ブランド初の電気自動車であるXiaomi SU7の注文開始が目前に迫っている。 Xiaomi の社長である Lei Jun 氏は、この車の開発に個人的に携わっており、高速道路での SU7 の消費と自律性について素晴らしいヒントを与えてくれます。サプライズが用意されています。
からその公式プレゼンテーション2023 年の終わりに、シャオミ SU7。中国の巨人は電気自動車に移行しており、この最初のモデルは非常に有望に見えます。超強力なエンジン、きちんとした空気力学など、シャオミ義務を負う、美しい画面とインターフェース。
Xiaomi はこの車について多くのことを伝えています。バルセロナ MWC(私たちがいた場所）だけでなく、CEOのLei Junを通じても。私たちに教えてくれるのも後者です。1,200km以上走行した後、彼のアカウントの長文メッセージによる高速道路での自律性微博。
理論は…
興味深いのは、Lei Jun が、101 kWh の巨大なバッテリーを搭載した「Max」ではなく、73.6 kWh のバッテリーを搭載した「Standard」SU7 の数値を報告していることです。
彼はまず、この標準バージョンの自律走行距離が中国の CLTC サイクルによれば 700 km であることを思い出します。これは、2023 年 12 月の CLTC 668 km だった当初の推定と比較すると、わずかな進歩です。ただし、注意してください。CLTC サイクルはヨーロッパの WLTP サイクルほど現実的ではありません、WLTPでは約625kmかかります。
Lei Jun は今でも、この「最初の価格」SU7 を指摘することを許可しています (実はテスラより安い）を超えるテスラ モデル 3「長距離」これは、モデル 3 に 19 インチのリムが装備されている場合に当てはまり、CLTC は 682 km (WLTP は 629 km) になります。
…そして練習してください
理論についてはこれくらいです。 Lei Jun の介入が重要なのは、彼が実際の状況で、そして高速道路での運転テストから得た数値を提供していることです。
電気自動車は、特にギアボックスがないため、高速走行時に消費量が急増する傾向があることがわかっています。ヨーロッパでは急速充電ステーションのネットワークが日に日に密になってきていますストレスなく旅行できますが、自律性は維持されます。重要な主題初心者の頭の中では。
したがって、Xiaomi の社長は私たちを安心させ、次のように書いています。「最高速度120 km/h、平均速度97.7 km/hで測定すると、標準バージョンの航続距離は495 kmです。」これは、「わずか」 73 kWh のバッテリーとしては非常に注目に値します。
実際の状況では、電気自動車は 2 つの駅間でバッテリーの 10 ～ 80% を消費すると想定されますが、この状況でも 346 km 走行できることになります。これは道路安全法が推奨する 2 時間の運転時間を大幅に上回っており、「もし SU7 の自律性が高すぎたらどうなるだろうか?」と考えさせられます。
Chiyoye