テスラ モデル Y とテスラ モデル 3: どちらの電気自動車が優れていますか?

のテスラ モデル 3 のスタイルが変更されましたは 2023 年 9 月にリリースされましたが、リリースされたのは 2024 年 4 月末、つまり 8 か月後でした。テスラ モデル 3 のパフォーマンスはこちら。その後、後者は、モデル 3 ハイランドのすべてのバリエーションのリリースを終了しますが、テスラのその姉妹モデルはリリース以来その外観を変えていません。

確かに、その側では、テスラ モデル Y、外観の変更は長い間待ち望まれていましたが、まだ最新ではありません。その代わり、イーロン・マスク氏の会社は、2023年に最も売れた車の売り上げを増やそうとしている。新しいバリエーションを提案する。したがって、今日はモデル 3 とモデル Y の間で考えられる選択肢に焦点を当てます。潜在的な顧客を他方ではなく一方に導くことができるものは何か。

Tesla Model 3 および Tesla Model Y のテクニカル シート

寸法、重量、外観デザイン

2023 年 9 月以前に、テスラ モデル 3 とモデル Y の前面が非常に似ていたとしても、それはもはや古い歴史です。スタイルを変更された Tesla Model 3 は、大幅に異なるフェイスリフトを受けました。フロントヘッドライトは小型ですが、よりアグレッシブです。弾丸のような外観は空力最適化の点ですでに証明されているため、全体的なシルエットは変更されていません。

大成功を収めた新型テスラ モデル 3 の背面にも同様のことが記載されており、テスラ名のブランド ロゴが完全に削除され、ヘッドライトが再び再設計されています。

モデル Y については、この斬新な効果はもはやないため、その設計は現在証明されていると考えることができます。実際、モデル 3 の新しい顔を見ることに慣れてきた今、モデル Y の顔はより時代遅れに見えます。いずれにせよ、長く突き出たボンネットとフルグリルを備えた象徴的なフロントフェイス、そして新型モデル 3 よりも巨大なヘッドライトが見られます。

SUV明らかに、テスラ モデル Y も背が高く、横顔と背面にはモデル 3 との多くの違いが見られます。審美的な点は間違いなくモデル 3 に与えられます。寸法の点では、モデル Y はモデル 3 の四方を少し引き伸ばしたものです。セダンの長さ 4.72 メートル、高さ 1.44 メートル、幅 1.85 メートルに対して、長さ 4.75 メートル、高さ 1.62 メートル、幅 1.92 メートルです。最後に、体重計ではモデル 3 の重量は 1,765 ～ 1,828 キログラムですが、モデル Y の重量は 1,909 ～ 1,995 キログラムです。

内部

テスラ モデル 3 は有利なスタートを切る現時点ではモデルYに面したインテリアには、もちろんミニマリズムを維持する同じキーワードが付いています。したがって、運転とインフォテインメントに関連するすべてを制御するための 1 つの中央スクリーンが 1 列目に配置され、収納スペースとして機能する大きな中央コンソールも見つかります。モデル 3 ではステアリングホイールの後ろにあるコントロールが廃止されました。インジケーターを管理するためのボタンを採用し、前進または後進への切り替えは中央の画面で行われます。現時点では、モデル Y には依然としてステアリングホイールの両側にコントロールがあります。

フロントシートにはヒーターだけでなく換気機能も備わっていますが、これはテスラ モデル Y には恩恵がありません。また、次の点にも注意してくださいモデル 3 パフォーマンスでは、よりスポーティな新しいシートが装備されています。これは、モデル Y ではまだ実現されていないことです。さらに、ダッシュボード全体を通るフロント ドアのレベルに独創的なアンビエント照明システムが隠されており、車内の雰囲気を変えることができます。最後に、このスタイル変更された Tesla Model 3 には新しく、1 列目の 2 つの座席の間に後部乗員用のタッチ スクリーンが装備されています。

テスラ モデル Y のインテリアはモデル 3 と同じくらい洗練されていますが、発売以来ほとんど変更されていないため、少し傷んでいます。後部乗員用のスクリーン、通気性のあるシート、環境照明システムのことは忘れて、代わりに電気 SUV の強みであるスペースに焦点を当てましょう。

実際、後部座席の点でもトランクの点でも、この 2 台の車が同じリーグでプレーできるわけではないことを認めなければなりません。モデル Y では前席が高くなっているため、後部座席の乗客の移動がより快適になります。トランク容量は845リットル – モデル3の2倍 –ポイントをもう少し家まで運転します。

モデル 3 はリニューアルされ、モデル Y よりもいくつかの利点があるため、インテリアの点でどちらが勝つかを判断するのは難しいですが、大型の実用的なハッチバックが必要な場合は、これが必要な Y です。

組み込み技術

テスラが 2 台あるため、モデル 3 とモデル Y の対戦は引き分けになるはずです。しかし、背面スクリーンといくつかの小さな新機能のおかげで、モデル 3 が勝つでしょう。それでは、モデル 3 専用の機能から始めましょう。バンパーの前に立って自動リアトランクを開くことです。それだけです。

残りの部分については、今日検討されている 2 台のテスラではすべてが同じです。すべてはモバイル アプリケーション レベルから始まります。スマートフォンのおかげで、温度、トランクの開閉、目的地の送信、充電管理など、車両のほぼすべてを制御できます。スマートフォンは現在でも電気自動車メーカーの標準メーターです。

有名なものも見つけますテスラ オートパイロット、アクティブレーンキーピングとアダプティブクルーズコントロールを組み合わせて提供しますレベル2のサポート。この点では、車載カメラやインフォテインメント システムと同様に、両者に違いはありません。ルートプランナーそれは素晴らしいことです。

路上で

テスラが一般的にスポーティな動作をするのであれば、その日の 2 台の車両が同等ではないことは明らかです。確かに、モデル 3 は地面にかなり近く、運転はより魅力的であり、SUV であることに変わりはないモデル Y よりも転がる感覚が少なくなっています。

快適性の点では、テスラ モデル 3 の新バージョンはマイルストーンに達しており、サスペンションは柔軟性をより重視しており、この点ではモデル Y よりも優れています。

モデル 3 は降りて乗る車であるのに対し、モデル Y は立ち上がる車であるため、ドライビング ポジションは両者に関係ありません。したがって、何が好みかを定義する必要がありますが、普遍的な答えはありません。最大限のパフォーマンスと可能な限りスポーティなドライビングを求めるなら、モデル 3 のパフォーマンスを目指すべきだということを知っておいてください。時速 100 km に達するまでの時間が 3.1 秒であるのに対し、モデル Y の 3.7 秒と比較して、モデル 3 は優れています。チャンピオン。

提供されるさまざまなバージョン

この記事の執筆時点では、Tesla Model Y には 4 つのバージョンが提供されています。

• 推進力: リアエンジン、0 ～ 100 km/h 6.9 秒、最高速度 217 km/h、WLTP 航続距離 455 km。
• 長距離推進: リアエンジン、5.9 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 217 km/h、WLTP 航続距離 600 km。
• 長距離: フロントおよびリアモーター、全輪駆動、5.0 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 217 km/h、WLTP 航続距離 565 km。
• パフォーマンス: 前後モーター、全輪駆動、0 ～ 100 km/h 3.7 秒、最高速度 250 km/h、WLTP 航続距離 514 km。

反対に、カタログには Tesla Model 3 の 3 つのバージョンがあります。

• 推進力: リアエンジン、0 ～ 100 km/h 6.1 秒、最高速度 201 km/h、WLTP 航続距離 554 km。
• 長距離: フロントおよびリアエンジン、全輪駆動、0 ～ 100 km/h 4.4 秒、最高速度 201 km/h、WLTP 航続距離 678 km。
• パフォーマンス: 前後モーター、全輪駆動、0 ～ 100 km/h 3.1 秒、最高速度 262 km/h、WLTP 航続距離 528 km。

自律性、バッテリー、充電

基本的に同じバッテリーを使用している場合、消費量が最も少ないバッテリーが勝利し、このゲームでは Tesla Model 3 が無敵です。実際、全輪駆動の Tesla Model 3 Long Range は 629 キロメートルの走行距離を示します。自律性WLTP(推進力は 554、パフォーマンスは 528)。 80 kWh のバッテリーを搭載し、最大 250 kW でのスーパーチャージャーにより 25 分で 10 から 80% まで充電できる、公道向けに完璧に設計された車です。

対照的に、テスラ モデル Y の WLTP 自律走行距離は、最良の場合でも 600 キロメートルを超えません (推進力で 455 キロメートル、統合トランスミッションを備えた長距離自律走行で 565 キロメートル、パフォーマンスで 514 キロメートル)。消費量の減少により、モデル 3 は引き続き 13% のリードを保っています。

残りの交流充電に関しては、全範囲にわたって 11 kW のオンボード充電器が搭載されており、最小のバッテリーは 6 時間、最大のバッテリーは 8 時間で完全に充電されます。

賞

私たちは知っていますテスラはすぐに価格を調整する傾向がある現在、モデル 3 の価格は 39,990 ユーロ、モデル Y の価格は 44,990 ユーロですが、モデル Y のみが販売の対象となります。エコロジーボーナス4,000ユーロ。したがって、最終顧客が支払う価格は、エントリーレベルでは両者の間にわずか 1,000 ユーロの差しかありません。

次に、テスラ モデル Y グランド オートノミー プロパルジョンの価格が 46,990 ユーロであるため、間違いなく現時点での最高の取引になります。これもエコロジー ボーナスの対象となるため、つまり 42,990 ユーロを支払う必要があります。 WLTP の航続距離 600 キロメートルとまとも以上のパフォーマンスでは、無敵です。

次に、インテグラル トランスミッションを備えたロング オートノミー バージョンが登場します。モデル 3 (48,990 ユーロ) とモデル Y (51,990 ユーロ) の差は 3,000 ユーロです。次に、パフォーマンス（モデル 3 が 55,990 ユーロ、モデル Y が 57,990 ユーロ）が後部を引き上げ、テスラが 40,000 ユーロから 60,000 ユーロの車両セグメント全体をカバーしたいことを示しています。

テスラの最も人気のある 2 台の車のどれを選ぶべきかを決めるのに、今ほど難しい時期はないのは間違いありません。。実際、一方でモデル Y は老朽化が進んでおり、モデル 3 が登場したばかりの頃、よりアグレッシブな外観を備えたリフレッシュ バージョンになろうとしています。

しかし、モデル Y グランド オートノミー プロパルジョンの登場とその非常に低価格なモデルは、モデル 3 グランド オートノミーより 6,000 ユーロ安いにもかかわらず、多くの人がサイズ上の利点と考える XXL テールゲートを備えているため、確立された注文を揺るがします。

残念ながら、スタイルを変更したモデル Y のリリースを待つという私たちが提供したいアドバイスは、おそらく有効ではありません。Long Autonomy Propulsion バージョンは、入荷後すぐにカタログから消える危険性があります。

推進バージョンとパフォーマンスバージョンの場合、モデル 3 に有利な価格差だけでなく、内外装の新しい側面も考慮に入れると、選択が容易になります。モデル Y のスペースが絶対に必要な場合を除き、モデル 3 をお選びください。この 2 つの間で悪い選択はありません。単に好みか必要性の問題です。それは同点です。

隔週水曜日にTwitchでお会いしましょう、午後5時から午後7時まで、ライブに続きますショー「SURVOLTÉS」フランアンドロイド社が制作。電気自動車、電動自転車、専門家のアドバイス、ゲーム、体験談など、誰もが楽しめるものが見つかります。