起亜自動車は、このほぼ新しい装置で競合他社のテスラ モデル 3 パフォーマンスを向上させます

のEV6にしましょうブランド初の本格的な電動モデルとして設計された車両です。モデルのイメージを高めるために、メーカーはスポーティな GT バージョンを開発しました。これは今日の開発の恩恵を受けています。プレスリリース。

さらなるパワー

Kiaは最近EV6のスタイルを変更しました、GTバージョンはこのニュースを利用してパワーアップします。 2 つの電気モーターの組み合わせは 585 から641馬力、GTモードが有効になっている場合（なしで601馬力）。トルクは770Nmに達します！出力は 650 馬力よりわずかに低いままです。ヒュンダイ アイオニック 5 N、その技術的ないとこです。

加速性能は初代の576馬力版と比べて向上していない。この最初のバージョンはすでに 0 から 100 km/h まで到達していたことを思い出してください。3.5秒、発表されたIoniq 5 Nの3.4秒よりは少し遅いですが、それでもファミリーカーとしては素晴らしいタイムです。

より多くの感覚をもたらす仮想ギアボックス

何がそうさせるのかヒュンダイ アイオニック 5 N非常に高く評価されているのは、レッド ゾーンに近づくにつれてパワー カーブが減少するサーマル カーの挙動をシミュレートする仮想ギアボックスです。ギアを変更するには (常に仮想的に)、ステアリング ホイールのパドルを使用するだけです。

Kia は、EV6 GT に同様のシステムを導入しています。仮想ギアシフト。車室内に拡散するエンジン音と調和します。

このシステムは電動スポーツカーの新たな標準となる可能性があるでしょうか? Kia は、この技術を自社のスポーツ車両に導入した 2 番目のメーカーです。起亜EV9 GT。より印象的ですが、EV9にしましょうGTは501馬力「のみ」を提供します。

より大きなバッテリー

これまでのところ、起亜EV6 GT77.6kWhのバッテリーを使用しました。この容量は、2025 年に計画されているバージョンで増加します。新しい蓄電池は 84 kWh に達し、自律性が向上します。

の推進バージョンについては 601 km で発表されました。EV6にしましょう、この新しいバッテリーは論理的に提供します古いバージョンよりも優れた自律性の起亜EV6 GT、424kmを示しました。ヨーロッパの数値はまだ不明ですが、メーカーは韓国の承認サイクルに従って航続距離が 355 km であることをすでに発表しています。第 3 回ヨーロッパ WLTP サイクル。

韓国の承認サイクルの厳しさを知るために、ヨーロッパで582kmの自治権を持つと発表されたバージョンは、2019年には494kmに達するだけです。韓国のサイトメーカーの。

特徴的な要素

最近発表されたEV9 GTと同様に、起亜EV6 GTは簡単に区別できます。他のバージョンとの違いを示すために、21 インチのリムの後ろに蛍光グリーンのブレーキ キャリパーが付いています。車内では、ステアリングホイールにネオングリーンのGTボタンが配置され、特定のバケットシートにはこの色の異なるタッチが施されています。

リアディフューザーは特別なもので、充電ポートが左リアウイングに移動したスポーティさの低いバージョンとは異なり、GT のディフューザーは右リアヘッドライトの下に取り付けられたままです。

充電に関しては、起亜 EV6 GT は依然として起亜の 800 ボルト プラットフォームの恩恵を受けており、最大 350 kW の充電電力をサポートできます。これにより、充電時間が非常に速くなり、わずか 10% から 80% まで充電できます。18分。

Kia EV6 GT の注文はすでに開始されており、ヨーロッパへの納入は 2025 年の第 1 四半期になる予定です。このより独占的なバージョンは、生産地である韓国ではすでに入手可能であることに注意してください。

欧州向けの価格はまだ発表されていない。一方、韓国ではEV6 GTの価格は7,605万ウォン（約5万1,500ユーロ）から、EV6の通常版は5,540万ウォン（約3万7,500ユーロ）から販売されている。