ルノー メガーヌ E-テック vs フォルクスワーゲン ID.4: 最も優れた電気自動車はどれですか?

の市場電気自動車今ほど密度が濃いことはかつてなく、ほぼ毎週新しい参考文献が到着します。将来の購入者が自分の道を見つけられるように、今日は注目に値する 2 台の車両を比較することを提案します。ルノー メガーヌ E-テックそしてフォルクスワーゲン ID.4。

フランスのグループは電気分野において、ほぼ先駆者とも言える一定の専門知識を持っています。ルノー ゾーイそれはすでに10年前のものです。反対に、ドイツの巨人フォルクスワーゲンは、その ID.4 で主張できる重大な利点を持っています。電動SUV一家のメインカーにしたいファミリーに。

さっそく、これら 2 つのモデルの特性を比較して、あなたのプロフィールに応じてどちらが優先されるかを判断してみましょう。

ルノー メガーヌ E-Tech およびフォルクスワーゲン ID のテクニカル シート。 4

寸法、重量、外観デザイン

ルノー メガーヌ E-テックは、完全なクロスオーバーでも完全なコンパクトでもないサイズで、それ自体で車のカテゴリーをほぼ再定義していますが、その 2 つをうまく組み合わせたモデルです。長さは 4.21 メートルとかなり短いですが、ほぼどこにでも問題なく駐車できるように設計されています。幅は1.77メートル、高さは1.50メートルです。

断然ファミリーSUVであるフォルクスワーゲンID.4よりも全体的にはるかに大きいです。長さ 4.58 メートル、幅 1.85 メートル、高さ 1.63 メートルなので、トランクだけでなく車内にもさらに多くのスペースを確保できることが期待できます。論理的には、車両が大きいほど重量も重くなり、フランス人の場合は 1,513 ～ 1,636 kg であるのに対し、ドイツ人の場合は 1,890 ～ 2,225 kg です。

内部

ルノー メガーヌ E-テックのドアを開けると、新鮮な空気が入ってきて喜んで迎え入れてくれます。 2 つの画面 (ステアリングホイールの後ろの横画面、ダッシュボード中央の縦画面) の配置により、ドライバーはナビゲーションや現在再生中のメディアなど、車両に関する関連情報を完璧に見ることができます。

使用されている素材は上質で、室内は快適です。特にフォルクスワーゲン ID.4 と比較した場合のマイナス点は、間違いなくトランク容積でしょう。ID.4 の 543 リットルと比較して、メガーヌ E-テックでは 389 リットルです。フランス車と比較したドイツ車のもう1つの利点は、ライン川を渡ったグループのSUVの中で非常に広い後部の車内スペースです。

フォルクスワーゲン ID.4 のインテリアは、一般的に質が高く、特に高級仕上げが特徴で、シートのレザーとファブリックの組み合わせにより、前後のサポートと快適さが確保されています。ただし、画面レイアウトはメガーヌ E-Tech ほど印象的ではありませんが、ステアリングホイールの後ろに小さな画面があり、ダッシュボードの中央に 12 インチの横長形式のタッチスクリーンがあります。

組み込み技術

適切なオプション パックを装備したルノー メガーヌ E-テックのバージョンには、ボタンを押すとミラーからバック カメラからの映像をブロードキャストするスクリーンに変化する、新しいインテリア バック ミラーが搭載されています。これにより、後部窓の配置が不十分なために非常に悪い視界が許容されやすくなります。

無料の例外的な銀行カード*

ついに一流の銀行カードを発見します。Fortuneo の World Elite Mastercard は、あなたのライフスタイルやあらゆる要望に合わせたサービスを提供するように設計されています。

それとは別に、ルノーは、Google マップ、アシスタント、そしてもちろん Play ストアと Google サービスをネイティブに統合して、サードパーティのアプリケーションをダウンロードしてインターフェースをパーソナライズできるようにするという良いアイデアを持っていました。

フォルクスワーゲン ID.4 は、ドイツ グループの伝統的なテクノロジーを提供します。トラベルアシストこれにより、部分的な自動運転、標識の読み取り、および特定のバージョンでは拡張現実でのヘッドアップ ディスプレイが可能になります。

アップルカープレイなどアンドロイドオートワイヤレスでも利用可能ですが、これはまだ注目に値するほど珍しいことです。車載ナビゲーションシステムは、ID.4の充電に必要な停車を考慮した企画となっており、完成度の高い製品を提供したいというメーカーの姿勢がうかがえる。

路上で

彼の偽りの姿の下で町民メガーヌ E-テックの車内の快適さは、より高級車を彷彿とさせ、車内の静粛性は驚くべきものになります。快適性とダイナミズムの間の有名な妥協点は、ほとんどの車両で義務付けられており、ここではバランスが取れており、必要に応じて魅力的な運転が可能になります。

どちらの車両にも、残念ながらワンペダル運転は含まれていません。回生ブレーキは、最大レベルであっても完全に停止することはできません。

ID.4 のかなり重い重量は、それがスポーティな方法ではなく、良き家族のように運転するために作られた車両であることを明確に示しています。上級バージョンの制御されたサスペンションは確かな快適性を保証し、悪路でも優れた防音性を評価します。

提供されるさまざまなエンジン

ルノーのカタログに掲載されているメガーヌ E-Tech のさまざまなバージョンは次のとおりです。

• E-Tech EV40 標準充電: 96 kW モーター、0 ～ 100 km/h 10 秒、最高速度 150 km/h。
• E-Tech EV60 スーパーチャージ: 160 kW モーター、0-100 km/h 7.4 秒、最高速度 160 km/h。
• E-Tech EV60 最適充電: 160 kW モーター、0 ～ 100 km/h 7.4 秒、最高速度 160 km/h。

フォルクスワーゲン ID.4 には 4 つの異なるエンジンが用意されています。

• 52 kWh バッテリーによる推進力: リアモーターのみ (149 馬力)、0 ～ 100 km/h 加速 10.9 秒、最高速度 160 km/h。
• 52 kWh バッテリーによる推進力: リアモーターのみ (170 馬力)、0 ～ 100 km/h 9.0 秒、最高速度 160 km/h。
• 77 kWh バッテリーによる推進力: リアモーターのみ (204 hp)、0 ～ 100 km/h 8.5 秒、最高速度 160 km/h。
• 77kWhバッテリーを搭載した全輪駆動：前後モーター、0-100km/h加速6.2秒、最高速度180km/h。

自律性、バッテリー、充電

300 ～ 454 キロメートルの自律走行を実現WLTP、メガーヌ E-Tech は、のために作られているようです。長旅。しかし、ルノーの狭量さ、40kWhのバッテリーを搭載したエントリーレベルのバージョンには、急速充電標準。 7 kW のオンボード充電器のみが付属しており、1 時間の充電あたりバッテリーの約 15% を確実に回復します。それほど多くはありません。

よりハイエンドのバージョンには 60 kWh のバッテリーが搭載されており、最大 130 kW の急速充電に対応しており、理想的な条件下では 25 分で 10 ～ 70% まで充電できます。最後に、「最適充電」仕上げの 22 kW オンボード充電器の存在に注目してください。これにより、適切な端末では約 3 時間でバッテリーが完全に充電されます。

最大 520 キロメートルの WLTP 航続距離を提供する構成により、77 kWh バッテリーを搭載したフォルクスワーゲン ID.4 は、家庭の主力車になることができます。最初のバージョンでは 345 キロメートルの自律走行が可能ですが、ID.4 のような大型 SUV としては 52 kWh のバッテリーを搭載しているため、安心して国を横断するには少なすぎるでしょう。

充電電力の上限が 125 kW の場合、バッテリー残量が 10 ～ 80% になるまで約 40 分かかります。最後に、充電が遅いという点では、バージョンに応じて 7 または 11 kW のオンボード充電器のおかげで、バッテリーが完全に充電されるまでに 7 時間かかります。

賞

35,200ユーロから（除く）エコロジーボーナス, ルノー メガーヌ E-テックは、競合他社と比較して、強気な価格でスタートします。ただし、この価格では急速充電ができないため、人によっては法外な可能性があることを覚えておく必要があります。

急速充電の恩恵を受けるには、より高価なバージョンを検討する必要があり、価格は 40,200 ユーロから 45,900 ユーロまでです (したがって、最大のエコロジー ボーナスの上限 45,000 ユーロを超えます)。

一方、フォルクスワーゲン ID.4 の開始価格は 52 kWh バッテリーで 40,600 ユーロで、これは 60 kWh バッテリーを搭載したメガーヌ E-Tech の開始価格とほぼ同じです。

カタログの反対側に ID があります。すべてのオプションをチェックすると、4 GTX は最大 65,940 ユーロになります。

この比較を終えた時点で、ルノー メガーヌ E-テックとフォルクスワーゲン ID.4 のどちらが勝つかは、誰にとっても同じではないことが理解できたはずです。長距離旅行用の車を探していない都市在住者は、エントリーレベルのフランス車で満足でき、その敏捷性と快適性に魅了されるでしょう。

一方で、より多くの車内スペース、より多くのトランク、そして必要に応じて道路を切り開くのに十分なスペースが欲しい人は、急速充電機能を備えたメガーヌ E-Tech よりも、むしろ 77 kWh バッテリーを搭載した ID.4 に頼ることになるでしょう。高級品に移るにはかなりの費用がかかります。 4人で荷物を運ぶことが多い場合、ID.4はメガーヌ イーテックよりも家庭のメインカーとして最適です。