電気自動車のバッテリーの修理はそんなに高いのでしょうか？この研究では熱機関と比較しています。

証明されているように、ヨーロッパとフランスで電気自動車の販売が停滞すると、AAA データの最新の数字、このエンジンは今でも私たちの道路にますます存在しています。そして、たとえこれが批判者は依然として多数、あらゆる種類の批判を行っています。

ますます安価なバッテリー

そしてその多くはバッテリーに関するものです。私たちが特に考えているのは、リサイクルたとえこれがまったく問題ではなくなったとしても、その代償も伴います。確かに、現時点では後者はまだかなり高いままです。電気自動車の価格の40％平均して。多くのドライバーがそうしなければならないことを恐れていると言えば十分でしょう。途中でアキュムレータを交換する。しかし、恐れることはほとんどありません。すでに、非常に珍しいので、しかしそれだけではありません。

米国の電気自動車販売サイトが実施した最近の調査再発性最も心配している人々をさらに安心させるはずです。後者は、特にパックの交換コストに焦点を当てています。そして彼女は私たちにとても良い知らせをくれました。実際、これは、ゼロエミッション車（排気ガス）のバッテリー交換にすぐに費用がかかることを非常に簡単に説明しています。熱機関を修理するよりも安い。データによると、この移行は 2030 年頃に計画されています。

しかし、このような展開は何によるものでしょうか?実際、それは簡単です、あなたは探す必要がありますバッテリーのコスト面について、下落が続いています。そしてこれはおかげでリチウムの価格の下落これは、今日でもアキュムレータに最も存在する要素の 1 つです。 kWhの価格は、2008年以来90％急落、平均1,415ドルから、2023年にはわずか139ドルにまで上昇します。2024年には、LFPバッテリーの場合、kWhあたり100ユーロを下回り、最大でkWhあたり56ドルになるでしょう。

しかし、それだけではありません。文書によると、バッテリーの交換はおよそ2020年の中古車価格の100%。この数字は現在「わずか」 75% まで上昇していますが、時間の経過とともに低下し続けると予想されます。 Recurrent によると、アキュムレータを変更すると「のみを表します中古車価格の30％2030年までに15,000ドル」。それは約4,500ドルです。

下がり続ける価格

そして、良いニュースは単独では決してやって来ないため、同社のプレスリリースでは次のように説明されています。予測は特に楽観的です今後数年間のコスト削減に向けて。ゴールドマン・サックスによれば、バッテリーのコストは現在わずか1kWhあたり平均80ドル今から 2 年も経たない 2026 年までに。これは、2023 年に表示される価格の 50% に相当します。したがって、目もくらむような下落であり、まだ終わったわけではありません。

アメリカの内閣によると、パックの価格はさらに下がるはずだから、1kWhあたり64ドルに達する2030 年になると予想されていますが、一部の推定値はさらに低くなります。それには正当な理由があって、RMI は約 32 ～ 54 ドルの金額を見込んでいます。これは、価格を押し下げている機器メーカーのおかげです。カトル同様にBYD。そして、これは新車の価格にも影響を与えるはずです。たとえ後者が場合によっては価格が上昇する傾向にあるとしても、特定のメーカーの間で上昇する。

再発も比較します石油の価格とバッテリーの価格グラフで。後者は、ブラックゴールドが依然としてかなり安定していることを示していますが、アキュムレーターのコストは急速に低下しており、これは転換点に達することを意味します。2030年の少し前に。さらに、同社は、サーマルカーは電気自動車よりも多くの部品を使用しており、摩耗する可能性が高いと指摘しています。これは、次のことを証明した別の研究を裏付けています。現在、ガソリン車を運転するのはより高価です。

電気自動車のバッテリーが故障した場合、必ずしもパック全体を交換する必要はないことも覚えておきましょう。専門の整備士の中には、数百ユーロでセルの修理を提供し始めているところもあります。。

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