10万台の電気自動車が保留：なぜ価格が下落しなければならないのか

車好きと自動車産業の盛んなことで知られるこの国では、現在何万台もの新しい電気自動車がドイツに保管されているのは驚くべきことだ。

分析によるとケムニッツの自動車専門家、余剰部は約10万部と推定されています。しかし、どうやってそこにたどり着いたのでしょうか？

飽和した市場

問題は単純です。電気自動車の国内生産と輸入は需要を大幅に上回っている。

多くの電気自動車は顧客に届けられず、工場近くの駐車場、販売店、港に駐車されています。これはドイツのメーカーと輸入車の両方に当てはまります。メディアゴーレムアメリカのメーカーであるテスラの例について言及していますが、テスラは現在過剰に生産しています。モデルYベルリン近郊のグリュンハイデの工場で。

融資の終わりと価格高騰

ドイツでは、これは電気自動車への融資の突然の終了です2023年12月には内需が低迷した。しかし全体として、電気自動車市場は苦境に立たされている。価格は多くの消費者にとって依然として高すぎるが、それが現在の黒字の一部を説明している。

ドイツは次の道をたどった英国も数週間前にエコロジーボーナスを完全に廃止した。フランスでは、政府が組織の機能を見直しました。エコロジーボーナス環境スコアを導入することによって。

100%電動化への移行は簡単ではない

100％電気への移行は簡単ではありません。消費者は、次のような懸念から、まだ踏み切ることに躊躇しています。バッテリー寿命、の欠如充電ステーションそして電気自動車の価格の高さ。

しかし、これはドイツだけの問題ではありません。中国からの車も山積み。中国は現在、テスラやダチアなど中国で自動車を生産する国内ブランドや外国ブランドを問わず、世界最大の電気自動車輸出国となっている。

差し迫った値下げ？

では、この余剰問題を解決するにはどうすればよいでしょうか？専門家によれば、唯一の解決策は価格を下げることだという。自動車メーカーは需要を高めるために電気自動車をより手頃な価格にする必要がある。これは消費者にとって大幅な割引を意味する可能性がありますが、これは悪いニュースではありません。

そして、これらの値下げは中国メーカーに限らず始まっていますBYDのようなまたはMG、でも、ルノー、トヨタ、フォード、フォルクスワーゲン…

しかし、中国にはエースがいる。Numerama の調査では、価格を大幅に下げることができることが示されました。

さらに進むには
電気自動車は値下げしてもまだ高すぎる

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