このテスラ モデル S は、バッテリーを交換せずに 8 年間で 70 万キロメートルを走行しました

電気自動車が多くのドライバーにとって魅力的であれば、フランスでの市場シェアは17%、まだ納得していない人もいます。そして彼らの多くは、このエンジンの信頼性について懸念を表明しています。

まさに偉業

しかし、私たちは電気自動車を知っています。一般にメンテナンスの必要性は少なくなります、そしてその機械部品の磨耗が少ないこと。そこで、この代替案は、サーマルカーよりも使用コストが安い。しかし、そうしなければならないことを恐れる人もいます外出先でバッテリーを交換する、後者は非常に高価です。確かに、約40%を占めます車両の合計価格のうち。しかし実際には、このようなことはほとんど起こりません。そして、今日私たちがお話しする例は、将来電気自動車を購入する可能性について安心していただけるはずです。

今日の話はイギリスで起こり、あるオーナーに関するものです。テスラ モデルS。後者はYoutubeチャンネルでインタビューされましたオートトレーダー は 2016 年に製造された 90D バージョンを所有しており、タクシーの運転手として毎日使用しています。これは特に、人々をさまざまな空港に迎えに行ったり、連れて行ったりするためのものです。そして少なくとも言えることは、アメリカのセダンは信じられないほど寿命が長いということです。当然のことながら、すでに 430,000 マイル以上を走行しています。それは約70万キロメートルです。

車が平均して241,400キロメートル走行後にスクラップ置き場に送られる米国では。しかし、さらに驚くべきことは、モーターやバッテリーを一度も交換することなく、この距離を 8 年間で達成したということです。のライバルとしては非常にハイレベルなパフォーマンスシャオミ SU7という人を思い出させます。190万キロ以上移動した。しかし、私たちのイギリス人のドライバーとは異なり、そのオーナーはエンジンとアキュムレーターを何度も交換しました。

今日の話の中で、運転手のポールはこう述べています。彼の車は一度も故障しなかったそして、義務的な整備以外に修理を必要としたことは一度もなかった。内装は激しい使用にも関わらず良好な状態を保っていますが、車体には小さな衝撃が多少あります。集中的に使用された車としては、それほど重大または異常なものはありません。完全に動作しないLEDだけがいくつかの問題を引き起こし、フロントガラスのワイパーアームがボンネットにわずかな損傷を与えました。

安心の長寿命

所有者は、車を集中的に使用するため、平均して 1 日に 2 回は車を通り過ぎると説明しています。スーパーチャージャー、充電が100%に達することもよくあります。ただし、私たちはそれを知っていますこれは理論的にはあまり推奨されません、80％に制限する方が良いでしょう。記録のために言っておきますが、テスラ モデル S はバッテリーを使用しますNMC (ニッケル – マンガン – コバルト)、90kWhの容量を表示します。運転手によると、蓄電池の航続距離は8年間で65マイル（約104キロ）しか減らなかったという。

それが裏付けられる非常に心強い最新のレポートテスラは最近、バッテリーの寿命について明らかにした。アメリカのメーカーによれば、モデルSは負けるだけだという。321,860 キロメートルで 12% の容量。と同一となる図モデルXそして、それはわずか 15% に増加します。モデル3などモデルY。電気自動車のバッテリーを交換しなければならないのではないかと心配する、最も慎重なドライバーの不安をいくらか払拭するには十分です。

しかし、別の研究によると、このような変更は実際には非常にまれですが、そしてそれらは主に10年以上前の車に関するものであるとのこと。また、メーカーや機器メーカーによるバッテリーの革新と技術改良のおかげで、時間が経てば経つほど劣化は少なくなるはずです。たとえば、私たちは次のように考えます。固体電解質これにより、アキュムレータの時間の経過に対する耐性がさらに高まるはずです。言うまでもなく、ナトリウム電池も少しずつ発展しています。