BMW i4 とアウディ e-tron GT: 電気自動車はどちらが優れていますか?

近年、さまざまな自動車メーカーが数多くの製品を投入しています。電動SUV, しかし、最近発売されたスポーツセダンに焦点を当てることにしました。一方で、BMW i4はドイツのベンチマーク電気自動車の候補であり、一方では豪華で効率的な自動車です。アウディ e-tron GT紹介できるアセットがたくさんあります。

快適性、仕上げ、パワーの点でドイツ車の評判が高いことから、2 つの提案のうちどちらがお客様に最も適しているかを判断していきます。早速、このゲームを始めましょう電気セダン。

寸法、重量、外観デザイン

断固として 4 シリーズ グラン クーペのコピーとして展示されている BMW i4 は、電気カテゴリーに属していることを思い出させるいくつかの要素が所々にあることによってのみ、熱的な親戚と区別されます。特にグリル全体、またはブランドロゴを囲む青い縁取りに注目してください。

全長4.78メートル、幅1.85メートル、高さ1.44メートルと、コンパクトセダンセグメントとしては十分な長さの車両が存在しますが、それでもAudi e-tron GTよりも小さいままです。 4 リング ブランドの船の長さは 5 メートル近く (4.99 メートル)、幅は i4 (1.96 メートル) よりも広いです。一般的にスポーティな e-tron GT は、非常に低い (1.41 メートル) ため、非常にアグレッシブな外観を与えています。

重量計で見ると、Audi e-tron GT の重量は 2,351 kg ですが、BMW i4 の重量は 2,050 ～ 2,215 kg です。私たちは間違いなく大型車両の存在下にあり、最良のシナリオで移動するには少なくとも 2 トンの車両が必要です。

内部

BMW i4 のトランク容量は 470 リットルですが、後部座席を折りたたむことで最大 1,290 リットルまで拡大できます。テールゲートの開口部が広いため、かさばる物でも手間をかけずに収納できます。

インテリアを彩る素材はBMWらしく上質で、ドライビングポジションは快適でありながらスポーティな印象を与える。後部座席は 3 つありますが、フロアの巨大な中央トンネルが足元のスペースを無駄にしているため、小柄な人には中央の座席を確保することをお勧めします。ダメージ。

アウディ e-tron GT の場合、リアトランクは 405 リッターと i4 より若干小さいですが、このモデルの特徴である約 81 リッターのフロントトランクを追加する必要があります。

詳細なテストで明らかになったように、全長約 5 メートルのセダンとしては、居住性は決して例外的ではありません。後部座席は小柄な人専用で、大人が車内でまっすぐ立つのが難しいほどの頭上空間があります。有名じゃないよ。

組み込み技術

BMW i4 のダッシュボードは、クラシックなレイアウトの 2 つの画面 (12 インチと 15 インチ) で構成されています。中央の画面がメディアやナビゲーションなどの制御に使用される場合、運転に関する情報はステアリング ホイールの後ろに表示されます。

Android スマートフォンでも iPhone でも、簡単に接続して中央画面で Android Auto や Apple CarPlay を楽しんだり、「デジタル キー」を使って i4 の開閉を制御したりできます。利用可能な運転支援システムは、アダプティブ クルーズ コントロールとアクティブ 車線維持の組み合わせ、さらには車両周囲の 360 度の視覚化など、現在利用可能な最高のものを組み合わせています。

アウディでは、ダッシュボード上に 2 つのスクリーンがあります。1 つはステアリングホイールの後ろ、もう 1 つは中央にあり、人間工学に基づいた工夫が施されています。数多くの「航空機のコックピット」スタイルのタッチが 2 つのスクリーンを補完しており、e-tron GT のハンドルを握ると、これが非常に高く評価されます。

BMW i4と同じように、アンドロイドオートなどアップルカープレイ中央の画面で利用可能です。

路上で

M40バージョンでは、BMW i4が素晴らしい印象を残しました。車両の重量が 2.2 トンであるにもかかわらず、0 ～ 100 km/h 加速が 4 秒未満で達成されるということは、ブーストが非常に強力であることを認めなければなりません。

4段階の回生ブレーキを備えており、ブレーキペダルに触れることなく完全停止まで走行できるため、非常に快適な運転を実現します。 e-tron GT は、快適な電動スポーツ車両のベンチマークとしての地位を確立します。

彼の偽りの姿の下でポルシェ タイカン、間違いなく電気自動車市場で最も魅力的なドライブを提供し、車内の快適性は依然として非常に優れています。ただし、停止時の重量が 2.3 トンであるため、スポーツ走行時にはブレーキ システムの制御を慎重に行う必要があることに留意する必要があります。

提供されるさまざまなエンジン

BMW i4 はフランスでは 2 つのエンジンで提供されます。

• i4 eDrive40: リアエンジンのみ、後輪駆動、0-100 km/h 5.7 秒、最高速度 190 km/h。
• i4 M50: フロントおよびリアエンジン、全輪駆動、0-100 km/h 3.9 秒、最高速度 225 km/h。

一方、アウディは現在、e-tron GT 用に 1 つのエンジンのみを提供しています。

• e-tron GT quattro: フロントおよびリアエンジン、全輪駆動、0-100 km/h 4.1 秒、最高速度 245 km/h。

自律性、バッテリー、充電

サイクルにおける BMW i4 の自律性WLTP構成に応じて 520 ～ 590 キロメートルの間で変化します。 80.7kWhのバッテリーはターミナルで34分で80%まで充電可能イオニティたとえば、家庭でバッテリーを満充電するには、8 時間 15 時間 (11 kW 端末) から 27 時間 (3 kW 家庭用コンセント) かかります。

Audi e-tron GT は、800 ボルトの電圧を備えた異なるバッテリー アーキテクチャの恩恵を受けています。ポルシェ タイカン、EV6にしましょうあるいはヒュンダイ アイオニック 5。これにより、アウディによれば 23 分未満で 5 ～ 80% の充電が可能となり、最大出力 270 kW という優れた急速充電パフォーマンスが可能になります。

Audi e-tron GT の WLTP サイクルでの航続距離は 479 キロメートルと表示され、実用的な 83.7 kWh バッテリーは、家庭で 11 kW のウォールボックスで 9.5 時間、または家庭用コンセントで 30 時間強で充電できます。

賞

BMW i4 の開始価格は 60,000 ユーロ (59,700 ユーロ) 弱であり、2,000ユーロのエコロジーボーナスオプションが選択されていない場合。 i4 M50 バージョンは 71,650 ユーロから入手できます。

BMW カタログで利用可能なオプションを使用すると、80,000 ユーロを超えるのは簡単ですが、すべてのボックスにチェックを入れても、Audi e-tron GT の開始価格には程遠いです。

アウディ e-tron GT クワトロは、エントリーレベルの価格が 105,100 ユーロであるため、開始価格が 5 桁の車の 1 つではありません。 「拡張」バージョンは 125,600 ユーロで提供され、顧客に人気のいくつかのオプション (アダプティブ エア サスペンション、フル レザー パック、さらにはプロスポーツ シート) が含まれています。

プロバスケットボール選手の両腕ほどのオプションのリストを備えたアウディ e-トロン GT は、特に 5 桁のオプション (赤いキャリパーを備えたセラミック ブレーキが 11,000 ユーロ) の場合、BMW i4 の 2 台の価格を簡単に超えます。 ）。

BMW i4とアウディ e-tron GTのどちらを選ぶべきですか?

この比較の結果、2 台の車のうち 1 台は潜在的な購入者にとって必然的に無関係になります。開始価格が 6 桁の Audi e-tron GT は、非常にハイエンドで非常に裕福な顧客向けに予約されています。 BMW i4 は依然として安価な車の部類には程遠いものの、開始価格が e-tron GT よりも 45,000 ユーロ低いため、この 2 台が同じリーグで戦わないことは認めざるを得ません。

予算に制限がなければ、アウディ e-tron GT は間違いなくオーナーに完全な満足をもたらすでしょう。しかし、理由が優先する必要がある場合には、BMW i4 が選択されるでしょう。そうは言っても、4つのリングを備えたこのブランドの電気自動車が期待を裏切らないことは明らかです。

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