この新しいバッテリーリサイクルプロセスのおかげで、電気自動車はさらにクリーンになります

電気自動車は、道路上でますます多くのヨーロッパでもフランスでも。しかし、中傷者は依然として一定の議論を提起し、後者は私たちが信じたいほど環境に優しいものではないと主張しています。

新しいリサイクル方法

確かに、このエンジンには欠陥がないわけではなく、まだ完全にきれいではない。ただし、この分野のプレーヤーは、特にバッテリーのリサイクル。そして、当然のことながら、このテーマは数十年前にはまだデリケートな問題でしたが、今日ではまったく問題になりません。これは科学者だけでなく企業のおかげでもあります。

最新の取り組みはドイツから来ており、研究者のグループは細胞を回収することに興味を持っていました。バッテリー LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)、コバルトを含まない。プロジェクトは、ディリレックと呼ばれるEAS Batteries 社が販売しており、サイトで説明されているように非常に有望であるようです。ドイツのプレスインデックス。しかし、これは一体何で構成されているのでしょうか？実際、ドイツの 9 つ以上の機関や企業が、この非常に可能性の高い研究に投資しています。

現在、プロセスを最適化するために、異なるコンポーネントを分離するための 2 つのソリューションが科学者によってテストされています。 1 つ目は最も古典的なもので、次のもので構成されます。さまざまなコンポーネントを分離する新しい電池の原料となるLFP化学の研究。 2番目のプロセスでは、材料は完全に回収され、再び再利用されるように変換されます。ただし、現時点では正確なプロセスについては詳しく説明されていません。

使用済みバッテリーが車から回収され、これら 2 つの方法でリサイクルされると、コンポーネントは再利用できます他のアキュムレータを製造するため。 EAS Batteries ディレクターの Michael Deutmeyer 氏は次のように述べています。使用済みリチウムイオン電池をサイクルに再導入することは、エレクトロモビリティをさらに発展させるための基本的な前提条件です« 。

原材料不足の回避

実際、このソリューションには多くの利点があります。まず第一に、それは明らかにエコロジーです。それにより、次のことが可能になります原材料の需要を減らす、特にリチウムは、その抽出が環境に有害な条件下で行われることがわかっているにもかかわらずです。さらに、研究者の一人は、LFP バッテリーのリサイクルプロセスは、LFP バッテリーのリサイクルプロセスよりもエネルギー消費が少ないと説明しています。NMC 化学 (ニッケル – マンガン – コバルト)。

さらに、このソリューションが大規模に開発されれば、次のようなことも可能になります。リチウムの需要を減らす、一部の専門家は不足を恐れる。ただし、これは今のところではありません。最近多くの鉱床が発見された。最後に、古いバッテリーをリサイクルすることで、次のことが可能になります。電気自動車の価格をさらに下げる将来。良いニュースです。リチウムの価格が下落する数年間。

ただし、DiLiRec プロジェクトから得られるプロセスが具体的かつ大規模なアプリケーションに有効かどうかはまだわかりません。しかし、他の企業も開発を希望しているため、この取り組みだけが存在するわけではありません。電気自動車のバッテリーのリサイクル。これは特にステランティス グループの場合に当てはまります。Oranoとパートナーシップを締結する材料の最大90％をリサイクルするために。

彼らとしては、スエズ社とエラメット社も協力して構築しましたフランスのリサイクル工場、より正確にはダンケルクで。中国の大手CATLは、この目的のためにヨーロッパに 2 つの拠点を構築する、メルセデスはの実装に取り​​組んでいます。ドイツの工場。バッテリーのリサイクルはすでにニュースになっていることに注意してください。たとえば、テスラでは 92% の有効リサイクル。

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