なぜ数千台の中国車がヨーロッパの港で不法占拠しているのでしょうか？

私たちはそれを知っています、中国車がどんどん増えてるヨーロッパでは。そしてそれはさらに迷惑です欧州連合を非常に強く支持する、中王国の建設業者の生活を複雑にするためにあらゆることをしたいと考えています。言うまでもなくまだ進行中の捜査。

ヨーロッパの港が侵攻された

したがって、後者は現在、電気自動車の最大の輸出国国内ブランドであろうと外国ブランドであろうと、世界中で自動車を生産している企業は、テスラやダチアのように。これはフランス政府にも後者の生態学的ボーナスを取り除く。しかし、これは彼らがヨーロッパに大量に到着することを妨げるものではありません。

特に、私たちの港に流入し、大陸全土に広がる最終顧客への配送を待っています。それには正当な理由があって、通常、車両はコンテナ船から降ろされます。さまざまな国に到着するとすぐに発送されますそしてトラックでの譲歩。これは理論上のことであり、実際の実践は少し異なるためです。サイトではこう説明されています自動車ニュース ヨーロッパ、これはヨーロッパの港が現在中国車に侵入されていることを示しています。

後者はそこにあるだろう数ヶ月保管された最終目的地に出発する前に渋滞が発生します。そして、ベルギーのアントワープ港の広報担当者が次のように説明しているように、いくつかの施設が影響を受けるだろう。この状況は現在、大量の車が到着するヨーロッパのすべての港に影響を及ぼしています。」。しかし、この現象の原因は何でしょうか?

これは私たちにいくらか思い出させます電気自動車の「墓場」問題中国では、数カ月前にYouTuberによって指摘された。ただし、ポート輻輳の背後にある理由は実際には複数あるため、まったく同じというわけではありません。実はここが主に物流上の問題に関連するこれにより、車両が保管場所からすぐに離れることができなくなります。

ドライバー不足ですがそれだけではありません

のジャーナリストが説明したように、ヌメラマ、問題は次のとおりです。トラック運転手不足車を輸送し、販売されているさまざまな国の目的地まで輸送します。ボートでの配送が多すぎて、降ろされた車を引き取る人が足りないため、これは単純にボトルネックになります。

さらに、一般的に欧州メーカーが優先、物流をスピードアップするためのより多くの交渉能力を備えています。そして、ブリュッセルは中国ブランドの邪魔をするためにあらゆる手段を講じたいと考えているが、このやり方を続けるべきだ。彼としては、テスラは、すべての車が生産されている中国または米国から貨物船で到着する車両を迅速に配達するために、港にトラックを送り込みます。モデル3にモデルXを通過するモデルS。のモデルYドイツ製です。

さらに、からの記事フィナンシャル・タイムズまた、中国の製造業者は単に一時的な港湾保管場所を単に次の目的で使用するだろうと説明しています。永久保管場所。匿名の情報筋によると、最終的に最終目的地に輸送されるまで、一部の車は少なくとも18か月間現場に留まっていたという。車はディーラーに直接保管されないため、スペースを節約できるだけでなく、コストも削減されます。まだ売れていない車両を保管しているためメーカーにとっては依然として高価である。

しかし、これらの車がこのように港に停泊している場合、それは単にまだ購入されていないためではないでしょうか?これは完全に可能です。輸出額ははるかに高いヨーロッパでの登録のものに。メーカーは単にこのように売上や輸出を増やすためだけに車を送っているのでしょうか？これはまだ明確に証明されていませんが、検討の余地があることは明らかです。