Shiftbikes Shift 2 レビュー: お金をかけずに毎日使える電動自転車

まだ若い Shiftbikes ブランドは、最初のブランドから教訓を学びました電動自転車、その名を冠した都市 VAE は 2021 年に立ち上げられました。低いフレーム、直立した姿勢、そしてかなり小さいサイズにより、シフト1特に初心者を日々の旅行に魅了しています。

身長 1 メートル 84 の私の体格でテストしたところ、小さく見える可能性があることに気づきました。この観察は、ディレクター兼創設者のフランソワ ジャケも強調していました。そこで、男性やダイナミックバイクファンを中心とした多くのお客様のご要望にお応えし、電動自転車の第2弾モデルの提供を決定いたしました。

只今ご予約受付中です、こちらはシフト2シンプルな電動自転車としては、これ以上にベーシックな名前です。もちろん、それは依然として「通勤」、つまりフランス語で言うところの「ベロタフ」の世界の一部ではありますが、市場が VTC や都市型 SUV に変身する自転車に夢中になっている一方で、その使命は異なります。この新しいモデルが私たちをさらに魅力的にすることができるかどうか見てみましょう。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン: 美しい中間

写真や街頭で最初のモデルをすでに見たことがあれば、特定の要素を認識できるでしょう。フレームは再利用されていますが、追加のトップチューブによって強化され、珍しいデザインが作成されています。したがって、フィットネスバイク（ストレートハンドルバーを備えたロードバイクに近い）のカテゴリーにも、アーバンバイクのカテゴリーにも当てはまりません。

このモデルの特徴は、U 字型の下部フレームと、高いステムに取り付けられた湾曲したハンドルバーの組み合わせです。試作前のサンプルに特有の、少し乱雑な溶接や一時的なステッカーには注意を払わないでください。最終的な Shift 2 では、ロゴが統合され、より洗練された仕上げが施されます。

Shiftbikes のこのバイクは、人間工学に基づいたハンドル、快適な Selle Royal Essenza サドルのおかげでセミアクティブなポジションを提供し、フランソワ ジャケのオリジナルの世界へのうなずきである大型 BMX ペダルとすべてを組み合わせています。

フル装備の自転車

この電動自転車にはサスペンションがなく、完全に固定されており、吊り下げ式シートポストのオプションもありません。ただし、そのモノリシックな外観を強化する Gates カーボン ドライブ CDC ベルトにより、ピストの美学を呼び起こします。そして、はい、フレーム上のわずかに青いハイライトを除いて、バイクは完全に黒です。ベルトはバイクの重量を制限するのにも役立ちますが、それでも約 23.5 kg です。

特に完全な装備を考慮すると、妥当な重量です。荷物棚リアは最大 27 kg までサポートでき、MIK バインディングと互換性があり、わずかに変形可能なマッドガード、幅広のキックスタンド (バイクの前部を完全に安定させるには後ろに配置されすぎています)、後輪ロック、バッテリー駆動の照明を備えています。しかし、Shiftbikes はバッテリー式の 2 つ目のリアライトを追加しました。美的にマッドガードに組み込まれた 1 つ目のリアライトは規格に準拠していないためです。

接続性のない基本的な画面ですが、美しく実績のある画面です

MFC アセンブラーによって再加工された Ananda エンジンと連携して、Shiftbikes 2 には中国のサプライヤーからの小型スクリーンが統合されています。最初のモデルと同様に、このコンソールは非常にコンパクトで、快適なカラー LCD ディスプレイを備えています。

もちろん速度は画面中央に表示され、バーのない小さなバッテリーゲージも表示されるため、やや読みにくいです。以下の色はアシスタンス レベルを示します。赤はブースト、黄はツアー、青はスポーツ、緑はエコ、グレーはオフです。これらのレベルは、手袋をしたままでも使用できる 2 つの大きな下部ボタンを使用して変更します。これらのボタンを長押しすると、照明 (上のボタン) またはオン モード (下のボタン) をアクティブにすることもできます。

ただし、Shift 2 電源ボタン (右) と情報スクロール ボタン (左) は非常に小さいです。画面には、走行距離、持続時間、エンジンと瞬間パワー、平均消費量とリアルタイム消費量、残りの航続可能距離などの広範なデータが表示されます。 (左ボタンを長押しして) メニューを探索すると、充電サイクル数、バッテリー寿命や再販の可能性の重要な指標など、他の情報にアクセスすることもできます。

この電動自転車にはアプリがありません。 Shiftbikes は、複雑になることを望まないという逆のアプローチを採用しています。これは、価格を抑えて使用を簡素化する方法でもあります。

優れた快適性と適度なダイナミズム

したがって、このバイクの約束は、ダイナミックな動作と通勤に許容できる快適さの両方を提供することです。これを達成するために、Shift 2 は 27.5 インチのホイールに断面 55 mm の大型朝陽バルーン タイヤを装備しています。これはかなりの量であり、サスペンションの不足を補っています。そしてそれはうまくいきます。フランスの VAE は、従来のフィットネス バイクよりもはるかに快適です。脊椎を心配することなく、いくつかの段差や縁石を乗り越えることができ、タイヤは振動を起こすことなく路面の凹凸をよく吸収します。

しかし、その反面、このバイクのハンドリングは、設置面積が大きいため、特にハンドルバーが湾曲しているため、あまりスポーティではありません。したがって、ターンをするときの精度はシフト 2 の強みではなく、それがあまり明確ではなくなり、場合によっては適応時間やターン開始時の角度の調整が必要になります。したがって、ボディの位置が最初の Shift 1 モデルよりもアグレッシブになり、重量の分散が可能になり、サドルでの快適性が向上したとしても、実際にはスポーティな電動自転車ではありません。

限られたパフォーマンス

最初の Shiftbikes モデルと同じアナンダ モーターは後輪に配置され、43 Nm のトルクを発揮します。トルクセンサー、バイクの挙動が大幅に変わります。バイクはペダルにかかる圧力に非常に簡単に反応し、リカバリー中を含むどのモードでも、ぎくしゃくとすることなく非常に進歩的なアシストを提供します。

アシスタンス モードには、470 W の電力ピークのブースト、370 W のツアー、270 W のスポーツ、170 W のエコ (この情報については画面に感謝します!) の 4 つがあります。私たちの基準ルート (ツール・ド・パリ) の最も急な坂道、特にベルサイユ～プレーヌとバニョレ～リラの登りでは、シフトバイクは時速 25 km を維持するのに苦労しています。

ツアー モードは、急な坂道を戻るのに便利で、通勤には通常十分ですが、ブースト モードで時折爆発することがあります。ただし、スポーツモードとエコモードは、弱すぎて主にあまり力を入れずに発進する場合に便利であるため、平坦な走行に適しています。完全手動モードでは、ベルト始動時にある程度の努力が必要ですが、特にバッテリーの電力を節約したい場合やバッテリーがほぼ放電した場合には、数キロメートル以内であれば許容範囲内です。

しっかり調整されたベルトと使いすぎない安心ブレーキ

低価格を維持するためにバイクには Nexus または Enviolo ハブが装備されていないため、ベルトを使用すると変速機能がないことはそれほどデメリットにはなりません。シングルスピードでは、パリジャン バイクはよく調整されており、時速 30 km を超えると回転し始めるため、運動するのが好きな人に適しています。さらに、下り坂をさらに進むことも可能で、時速 40 km を超えるピークにも問題なく到達できます。

これらの速度でバイクを停止するために、アルホンガ ブレーキは後輪をブロックすることなく、あらゆる状況で優れたブレーキを提供し、進歩的です。ただし、ストロークの開始時にレバーが少し緩すぎることと、連続して強いブレーキをかけるとキャリパーの効果が失われることに注意してください。

航続距離: 1 回の充電で最短 45 km (高速)

Shiftbikes 2 のバッテリーはクラシック モデルとまったく同じです。取り外し可能で、基部にキーでロックを解除する開口部があるため、斜めの梁の上部から簡単に取り外すことができます。取り扱いは非常に簡単ですが、バッテリーの重量は 2.6 kg とかなりかさばるため、バイクから降ろす場合は大きなバッグが必要です。

自転車のバッテリーは、自転車に乗ったままでも、自転車から離れた状態でも充電できます。バイク上でバッテリーを充電することをお勧めします。充電状況を画面上で追跡できるためです。バッテリーを取り外した場合は専用のゲージがないため、充電状況を確認することはできません。ブランドが提供する 4A 急速充電器を使用すると、バッテリー容量の半分をわずか 1.5 時間で充電でき、フル充電には約 3.5 時間かかります。

これはバッテリー容量が 12.8 Ah (または 461 Wh) であるためで、Shiftbikes によれば、この容量によりスポーツ モード (4 つ中 2 つ) で理論上 70 km の航続が可能になります。いつものように、最大​​モード、ここではブーストを使用してテストを実行しました。標準的なパリルートで 2 回の試行を行った後、ループは正常に完了し、オドメーターには 40 km を示した後、ゲージは赤く点滅し始めました。

この警報の後でも、支援と画面の手前で 3 ～ 4 km 移動することが可能です。 – 外出しないでください。私たちはそれをお勧めしませんが、限界をテストするのは私たちの義務です。天候は秋で、気温は10〜15℃、風が強かったため、穏やかな気象条件では航続距離は45kmを超える可能性がありました。

実際の競争がなく、手頃な価格

私たちは11月にこの電動自転車をプレビューする機会がありました。これは電気自動車の世界では一般的ですが、自転車の世界では珍しいことです（ただし、カウボーイやマスタッシュは今年すでに同じ方法をとりました）。したがって、Shiftbikes 2は2023年12月12日から入手可能となり、現在予約注文段階にあります。

納車は2024年3月を予定しているが、詳細は不明で残念だ。発売価格は予約注文の場合は 1,990 ユーロに設定され、春のマーケティング中には 2,290 ユーロに値上げされます。これは、競争が非常にまばらであるにもかかわらず、非常に競争力のある価格です。

快適性とフィットネス性の中間に位置するこのバイクは、デカトロン エロプス LD 500 E、1,499ユーロで販売されていますが、後者は、特にディレイラー付きの古典的なマイクロシフトトランスミッションとその薄いタイヤに関して、より低い範囲です。もう 1 つの潜在的な競合相手は、シングルスピード 900 E 1,899 ユーロは性能重視すぎる（前傾姿勢）ため、やはりチェーンを使用しており、あまり装備されていません。

最後に、Shift 2 の競合相手を見つけるには、ヴォルテール ルジャンドル（2,390ユーロ）、後者はヴィンテージスタイルを誇っていますが、2,190ユーロのアレリオンAに近いです。 Cannondale Treadwell Neo 2 EQ に関しては、Shift 2 の精神に最も近いものですが、ベルトがなく、バッテリーも小型 (250 Wh) で、価格はすべて 2,000 ユーロ未満です。 。

流通チャネルに関しては、Shift 2 は現在ブランドの公式ウェブサイトでのみ入手可能ですが、パートナーの再販業者は 3 月に納入が開始されるまで待つ必要があります。その後、Zenride などの多くのレンタル サービスが、特定の企業の従業員向けにプロフェッショナル向けのレンタルを提供する予定です。法的保証は 2 年間で、対象エリアについては自宅での修理、それ以外の場合は提携修理業者が対応します。 Shiftbikes では、オプションで月額 9.90 ユーロの Cylantro 盗難保険も提供しています。