ソニー・ホンダの社長、何もしなければ電気自動車に関して「中国がリーダーであり、我々は常に追随するだろう」

中国メーカーは世界の自動車市場でますます多くのスペースを占めている。それは彼らの故郷から始まります。すでに150以上のブランドが共存, しかし、実際に利益が出ているのは2つだけです。

本当の恐怖

しかし、それだけではありません。なぜなら、中王国のこれらのブランドは、世界の他の地域でも大規模に発展しているからです。そして特にヨーロッパではますます多くの人々が到着しており、それがブリュッセルに行動を起こす意欲を与えています。特に関税の引き上げによって電気自動車用。実を言うと、この侵略は自動車業界の多くの関係者を怖がらせています。競争の激化を恐れている人そして何よりも、必ずしも忠実であるとは限りません。これは欧州連合も非難していることであり、誰が大規模な捜査を開始したのか。

一部のメーカーは、この中国ブランドの急速な発展について非常に暗い見方をしています。四方八方からヤジを浴びているテスラ。これは他の自動車大手にも当てはまります。ソニー・ホンダ・モビリティの合弁事業作成は 2022 年 6 月に完了しました。私たちもできました初めての電気自動車、Afeela を試してみましょう, 年の初めに。そして少なくとも言えることは、彼の上司は中国ブランドに興奮していないということだ。

後者は最近、次の記事で語った。フィナンシャル・タイムズそして彼は言葉を厳密に切り詰めたわけではなく、正直に述べたこれらの新しいブランドに対する彼の恐怖。そこで水野泰英は次のように述べている。中国の競合他社は非常に強力で、実装と実行のスピードが非常に怖いです」。実際、サイトの記事で思い出したように、それホーム、車の設計の開始から中国での生産までの時間は平均約18ヶ月。

2年も経っていないので、これは明らかに非常に少ないですが、少なくとも 5 つ、またはそれ以上が必要な場合伝統あるブランドに。そして必然的に、中王国のメーカーがより簡単に市場に押し寄せる可能性があるため、これは競合他社を心配させることになります。

たとえば、電力世界第 2 位について考えます。BYD は 1 日あたり平均 19 件以上の特許を出願しています70,000 人のエンジニアがいます。同社は約32.1億ユーロ2023 年の最初の 3 四半期は研究開発に従事します。

非常に厳しい競争

中国企業の目的は非常にシンプルです。市場に電気自動車を溢れさせる競合他社からできるだけ多くの顧客を獲得するために。そして日本のブランドは追いつけなくなることを恐れている。水野泰英氏は、中王国のメーカーも非常にレベルの高いエンジニアを採用していると説明しています。ヨーロッパ、アメリカだけでなく日本からも来ています。さらに、日本のブランドが電気自動車に対して非常に慎重であることを遺憾に思う。

私たちはそれを一緒に見ましたトヨタ、今までこのエンジンを信じていませんでしたが、徐々に変化しています。しかしその間、同社はライバルに後れを取っている。同じことホンダ、たとえ現在市場に出されているとしても、これはまだ少し遅れています。e:Ny1。これが特にソニーと提携して新しいハイテク車を開発する理由であるが、日産昨年の3月以来。

ソニー・ホンダ・モビリティの社長にとって、日本政府も果たすべき役割があり、彼は次のように考えている。「彼は自己満足を示してはいけない」中国メーカー向け。彼によれば、米国がアメリカに対して行うのと同じように、後者に対しても行動しなければならないという。IRA (インフレ抑制法)ヨーロッパも同様に。同氏はまた、ソニー・ホンダ・モビリティにとって中国生産と競合できる自動車を設計することが不可欠であると信じている。アフィーラは量産されない。