フランスでは電気自動車が堅調：2024年4月には市場シェア17％に

道路を走る電気自動車がますます増えているのは事実です。そして、それには正当な理由があって、売上高は欧州のディーゼルを上回り20％に達した昨年はフランスでの登録が増加しましたが、37%上昇12月の前年比。

安定成長

はい、でもここにあります、欧州全体で売上が減少した1月、特に次のような理由で政府援助の減少、フランスではエコロジーボーナスが4,000ユーロに増額されたため。言うまでもなく、それはもはや中国の電気自動車によるものではありません。ドライバーは常に次のように信じているため、1 つではない詳細このエンジンは高すぎる、あらゆる種類の割引にもかかわらず。しかし、別の研究ではこの問題についてより楽観的な見解が示されています。

「ヨーロッパの100%電力市場が衰退する中、フランス市場は25%を超える持続的な成長軌道を維持し、2023年4月と比較して16%とさらに3ポイントの市場シェアを獲得しています。」

主導国際エネルギー機関、これにより、今後数年間で世界中で電気自動車が大幅に成長すると予測されています。この傾向は、自動車データを専門とする会社が発表したばかりの数字によって裏付けられています。AAAデータ。後者はプレスリリースの中で、実際、ゼロエミッション（排気ガス）車の販売が好調であると述べています。4月は45％上昇、フランスでは17％の市場シェアを持っています。

このセクターにとっては良いニュースですが、それにも劣りません。新車登録台数 146,977台先月この地域で記録された人の数は、2023年4月の132,506人に比べて13万2,506人でした。ただし、これらの数字には微妙な違いがあるので注意してください。そして、それにはそれなりの理由があり、昨年はその月の稼働日が 2 日減りましたが、これはある程度重要です。この詳細を考慮すると、成長率は発表されているよりも大幅に低く、0.4% 増加です。

しかし、それは次のことを証明しています市場の一定の安定性、すべてのエンジンを組み合わせたもの。さらに、フランスでは新車販売が全体的に減少している。実際、前年同期の17％増に対し、1月から4月までの増加はわずか7％にとどまった。生態系ボーナスの減少明らかにこの傾向において役割を果たしています。1,000ユーロ下がった2024年1月1日より導入分を除く環境スコア。生態学的ペナルティと重量ペナルティの増加は言うまでもありません。

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価格の上昇

ご理解のとおり、自動車運転者にとって問題となるのは、たとえ後者が絶えず上昇しているにもかかわらず、依然として価格です。 AAA データの報告によると、ボーナスを除いた平均レートは昨年と比較して 2% 増加しており、41,998ユーロで表示。ただし、この傾向はメーカーによって異なります。MGは電気自動車を 10% 増加させましたが、頭いい1年で45％も高騰しました。当然のことながら、熱モデルは依然として安価であり、その差は依然として非常に大きいです。

同社は以下のことを発表しますガソリンとの違いは14,813ユーロ、2023 年第 1 四半期の 13,028 ユーロと比較します。ディーゼルの場合、2023 年第 1 四半期の 3,813 ユーロと比較して現在 3,882 ユーロと表示されているため、その差ははるかに小さくなります。しかし、電気自動車の登場により、この差は縮小する傾向にあります。ますます手頃な価格になり、ようやくパリティに近づいてきた。これはリチウムの価格下落のおかげで、価格戦争さまざまなメーカーが実施しています。

その間、自動車運転者は主に長期レンタルに目を向けており、ソーシャルリースも非常に成功しており、それが必要なほどです。来年まで中止。 Crit'Air 0 ステッカーの対象となる自動車取引には、中古車も興味深い選択肢です。ボンディ・デ・64%とアヴリル、市場シェアは2％です。

12月と同じように、いつもプジョー e-208登録台数3,185台を記録し、電気自動車販売ランキングのトップを独占している。続いて、プジョー e-2008(販売数 2,164) およびルノー トゥインゴ（販売数1,842）。あなたは理解しているでしょう：いいえテスラトップ 3 に入っていますが、これは驚くべきことではありません。テスラ車の販売は常に四半期の終わりに加速します。

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