このリチウムフリーのバッテリーは電気自動車の価格を下げるでしょう

分からない場合カトル、これはまったく正常な現象ですので、ご安心ください。そして当然のことながら、同社は自動車メーカーではなくバッテリーサプライヤーです。そして、あなたの車にも彼のものがあるかもしれません。

新しい革新的なバッテリー

なぜなら、中国の巨人はすでに多くのブランドと提携しているからです。ボルボまたはグループステラ、 言うまでもなくテスラ、とりわけ。これにより、イノベーションが倍増します。特に、CTP 3.0 を構築する10分以内に充電可能。しかし、それだけではありません。同社は次のような開発にも取り組んでいます。ナトリウム電池、電気自動車の専門家にとって関心が高まっています。 2023 年 4 月、同社は次のようなバージョンをベールを脱ぎました。長寿命。

しかし、中国の寧徳市に本拠を置く同社は、明らかにそこで止まりたくない。これは、中国のサイトで発表されたように、すでに新しいバージョンに取り組んでいることを発表したばかりの方法ですCNEVポスト。 2021年に発表された最初のナトリウムイオン電池と比較した主な進歩は、その高いエネルギー密度です。これは200Wh/kgで発表、最初の160Wh/kgと比較して。蓄電池のサイズや重量を増加させることなく、より多くの電気を蓄えることができる大きな進歩です。

これは明らかに非常に良いことです。「バッテリーが重いと消費量が増える」、自律性を損なうものです。ただし、密度はパックよりもまだ低いですLFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)古典的なもので、200 Wh/kg を超える場合があります。しかし、ナトリウムの主な利点は、抽出が容易であることです。特に安い。そして、リチウムの需要は増加の一途をたどっており、リチウム不足のリスクが高まっています。後者がまだ非常に遠い場合最近、多くの鉱床が発見されているからです。

両方の長所を活かすために、CATL はハイブリッド バッテリーを開発しています。ナトリウムとリチウムの両方を使用。しかし、昨年に生産参入が期待されていたとしたら、それ以来何のニュースもありません。しかし、私たちは次のことを知っています。奇瑞は、機器メーカーのナトリウムパックの恩恵を受ける最初のブランドとなります。そして、後者は論理的にはフランスに到着するはずです。ヨーロッパでのマーケティングを準備中もうすぐです。しかし、他の人たちもこれに続くことが期待されています。

交渉中

そして、正当な理由から、現在他の電気自動車メーカーと、自社の自動車に CATL バッテリーを使用するための協議が進行中であると言われています。中国企業が望んでいるのは、ターンキーソリューションを提供するライセンス ロイヤリティ サービス (LRS) として知られています。原理は非常にシンプルであることがわかります。実際、金額は公表されていないが、自動車ブランドは金銭的な寄付を行っている。会社のあらゆるノウハウの恩恵を受ける、多くの面での彼のサポートだけでなく。

たとえば、工場とすべての関連サービスを提供するのは CATL であり、したがってバッテリーを希望するメーカーにバッテリーを製造することになります。現時点では、完全なリストはわかりませんが、次のことはわかっています。フォード同社は2023年2月に35億ドルを投資する意向を発表して以来、その恩恵を受ける最初の企業の1社となる。LFP電池工場内中国のパートナーとともにミシガン州で。そしてこれを装備するには、マスタング マッハ Eその他F-150 ライトニング。

現時点では、ヨーロッパのメーカーもこの提携を選択するかどうかはまだわかりません。特定のモデルを許可する可能性があります現在、生態学的ボーナスが剥奪されているため、中国の商品をもう一度お楽しみください。そして今回、CATLはすでに旧大陸の工場、そして別のものを設立する予定です。しかし、それだけではありません。同社は次のことも計画しているからです。固体電池を少量生産する2027 年以降。しかし、この技術は量産車に搭載されるべきではありません10年が終わる前に。

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