フランスでは中国製電気自動車の価格を引き上げるべきでしょうか?これらの数字は考えさせられます

ますます多くの中国メーカーが現在ヨーロッパでの運を試していることは否定できない事実です。そのため、この市場だけに焦点を当てたいと考える人さえいます。エイウェイズ社は非常に困難に陥っている。

関税の増加

私たちも考えますMGあるいはBYD、他の人も次のように発展します仁王またはシュペン。そして、これは欧州連合にとってまったく喜ばしいことではありません。一連の対策を発表したこの侵略を制限するために。多くのブランドが当社で車を販売することを検討し続けているため、これでもまだ十分ではないようです。そしてはるかに安い価格で従来のブランドのものよりも。

これは欧州委員会を少し悩ませましたが、誰が調査を開始したのか、中国国家が自動車を安く販売できるようにメーカーに補助金を出していると非難した。その後、競争はブリュッセルにとって不公平であるとみなされた、問題に正面から取り組みたい人。したがって、私たちは数日前に、中国車をヨーロッパに輸入する際の関税がかかる可能性があると発表しました。7月からは10％から20％へ。気に入らないものちなみにメルセデスではない。

しかし、欧州連合にとってはこれではまだ十分ではないようで、さらに前進する可能性がある。これは実際に行われた研究です輸送と環境、これは次のことを示します関税は25%に増加する可能性がある、そしてこれは多くのプラスの効果をもたらすだろうということです。その中には、中国車の価格上昇も含まれており、すでに欧州では本国よりもはるかに高価になっている。しかし、その違いはさらに顕著になるでしょう。

NGO によれば、この措置により、特に中国で生産される中型セダンおよびSUVヨーロッパ製の同等品よりも高価です。中王国のメーカーがマージンを削減しない限り。ただし、すべての車両が同じように影響を受けるわけではありません。

競争の終わり？

そしてそれには正当な理由があり、大型モデルはヨーロッパで組み立てられるよりも中国で組み立てられたほうが常にもう少し手頃な価格に保たれると同団体は説明している。 T&E France ディレクターの Diane Strauss 氏は次のように述べています。関税の引き上げは欧州メーカーの生産活動を促す可能性がある電気自動車の生産にヨーロッパを選択”。間違いなくこれが理由ですBYDはハンガリーで自動車を生産する、人件費とエネルギーコストがフランスよりも安い。

さらに、我が国は中国の侵略に対しても戦いたいと考えています。生態学的ボーナスの削除これらの車のために。おそらくヨーロッパで生産されている場合を除き、リープモーターカー。これはダイアン・ストラウス氏の説明でもあり、これらの措置では保護できないと回想しています。歴史的なメーカーが永遠に残るわけではない、なぜなら中国メーカーはそうせざるを得なくなるからである。ヨーロッパに工場を設立する”。さらに、T&E によれば、競争を完全に排除することは賢明ではありません。

それは後者のおかげでもあるからですブランドは価格を下げています中国メーカーの台頭に対して競争力を維持するためだ。そして、BYDが正確に計画している間、さらに激化する価格競争今後数か月間にわたって。したがって、NGO にとって、関税の値上げには、次のことを目的とした規則も伴う必要があります。メーカーにもっと電気自動車の生産を奨励する。

中国で製造されたバッテリーのコストは旧大陸で組み立てられたバッテリーよりも平均で20％低いため、バッテリーの問題が残っている。これは特に、この分野でアジアがリードしたおかげです。しかしセルの関税欧州連合も検討する可能性がある。