これらの数字は、ヨーロッパで販売されている中国製電気自動車は結局それほど中国製ではないことを証明している

もし専門家がそう警告していたらテスラは中国の競争相手からヤジを受けるだろう、会社にとってはすべてがうまくいっているように見えます。確かに、彼女は作られたライバルのBYDに追い抜かれた今年の初めではありますが、それでも満足のいく結果を示しています。

まだトップにいる

そして正当な理由から、アメリカのメーカーは登録記録を破った去年も残ってた世界一の電力会社。特に同社の成功のおかげで、同社の素晴らしい業績モデル 3 のスタイルが変更されました同様にそのモデルY、たとえ価格が再びわずかに上昇中ここ数週間で。からのプレスリリースに示されているように、テスラは欧州での販売ランキングのトップを維持しています。百。

2024 年 2 月にモデル Y が旧大陸で最も売れた車ではなかったとしたら、ダチア・サンデロに僅差で追い抜かれた、表彰台の2段目に上がった。この期間にヨーロッパ全土で 19,760 件以上の例が登録されました。これによりSUVはこの市場で最も売れている電気自動車。そして、登録数は昨年と比較して 8% 増加しました。

ブランドのスター選手の後には、イーロン・マスク氏の会社からの別のモデルが続く。これは Tesla Model 3 ですが、依然として大きく遅れています。「のみ」7,912部販売されました。それにもかかわらず、1 年間で登録数が 71% 増加したことに注目しています。これは間違いなく、スタイル変更のおかげです。ミュンヘンショーで発見9月に。このセダンは依然として市場で最も手頃な価格のセダンの 1 つですが、4,000 ユーロのエコロジー ボーナスの対象ではなくなりました。

表彰台の3段目には、プジョー e-208登録数は 5,322 です。電気シティカーは、私たちは最近試しましたゼロエミッション（排気ガス）車でしたフランスではもっと売れた昨年 1 月、テスラ モデル Y を追い抜きました。MG4(5,231部)、その売上は1年で93%増加。中国車がますます魅力的になっている証拠。

中王国の逆襲

しかし、最大の進歩は次のとおりです。BMW、i4搭載1 年間で売上が 120% 増加しました。新しいiX1同期間で 121% 増加しました。一方で、それは大きな失望であるフィアット 500 電動、およびそのバリエーション試乗したアバルト去年。そして、それには十分な理由があり、2 つのバージョンの売上は 1 年間で 37% 減少しました。新作の入荷にも注目ですボルボ EX30ランキングでは、それが私たちは最近ドライブするようになりました。

ジャトー氏によると、ガソリン車が代表的なのは、新車販売の61%これは、特に自動車運転者がまだ全員がこのエンジンに切り替える準備ができていないことを示しています。価格と自律性のせいで。しかし、中国メーカーの重要性がますます高まっていることに注目します。実際、中国製電気自動車の販売は1月と2月に8％増加した。欧州における電気自動車の市場シェアは13.2％に達する。 2023年に比べて停滞。

しかし、中国で製造された電気自動車の売上の44％は、次のような西側メーカーによって製造されました。テスラ、ボルボ、ダチア。一方、40% は MG によって記録されました。残りの中国ブランドは売上高の 16% にすぎませんが、この数字は長年にわたって増加しています。なぜなら、中王国発のブランドはますます多くなっているからです。仁王あるいはシュペンもちろんBYDについては触れません。

さらに、この侵略を抑制するために、欧州連合はいくつかの対策を明らかにした、そしてできました関税を上げる。そしてこの間フランスは環境ボーナスを廃止した中国で生産された車の場合。

2024年2月の欧州での電気自動車販売

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