アメリカのメディア InsideEVs は、実際の状況での自律性、消費電力と使用コストを確認するために、さまざまなセグメントの 11 台の電気自動車をテストしました。そして、多かれ少なかれ約束を守る人がいるとしても、すべての人に当てはまるわけではなく、むしろその逆です。
電気自動車はますます成功を収めていますが、ドライバーにとっては依然としていくつかの問題が残っています。その中で、価格もそうですが、何よりも自律性が重要です、まだ多くの人が不十分だと考えています。たとえ実際はそうでなくても。
本格的なテスト
そして、正当な理由から、多くのドライバーは依然として思い切って行動することを恐れています。電池切れ道の脇で。特に、法に従って発表された自治権の間にはしばしば差異があることがわかっているため、WLTP承認そして現実。それは最も心配している人を安心させるものではありません。しかし、実際の走行状況では値はどの程度低下するのでしょうか。
アメリカのサイトで調べてみると、InsideEV電気自動車をテストすることにしました。ジャーナリストは、以下のさまざまなセグメントから 11 のモデルを選択しました。テスラ モデル 3にEV9にしましょうを通過するアザラシワールド同様にトヨタ bZ4X。ただし、これらはセダンや SUV が多く、SUV のようなシティカーは見つからないことに注意してください。ダチア 春例えば。
ここでの目的は自律性をテストすることなので間違いありませんが、このタイプの小型車は特に短期旅行用に設計された。したがって、これらの車に高い価値を持つことはそれほど重要ではありません。なぜなら、ここでのこのテストの目的は、テストされたモデルが実際の条件で約束を守っているかどうかを知ることだからです。このため、すべてが同じプロトコルに従ってテストされ、テストはピーク時間外に実行されました。気温が10度から14度の間で摂氏。
エアコンは 22 度に設定され、窓は閉じられ、「通常」運転モードでした。乗車していた人は 1 人だけで、この場合は運転手で、すべての車が隊列を組んで運転していましたが、充電レベルが 5% に達する。この値に達すると、車両はテストを終了し、バッテリーを充電するために充電ステーションに移動しました。テストはイタリアのローマにある全長68.2キロメートル、速度110～130キロメートルの高速道路A90で実施された。
決定的なテストですが、すべての人に適しているわけではありません
どの車がその約束を最もよく果たしますか? InsideEV によって記録されたデータによると、これはBMW i5、表示のみ16%の差承認と本当の自主性の間。電気セダンは、私たちが最近試してみることになったのは実際、WLTP サイクルによれば、走行距離は 582 キロメートルと発表されていますが、ジャーナリストは残りの自律走行可能距離の 5% に到達するまでに 489 キロメートルを走行することができました。記録のために言っておきますが、後者は乗り出します81.2kWhのバッテリー。
2 位には Kia EV9 が同点であり、承認された 563 キロメートルと実際の条件での 448 キロメートルの間には 20% の差があります。96kWhのバッテリーパック。。ただし、そのような能力が必ずしも理想的であるとは限らないことはわかっています。その重さのせいでそれは消費に影響を与えます。最後に、表彰台の 3 段目は Tesla Model 3 と BYD Seal によって共同で占められました。WLTP とテストの間のギャップは 21%。したがって、最初の速度は 629 キロメートルから 498 キロメートルに、2 番目の速度は 570 キロメートルから 452 キロメートルに変化します。
一方で、特定のモデルにとっては冷水シャワーであり、非常に残念な結果を示します。これは、たとえばフォルクスワーゲン ID.7 の場合で、発表された 621 キロメートルから実際の条件ではわずか 400 キロメートルまで、36% の差があります。しかし、トヨタ bZ4X とレクサスRX, 40%の差があります。 2 台の電気 SUV は下面とエンジンを共有しているため、論理的です。64kWhバッテリー。 1つ目は419キロから249キロに下がり、2つ目は406キロと発表されて243キロに下がります。
Cx (ドラッグ係数) などの多くのパラメータが関係するため、モデルによっては結果が異なります。しかし、全体としてテスラは好調であり、その結果が裏付けられている数か月前に実施された別のテストから。また、一部のモデルは低温に対する耐性が高く、後者は 1 回の充電で走行できる距離にも影響します。
100kmあたりの消費量とコスト
この雑誌のテストでは、さまざまな車の消費量や各モデルの使用コストを比較することもできます。トップ 3 は Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 6、BMW i5 によって占められており、消費量はそれぞれ 15.1 です。 15.5および16.6kWh/100km。充電が行われるターミナルに応じて、100 km あたりのコストが 4 ～ 10 ユーロになると発表するのに十分です。
フランスではさらに安く支払うこともできますが、Tempo および ZenFlex オファーを使用する。
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Chiyoye 
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