BMW I4 vs Audi E-Tron GT：最高の電気自動車はどれですか？

近年、さまざまな自動車メーカーが電気SUV、しかし、私たちは最近リリースされたスポーツセダンに焦点を当てることにしました。一方で、BMW I4リファレンスドイツの電気自動車のふりをしており、その他の豪華で効率的ですAudi E-Tron GT主張する資産がたくさんあります。

ドイツの車両が快適さ、仕上げ、権力の観点から評判を持っているので、私たちは2つの提案のうちどれがあなたに最適なものであるかを決定しようとします。これ以上苦労せずに、このマッチを始めましょう電気セダン。

寸法、重み、外装デザイン

シリーズ4グランクーペのコピーとして断固として表示されたBMW I4は、電気のカテゴリに属していることを思い出させてくれたいくつかの要素によってのみ、熱のいとこから区別されます。特に、フルグリルまたはブランドのロゴを取り巻く青い境界に注意してください。

幅1.85メートル、高さ1.44メートルの長さ4.78メートルで、コンパクトセダンセグメントのかなり長い車両の存在下にありますが、これはアウディEトロンGTよりも小さいままです。 4つのリングを備えたブランドの船は、長さ5メートル（4.99メートル）に近く、i4（1.96メートル）よりも広いです。タイプスポーツでは、E-Tron GTは非常に低い（1.41メートル）、非常に攻撃的な外観になります。

規模では、Audi E-Tron GTは、BMW I4の2,050〜2,215キログラムに対して2,351キログラムの重量を表示します。私たちは大型車両の存在下で断固として、少なくとも2トンの最高のケースで移動します。

内部

470リットルのトランクボリュームはBMW I4によって提供されますが、このボリュームは後部座席を折りたたむことで最大1,290リットルまで上昇できます。 Tailgateが許可する広い開口部は、あまり関心がなくなることなく、かさばるオブジェクトと収容できることを保証します。

インテリアを飾る素材は、BMWで通常のように優れた品質であり、運転位置は快適なままでスポーティです。 3つの後部座席が存在しますが、床の巨大な中央トンネルが脚スペースを台無しにするために、小さなテンプレートの中央の場所を維持する必要があります。ダメージ。

Audi E-Tron GTの側面では、405リットルのリアトランクはi4のリアトランクよりもわずかに小さくなりますが、フロントトランクの81リットル、このモデルの特異性を追加する必要があります。

詳細なテストで指定しているように、セダン近くの長さのセダンの場合、習慣性は例外的ではありません。後部座席は小さなテンプレート用に予約され、ルーフガードは大人が内部にまっすぐ立つのが難しいと感じるようなものです。有名ではありません。

オンボードテクノロジー

BMW I4ダッシュボードは、クラシックな配置を備えた2つの画面（12インチと15インチ）で構成されています。たとえば、中央画面を使用してメディアやナビゲーションを制御するために、ステアリングホイールの後ろに駆動情報が表示されます。

AndroidスマートフォンであろうとiPhoneを使用する場合でも、中央画面でAndroid AutoまたはApple CarPlayを簡単に接続して活用し、「デジタルキー」を使用してi4の開閉を制御できます。利用可能な運転支援は、トラック内の適応レギュレーターとアクティブメンテナンスの組み合わせ、またはエリアからの360度の視覚化など、今日最高のものをまとめます。

アウディには、ダッシュボードにも2つの画面があります。ステアリングホイールの後ろに最初に、さらに中心に、人間工学が機能しています。多くの「飛行機コックピット」が2つの画面を完成させ、E-Tron GTを駆動します。これは非常に高く評価されています。

BMW i4のように、AndroidオートetApple CarPlay中央画面で利用可能で使用可能です。

路上で

M40バージョンでは、BMW I4が私たちに素晴らしい印象を与えてくれました。 4秒未満で0〜100 km/hのショットで、2.2トンの車両にもかかわらず、ブーストは非常に存在することを認めなければなりません。

4つの再生ブレーキレベルが存在するため、ブレーキペダルに触れることなく完全な停止を行うことができ、非常に快適な運転を確保できます。その部分については、E-Tron GTは、参照の快適な電気スポーツ車両として自分自身を主張します

彼の誤った放送の下ポルシェ・テイカン、間違いなく電気自動車市場で最も魅力的な運転を提供し、内部の快適さは非常に立派なままです。ただし、停止するために2.3トンで、ブレーキシステムはスポーツ運転セッション中に慎重に投与されることに留意する必要があります。

さまざまなエンジンが提供されました

BMW I4は、フランスの2つのエンジンで提供されています。

• I4 edrive40：リアエンジンのみ、推進、5.7秒で0〜100 km/h、最大速度は190 km/h。
• I4 M50：前後のエンジン、すべての輪駆動、3.9秒で0〜100 km/h、最大速度225 km/h。

彼の側では、アウディは現在、彼のE-Tron GT用の単一のエンジンを提供しています。

• E-TRON GT Quattro：前後のエンジン、全輪駆動、4.1秒で0〜100 km/h、最高速度245 km/h。

自律、バッテリー、充電

サイクルにおけるBMW I4の自律性wltp520〜590キロメートルの構成によって異なります。 80.7 kWhのバッテリーは、ターミナルで34分で80％で充電できますイオンたとえば、自宅でバッテリーを満たすには、午前8時15分（11 kW端子）から27時間（3 kWの国内ソケット）の間にカウントする必要があります。

Audi E-Tron GTは、異なるバッテリーアーキテクチャの恩恵を受けています。ポルシェ・テイカン、EV6またはヒュンダイイオニク5。これにより、アウディによると23分未満で5〜80％の負荷が搭載され、最大出力は270 kWで、例外的な迅速な充電パフォーマンスが可能になります。

Audi E-Tron GTのWLTPサイクルの自律性は479キロメートルで表示され、83.7 kWhの有用なバッテリーは、午前9時30分に11 kWのウォールボックスで、または国内のアウトレットでわずか30時間で自宅で充電できます。

プリックス

BMW I4の開始価格は60,000ユーロ（59,700ユーロ）を下回っているため、利益を得ることができます2,000ユーロの生態学的ボーナスオプションが選択されていない場合。 i4 M50バージョンは、71,650ユーロから入手できます。

BMWカタログで利用可能なオプションを使用すると、80,000ユーロを超えるのは簡単ですが、すべてのボックスをチェックすることでさえ、Audi E-Tron GTの開始価格とはほど遠いものです。

Audi E-Tron GT Quattroは、エントリーレベルが105,100ユーロで表示されるため、5桁の開始価格の車の1つではありません。 「拡張」バージョンは125,600ユーロで提供され、顧客向けの人気のあるオプション（適応的空気圧サスペンション、フルレザーパック、またはプロシート）を再開します。

プロのバスケットボール選手の2つの腕のような長いオプションのリストを使用すると、Audi E-Tron GTは2つのBMW I4の価格を簡単に超えています。特に、特定の5桁のオプション（11,000ユーロのレッドカリパー付きセラミックブレーキ）。

BMW I4とAudi E-Tron GTのどちらを選択できますか？

この比較の終わりに、2台の車のうちの1台が必然的に潜在的な買い手にとって言葉がなくなります。 6桁の開始価格で、Audi E-Tron GTは非常にハイエンドで非常に簡単な顧客のために予約されます。 BMW I4は安価な車両の1つではありませんが、E-Tron GTのそれに基づいて開始価格は45,000ユーロで、2つが同じ中庭でプレーしないことを認めなければなりません。

予算が制限されていない場合、Audi E-Tron GTは間違いなくその所有者に完全な満足をもたらしますが、理由が優先される場合、BMW I4は選択する選択になります。言った快楽車両の場合、4つのリングを備えたブランドの電気が失望することはできないことは明らかです。

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