ヨーロッパではあまり知られていないこの中国製電気自動車が冬季航続距離テストでテスラを破る

フランスでは約15%の市場シェアを誇り、20％とヨーロッパ、電気自動車はますます多くのドライバーを魅了しています。ただし、一部のブレーキは依然としてドライバーを抑止します。価格だけでなく自律性も。そして正当な理由から、彼らの多くは1回の充電で少なくとも400キロメートル走行可能。

新たなライバル

電気自動車の航続距離を評価するために、ヨーロッパで使用されているファイルサイクルWLTP、古い NEDC またはそれよりも現実に近い中国のCLTC承認おそらくすでに聞いたことがあるでしょう。しかし、テストは温度が変動する好ましい条件で実行されることがよくあります。20度から25度くらい、バッテリーに最適です。冬には消費が増加し、自律性が大きな打撃を受けることがわかっているからです。

このため、ノルウェー自動車連盟NAFとしても知られる、本格的なテストを毎年開催しています。これらが目指すのは、実際の状況で自律性を測定するさまざまな構成の電気自動車。エル・プリと呼ばれるこのイベントが開催されます夏と冬、年に2回。公認データと比較するためには、正確かつ現実的なデータを取得するのに十分です。これにより、ブランドごとの分類も可能になります。

あれと似たようなテストノルウェーのメディア Motor.no 主催、その間、テスラ モデルS特に目立っていました。実際、このアメリカの企業はこの種のテストで長年にわたって好成績を収めており、今年も同様のことが予想されていました。しかしそれは、旧大陸ではほとんど知られていない新しいブランドの登場を当てにしていなかった。それは約ですHiPhi、中国の若いメーカーHuman Horizo​​ns によって 2019 年に設立されました。

後者は彼の意見を調整しましたハイファイZ、テスラモデルSに匹敵するウルトラプレミアムセダン。ポルシェ タイカン。そして少なくとも言えることは、彼女はそれと戦うために来たということです。なぜなら、この新作が発表されるからです。700キロメートルの範囲最も効率的なバージョンでは約束を守りました。 -2度から-10度の範囲の温度で行われたこのテスト中、電気スポーツカーは1回の充電で522キロメートルを走行することができた。

変動する結果

できた人間もなくフランスでも販売される予定メーカーがこのバージョンで発表した555キロメートルと比較すると、わずか5.9%の差しかありませんでした。承認に比べて消費量は9.2％増加し、ピーク時は24.32kWh。したがって、テスラとその王座を奪うことを可能にした素晴らしいパフォーマンスモデル3。このセダンの承認と現実の間には29.9%のギャップがあり、走行距離は発表の692キロメートルに対し441キロメートルとなっている。

すべて付き18kWhの消費量平均して、WLTP で発表される値は指定されていません。しかし、今回のテストで最も残念だったクルマは、依然としてフォルクスワーゲン ID.7, 支持率と現実の差は31.9%。のライバルとなる電気セダンアザラシワールド発表された608キロメートルと比較して、実際には414キロメートルしかカバーできませんでした。消費もその一部です31.2%増加18.9kWhに達します。

このゲームでは、ナインEL6公認より消費量が少ないため、特に目立っていました。テスラ モデル Y のライバルとなる電気 SUV は 22.1 kWh/100 キロメートルと発表され、平均19.8kWh。代償を払ったこのモデルとしては非常に優れたパフォーマンスアウディが起こした法的措置名前を変えるため。

冬には、充電にも時間がかかりますバッテリーが吸収できる電力が低下するためです。そしてまたこれ気温が低すぎるため、アキュムレータは 25 ～ 35 度の間で最適に動作するためです。その機能は、車両によって異なる範囲で変更されます。