昨年末に開始されたソーシャル リースのメリットについては、さらに詳しく理解しています。この政府の措置は本当に望ましい効果をもたらし、最も控えめなドライバーが電気自動車に切り替えることを可能にしました。また、この施策により、例年よりも若い客層も集まりました。今回のプレミアではかなりポジティブな結果となった。
ここ数年で電気自動車の人気がさらに高まった場合、市場シェアの拡大しかし、その開発は依然として価格という重要な点によって妨げられています。多くのドライバーが見つけますこのエンジンは高すぎる、あらゆる種類の値下げや割引にもかかわらず。
それでも電気運転が重要であるとわかっていても、熱より経済的に興味深い、購入価格のために、このエンジンを選択する余裕がない多くのドライバーが躊躇しています。ただし、後者は、汚染が少ないことが証明されているこれが、政府が自動車運転者が確実にゼロエミッション（排気ガス）への切り替えを確実にするためにあらゆる手段を講じたいと考える理由です。したがって、エマニュエル・マクロン氏が2022年末に発表したのはこのような状況にある。リースソーシャル、パリモーターショー開催中。
しかし、実際に導入されたのは、最終的には昨年末のことだった。成功はすぐに現れました、それほどリクエストは2月に終了しました。数か月後、このプログラムの恩恵を受け、月々の支払いを含めて電気自動車を運転できるようになった顧客のプロフィールが少し詳しくわかりました。月額 40 ～ 150 ユーロ。実際、エネルギー・気候総局 (DGEC) はちょうどそのグラフを発表しました。LinkedIn アカウント。
記録のために言っておきますが、この措置は、最も控えめなドライバーでも電気自動車を運転できるようにするために導入されました。この文書が示すように、目的は明確に達成されました。最初の 25,000 個の検証されたファイルのうち、40% が所得十分位の最初の 3 つに属する世帯。つまり、単位当たりの参照税収入を申告することになります。年間10,200ユーロ未満。
したがって、これらは、このシステムの外では必ずしもこのタイプの自動車にアクセスできなかったであろう世帯であり、最も手頃なモデルの価格は高くなります。20,000ユーロ弱、のようにダチア 春。ソーシャル リースを利用すると、特により優れた自律性を提供することで、ドライバーは間違いなく自分のニーズにより適した新しい車にアクセスできるようになります。 DGEC は、第 4 位と第 5 位の所得十分位 (年間 12,800 ユーロ) に属する世帯が、リクエストの 3 分の 1 未満。
若い客層
したがって、ソーシャルリースは実際に最も控えめな運転者に恩恵をもたらした、政府の計画通り。しかし、それだけではありません。若いドライバーも電気自動車を購入できるようになったのです。フランスの新車購入者の平均年齢は約 55 歳（電気自動車の場合は 49 歳）ですが、DGEC はこの事業の受益者 25,000 人の平均年齢を発表しました。まだ40歳です、購入者の41%は36歳から45歳です。
25～35歳が2番目に人気のある年齢層でした。これらはファイルの 23.80% を占めるため、、66歳以上のドライバーのわずか0.40％と比較して。これは、若者が電気自動車に興味を持っているものの、彼らが必ずしも援助なしで電気自動車を購入する手段を持っているわけではないことを証明しています。しかし、このエンジンの価格は年々下がり続けているため、最終的には変わる可能性があります。リチウム価格の下落などのおかげで。
政府はすでに発表しています2025年にはソーシャルリースが復活しかし、その形式はこの初版と比較して進化する可能性があります。州からの償還の遅れなど、システムにいくつかの問題が発生したことを思い出してください。13,000ユーロの助成金自動車ディーラーが前払いした車ごとに。
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Chiyoye