Trek Fetch+ 2 レビュー: いくつかの詳細は別として、卓越性を目指した初の電動ロングテール

トレックブランドは1976年にアメリカのウィスコンシン州で誕生しました。 Trek バイクはスポーツとアドベンチャーの世界で有名です。トレックは当初、米国の工場でスチールフレームを製造していました。ここ数年、彼らは独自のカーボンフレームを製造し続けています。

2023 年 2 月に、トレックが電動カーゴバイクの世界に参入、 そして活況を呈する市場そして俳優の数は増え続けています。 2021 年の 17,000 台に対し、2022 年には 33,000 台のカーゴバイクが販売され、わずか 1 年で売上が 96% 増加しました。

の2つのモデルカーゴバイクブランドのカタログに追加されました: タイプのカーゴバイク二輪車、自転車の前部のキャリーコットに最大 4 人の子供を乗せることができる Fetch+ 4、および自転車の後部ラックに最大 2 人の子供を乗せることができるロングテール カーゴ バイク、Fetch+ 2 があります。

ブランドから貸し出されたモデルはロングテールのFetch+ 2です。と直接競合することになります。アジサシ GSD S10 LRあるいはリーゼ＆ミュラー マルチティンカーツーリングバージョン。この Trek Fetch+ 2 はライバルと比べてどうですか?この完全なテストで答えが得られます。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

コンパクトなデザイン

Trek Fetch+ 2 は、非常に高品質の製造と仕上げが施されています。これはトレックのバイクです。したがって、品質がにじみ出ており、デザインの点では非常に成功しています。セージブルー、ラバレッド、またはよりクラシックなギャラクティックグレーなど、いくつかの色があります。貸し出されたモデルはセージブルーなのですぐに分かります。

記事の冒頭で述べたように、この Trek Fetch+ 2 はロングテール カーゴ バイクです。つまり、人や物を運ぶことができるように後部の構造が細長くなっています。私たちがテストした他のモデルとは異なり、この Fetch+ 2 はほぼ家族での使用のみを目的としています。このブランドのカタログには、実用車に変える可能性を提供するオプションはありません。

ロングテール カーゴ バイクには、同種の二輪車に比べて大きな利点があります。幅は標準的なバイクよりもわずかです。このモデルは、長さがわずか 1.80 メートルであるという、特に都市部での使用に顕著な、独自の 2 番目の利点の恩恵を受けています。

このタイプの自転車としては特にコンパクトなので、取り回しやすく、駐車や操作が簡単です。

この Trek Fetch+ 2 には 20 インチのタイヤが装備されています。したがって、Tern GSD S10 LR、Riese & Müller Multitinker、または今年末に予定されている将来の Vello SUB のようなコンパクト ロングテールのカテゴリーに属することが確認されます。この形式は重心が低いため、安定性が向上します。

Schwalbe ブランドのピックアップ タイヤは幅広で快適性が向上し、バイクの優れた安定性に貢献します。幅広タイヤのもう 1 つの利点は、障害物を乗り越えられることです。このトレッキングでは、路面電車に乗ったり、歩道を渡ったりするのに問題はありません。ただし、この Trek Fetch+ 2 には Riese & Müller や Tern の競合製品とは異なり、サスペンション フォークが装備されていないため、快適性は依然として限定的です。ちょっと残念ですね。

この Trek Fetch+ 2 はフレームが低いため、バイクにまたがるのがかなり簡単になります。フレームを補強するために、エンジンの数センチ上に小さなバーがあります。これは非常に興味深い解決策です。私たちがテストできた他のモデルとは異なり、自転車を乗り越えるのを妨げません。デカトロン R500エレックまたは、程度は低いですが、O2feel エクオ カーゴ 7.1、バイクの強度を高めながら。

製造と仕上げの品質を超えて、ケーブル管理は非常に優れています。これらはハンドルバーから始まりフレームの内側に挿入されており、自転車の残りの部分ではほとんど見えません。

標準装備：奇妙な選択

トレックは標準装備に関して、いくつかの驚くべき選択を行っています。この Trek Fetch+ 2 の価格は 4,999 ユーロで、豊富な装備を考えるとかなりの金額ですが…しかし、不快な驚きがありました。

この Trek には、フットペグ、頑丈なフルカバー チェーン ガード、リア ラックが標準装備されています。ここまではかなり標準的です。欠けている大きなものはマッドガードです。マッドガードは、現在販売されているほぼすべてのアーバンカーゴバイクに装備されている装備です。

街中で乗るには必須の装備なので、これは余計に気になる省略です。わずかな雨が降ったり、地面が濡れている場合は、マッドガードを使用せずに、この Trek をバイクルームに置いたほうがよいでしょう。そうしないと、服全体が汚れてしまいます。このオプションはブランドによって 59.99 ユーロで請求されます。トレックはここで少しケチです。

幸いなことに、トレックはマッドガードの欠如を 2 つの優れたサプライズで補っています。これについては、この記事の「車載テクノロジー」セクションで説明します。

この Trek Fetch+ 2 は優れた中央スタンドを備えており、特に頑丈なので、バイクへの積み込みが簡単です。このスタンドには小さなウェッジが付いているので、足を乗せてバイクを簡単に傾けることができます。

ライトはバッテリーに接続されており、ハンドルバーのボッシュ コントロールから直接制御されます。フロントライトは 180 ルーメンの出力で、都市部や薄暗い道路での使用に十分な照明を提供します。したがって、このブランドのほとんどのモデルと同様に、特に強力です。

Spanninga ブランドのリアライトは、より標準的です。フロントライトほど印象的ではありませんが、他の道路利用者が見るには十分です。ブレーキライトは装備されていませんが、この装備は人気が高まっており、特に夜間にドライバーと同乗者に真の安全性をもたらします。

トレックは、この Fetch+ 2 によって、自転車に乗って子供を完全に安全に輸送できるようにする必要がある親をターゲットにしています。このバイクには、転倒につながる可能性のある急な方向転換を避けるためのステアリングレベルの安全機能が装備されています。

これは、フレームレベルで小さなサポートバーのすぐ下に固定されたスプリングです。この装置のおかげで、ステアリング角度が減少し、サイクリストがハンドルバーを 90 度回転するのを防ぎます。テスト中、私たちはステアリング管理を改善し、バイクに荷物を積んだときに特に役立つこの装置を高く評価しました。

しかし、方向を示すためにハンドルバーから片手を放した数秒後、ハンドルバーが震え始めていることに気づきました。したがって、この現象を避けるために、常にハンドルバーに手をしっかりと置いてください。これはそれほど煩わしいことではありませんが、テストした他のカーゴバイクではこの動作に気づかなかったので、指摘しておきたいと思いました。

この Fetch+ 2 の装備に関する最後のポイント: そのサドルは、通気性と空気力学に基づいたデザインを備えた、ブランドの他のスポーティなモデルのサドルを彷彿とさせます。欠点は、快適さがほとんどないことです。カーゴバイクにスポーツタイプのサドルを付ける意味がないので、ロイヤルサドルにジェルを付けた方が賢明な選択だったと思います。元気よく乗れず、31kgと重いままの自転車です。

サドルの調整は2レバーシステムのおかげで非常に簡単です。これは Tern GSD S10 LR にも装備されているのと同じシステムです。このシステムにより、安定性を犠牲にすることなくサドルを背の高い人に適応させることができます。

ブランドのスポーツ的な側面は、Riese & Müller Multitinker や Tern GSD のように真っ直ぐではなく、わずかに湾曲したドライバーのポジションにも見られます。

組み込みテクノロジー: 従うべき例

もちろんマッドガードはありませんが、トレックはこの Fetch+ 2 の搭載テクノロジーでそれをなんとか補っています。

Bosch モーターを搭載して販売されているほとんどのモデルとは異なり、この Trek Fetch+ 2 には Bosch Connect Module が標準装備されています。これは通常 100 ユーロ程度の装置で、特に興味深い機能、特に盗難の際にほぼ必須となっている地理位置情報とアラームが追加されています。

このデバイスについて詳しくは、次のサイトをご覧ください。このリンクには、Bosch Smart System について記述した完全なファイルが含まれていますここでは Connect モジュールについて説明します。

2 番目の非常に良い驚きは、Bosch SmartphoneGrip スマートフォン ホルダーの存在です。スマートフォンを横向きモードにできるため、アプリケーション ダッシュボードの恩恵を受けることができるのは、ありがたいアクセサリです。eBikeの流れまたはGPSナビゲーションさえも。

このサポートにはワイヤレス充電も統合されており、運転中にスマートフォンを充電できるため、バッテリーが切れることはありません。また、スマートフォンがワイヤレス充電に対応していない場合でも、いつでも有線で充電できます。

サポートのレベルを変更するために、トレックは LED リモートを選択しました。これはハンドルバーから簡単にアクセスでき、さまざまな色の LED で支援レベルを示す実用的なデバイスです。たとえば、赤はターボ モード、最高レベルのアシストです。

たとえば、速度や走行キロ数などの情報を表示するには、スマートフォンを直接使用する必要があります。

クラシックだが効率的な運転

85 Nm のトルクを発揮する Bosch Cargo Line モーターと Shimano Deore 10 速外部ディレイラーを備えたこの Trek Fetch+ 2 は、クラシックではありませんが、非常に優れたクラシックです。 Bosch Cargo Line モーターがハイエンド電動カーゴバイクの標準であるとしましょう。強力なペダリングアシストのためのカーゴモードが含まれているという利点があります。

このモードは、後部に荷物を積むときに特に便利です。このモーターのもう一つの利点は、ペダルの踏力に応じてバランスよくアシストし、自然なペダリング感覚を提供することです。トルクセンサー。

テスト中は主に自動モードとターボ モードを使用しました。自動モードは、ペダリングに適応し、大きな圧力をかけると、時速 25 km まで簡単にアシストできるため、実用的です。ターボモードは、登坂時やバイクに荷物を積んでいるときに便利です。

このFetch+ 2は運転するのがとても楽しいです。ダイナミックで設置面積が小さいため、街中では特に扱いやすいです。

品質の伝達

このモーターと組み合わせると、Shimano Deore ディレイラーは優れたトランスミッションになります。ギアの切り替えはスムーズで、アシストのダイナミクスを妨げません。

10 段階のスピードは、時速 30 km での走行を含め、十分な負荷でこのバイクを走行するのに適しています。すべてにもかかわらず、この範囲のトランスミッションでは予想よりも激しいギアチェンジに気づきました。それほど迷惑ではありませんが、目立ちます。

ここでのトランスミッションはベルトではなくチェーンに依存しています。現時点で外部ディレイラーで可能な唯一のオプションです。チェーンは堅牢なカバーガードで保護されています。パンツの汚れやチェーンの早期摩耗を防ぎます。

オリジナルのカーゴパーツ

この Trek Fetch+ 2 は、ほぼファミリー向けです。私たちのテストモデルには、グラブバー、ベンチシート、スカートガードを含むファミリーキットが取り付けられていました。ブランドのウェブサイトでは、このキットの価格は 299.99 ユーロです。このキットに含まれるベンチは特に幅が狭いです。主に子供に適しています。大人にとって、自転車は大人の自転車とは異なり快適ではありません。ガヤカーゴたとえば、Decathlon R500E などです。

このキットに加えて、フロントサドルバッグキットとリアサドルバッグキットなど、現在は非常に数が少ない他のアクセサリーもトレックから提供されています。この Trek Fetch+ 2 にはバスケットが装備されていませんが、自転車の前後にゴミ箱の形でパニアを取り付けることができるのが独創的な点です。フロントキットには、前輪に取り付けられる小型の荷物ラックが付属しています。後部では、バイクに標準装備されている荷物ラックに取り付けるだけです。

このシステムのおかげで、後部座席に子供を乗せたまま荷物を運ぶことも可能です。 4つのビンは十分な容量があります。それはよく考えられており、そのような提案を提供しない競合他社と比較して独創的なコンセプトです。一方、これらのバッグを使用すると、自転車の幅がわずかに大きくなり、コンパクトさが損なわれるため、街中で使用するのは実用的ではなくなります。

Trek Fetch+ 2 は最大 200 kg の最大荷重を運ぶことができます。しかし、この自転車は後部に大人を乗せられるようには設計されていないようです。体重 36 kg までのお子様 2 名を乗せるためにのみ設計されています。モデルによってはリアに最大100kgの重量を表示する競合他社とは異なります。

Tern GSD S10 LR は、後部に子供 2 名または大人 1 名 (総重量 100 kg) を乗せることができます。したがって、この Fetch+ 2 は、大人の同乗が購入基準ではないお子様のいるご家族専用の自転車となります。

私たちのモデルにはベビーシートが取り付けられておらず、後ろに荷物を積んだ状態でバイクの挙動を確認するために、この Fetch+ 2 の後部座席に軽い大人を乗せて乗りました。ターボ モードでは、バイクはダイナミックに感じられ、ステアリングは完璧でした。この Trek Fetch+ 2 で 2 人の子供を乗せても問題なく、バイクの挙動が安心できるので、親にとっては重要なポイントです。

自転車に乗るのは簡単ではないので、子供を背中に乗せるのはストレスになる可能性があります。心配しないでください。Trek Fetch+ 2 は安定性とパワフルさを兼ね備えながらも、コンパクトで街中で実用的です。

卓越性を備えたブレーキ

この Trek Fetch+ 2 には、効果的で漸進的かつ安全なブレーキを保証する優れたブレーキが装備されています。これらは、Tektro ブランドの Dorado HD-T737 ブレーキです。 4ピストン油圧ディスクブレーキです。

これらのブレーキはこの Fetch+ 2 にぴったりのサイズであり、テスト期間中、私たちはブレーキの品質に常に安心していました。

正しい自主性、しかし競争に遅れをとっている

メーカーによれば、この Trek Fetch+ 2 には 500 Wh のバッテリーが搭載されており、航続距離は最大 146 km です。実際、テスト中は、このバイクに快適に乗るのに最も適していると思われるオートマチック モードとターボ モードのみを使用しました。これら 2 つのモードを組み合わせて使用​​し、バッテリー残量が 25% になるまで 40 km を走行しました。したがって、あまり心配することなく50kmを超えることができます。

したがって、ターボモードでは、航続距離は約 40 km で変動します。これは、バイクに荷物を積んでいるときによく使用するモードです。無理にペダリングせずに最低 50 km の走行距離を表示する Decathlon R500E や、625 Wh のバッテリーを搭載し、ターボモードで 45 ～ 50 km の航続距離を提供する Riese & Müller Multitinker のレベルには達していません。都市部での使用にも快適です。

革新的な輸送システム

このトレックのバッテリーはフレームに完全に統合されており、何よりも競合他社に比べて大きなアドバンテージを持っています。持ち運び用のハンドルが付いています。ほとんどの自転車では、バッテリーを持ち運ぶのが非常に面倒です。子どもたちと手をつないだり、カバンを持ち運んだり、その上バッテリーに対処しなければならないなど、ミッションインポッシブルなことがよくあります。このバッテリーの場合はそうではありませんが、優れたグリップを備えているため、持ち運びが容易になり、落下を防ぎます。

ハンドルは自転車のフレームに自然にフィットします。バッテリーの取り外しを容易にするためにも非常に役立つことがわかりました。トレックは新たな基準を打ち立てており、他のブランドも追随することを期待しています。

価格と在庫状況

Trek はこの Fetch+ 2 を「わずか」 4999 ユーロの価格で販売しています。一方、本日（2023 年 8 月 22 日）の時点では、1,000 ユーロの魅力的なプロモーションが現在進行中です。このオファーがいつまで続くかについては、ブランドに問い合わせました。フランス全土で購入サポートも受けられます。、あなたの都市、部門、または地域によって異なります。

アイデアとしては、これはかなりの金額であり、最近テストした Decathlon Elec R500E など、より手頃な価格の代替品があります。しかし、同等のモデルと比較すると、競争力があります。同じエンジンと同じトランスミッションを搭載した Tern GSD S10 LR は 5,599 ユーロで販売されており、この Fetch+ 2 に非常に近いツーリング構成の Riese & Müller Multitinker は 5,749 ユーロで販売されています。

したがって、特にスマートフォンのサポートとボッシュの Connect Module チップが標準装備されているため、この価格での興味深い代替品となります。この Trek はフランスの多くの小売店で購入できます。ブランドのウェブサイトで、お近くの小売店を検索できます。