Tech。どちらの SUV も同じなので、これは実際には非常に論理的です。同じ技術基盤に基づいているしたがって、同じテクノロジーを受け取ることができます。ただし、何が変更されたのかを詳細に知ることは現時点では不可能ですが、メーカーはすぐにこの件について連絡する可能性があります。

メガーヌにはすでに長い間、ヒートポンプこれにより、特に長距離移動の場合に消費量を減らすことができます。バッテリーのプレコンディショニング。後者により、自動車は充電を改善するためにアキュムレーターを適切な温度に置くことができます。ちなみに、充電速度は気象条件にも大きく左右されます。冬はもっと遅くなる、一方、自律性も急速に失われつつあります。

良いニュースは、この電気SUVが値上げの機会を利用せず、実際には価格が据え置かれていることです。つまり、車は常に 30,000 ユーロから始まります。4,000ユーロのエコロジーボーナス考慮されます。テスラ モデル Y との競争力を維持するには十分です。そのエントリー チケットが表示されます40,990ユーロから、政府援助が打ち切られたら。